Το μεγαλεπήβολο σχέδιο για σύνδεση της πόλης με την Κεντρική Ευρώπη μέσω Αξιού, Μοράβα και Δούναβη
Ρεπορτάζ: Φανή Χαρίση
Ποταμόπλοια θα συνδέσουν τη Θεσσαλονίκη με την Κεντρική Ευρώπη μέσω της διαδρομής των ποταμών Αξιού – Μοράβα – Δούναβη!
Οχι, δεν πρόκειται για… τρολιά! Το θέμα απασχολεί σοβαρά την κυβέρνηση και δημοσιοποιήθηκε από τον υπουργό Επικρατείας Αλ. Φλαμπουράρη μετά τη συνάντηση που είχε με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Γ. Μπουτάρη.
Συγκεκριμένα, στη συνάντηση συζητήθηκε το θέμα του ΟΛΘ αλλά και «η ανάγκη να συγκροτηθεί ολιγομελής επιτροπή, η οποία θα εξετάσει διεξοδικά τις προοπτικές σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με την Κεντρική Ευρώπη, μέσω της διαδρομής των ποταμών Αξιού – Μοράβα – Δούναβη».
Η είδηση, όπως ήταν φυσικό, προκάλεσε ποικίλα σχόλια, μιας και οι εξαγγελίες τρανών έργων στη Θεσσαλονίκη περισσεύουν, όπως η υποθαλάσσια αρτηρία που «βούλιαξε» στα νερά του Θερμαϊκού κόλπου πριν καν ξεκινήσει, το μετρό που παλεύει με τις χρηματοδοτήσεις και τα χρονοδιαγράμματα και τελειωμό δεν έχει, το τελεφερίκ που θα συνέδεε το κέντρο της πόλης με το δάσος του Σέιχ Σου κ.α.
Η ιστορία με τα ποταμόπλοια είναι πολύ παλιά. Ηταν ένα όραμα του Εθνάρχη Κωνσταντίνου Καραμανλή, που όμως στη συνέχεια ξεχάστηκε σε κάποιο συρτάρι εξαιτίας του διαμελισμού της Γιουγκοσλαβίας. Τα τελευταία τρία χρόνια η υπόθεση αναθερμάνθηκε από τους Σέρβους, οι οποίοι βρίσκονται σε κατάσταση οικονομικής ανάκαμψης.
«Είναι ένα έργο που λέγεται ότι κοστίζει 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι Σέρβοι το εξετάζουν και λένε ότι υπάρχει ενδιαφέρον από την Κίνα. Ομως δεν υπάρχει ωριμότητα και μελέτες για το έργο, ενώ θα υπάρχουν και πολλά ζητήματα περιβαλλοντικά» είπε στη «δημοκρατία» ο δημοτικός σύμβουλος και εκπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης στο Δ.Σ. του ΟΛΘ Γιώργος Δημαρέλος.
