Οι νεκροί σε τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα το έτος 2024 ήταν 665. Ο αριθμός τους αυξήθηκε κατά περίπου 4% σε σχέση με το 2023. Οι τραυματίες κι εκείνοι των οποίων καταστράφηκε η ζωή μετά την κακιά στιγμή ήταν δεκάδες χιλιάδες. Οι στατιστικές αποδεικνύουν ότι η χώρα μας είναι μια από τις πιο επικίνδυνες ευρωπαϊκές χώρες σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια. Βρισκόμαστε, μέσες άκρες, στο ίδιο επίπεδο με τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και την Κροατία. Αυτό συμβαίνει επειδή δεν υπάρχει οδηγική παιδεία. Ευθύνεται και το κράτος, το οποίο αδιαφορεί για την ασφάλεια των πολιτών.
Οι κυβερνήσεις νομοθετούν, αλλά δεν μεριμνούν για την τήρηση των νόμων. Από το Σάββατο 13 Σεπτεμβρίου έχει τεθεί σε ισχύ ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Πολλές από τις αλλαγές που έχουν γίνει σε σχέση με τον προηγούμενο κινούνται στη σωστή κατεύθυνση. Ωστόσο, τίποτα δεν πρόκειται να αλλάξει στη ζούγκλα των ελληνικών δρόμων, αν η Πολιτεία δεν φροντίσει να εφαρμοστεί. Πιθανόν να μείνει στην ιστορία ως ένα εγχείρημα που έμεινε στα… χαρτιά.
Η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, το πέρασμα από διαβάσεις πεζών την ώρα που τις διασχίζουν πολίτες, η συνομιλία σε κινητό την ώρα της οδήγησης, η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση σε κατάσταση μέθης και πολλά άλλα αδικήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν όχι μόνο στις εθνικές οδούς και τις κεντρικές λεωφόρους των πόλεων αλλά και στις γειτονιές.
Η παραβίαση του ΚΟΚ στους συνοικιακούς δρόμους είναι ο κανόνας, όχι η εξαίρεση. Η παραβίαση του STOP, η παραβίαση του ορίου ταχύτητας, η οδήγηση αντίθετα σε μονόδρομο και η αδιάκοπη χρήση του κινητού τηλεφώνου θέτουν διαρκώς σε κίνδυνο και τους πεζούς και τους οδηγούς, που επιλέγουν να τηρούν τη νομοθεσία. Επίσης είναι επικίνδυνη η βιασύνη πολλών οδηγών δικύκλων που εργάζονται σε υπηρεσίες παράδοσης φαγητού και δεμάτων. Αρκετοί εξ αυτών, προσπαθώντας να είναι συνεπείς στα ασφυκτικά όρια που έχουν θέσει οι εργοδότες τους, οδηγούν λες και δεν υπάρχουν σήματα οδικής κυκλοφορίας.
Γι’ αυτό η εφαρμογή του νέου ΚΟΚ πρέπει να ξεκινήσει από τις γειτονιές.
