Ο αριθμός που ναυπηγούνται για εταιριες ελληνικων συμφεροντων ανέρχεται στα 693, επιβεβαιώνοντας τη συνεχή ανάπτυξη του κλάδου
Ασταμάτητοι είναι οι Ελληνες εφοπλιστές σε παραγγελίες πλοίων, ενώ σχεδόν κάθε ημέρα από την αρχή του έτους παραλαμβάνουν και νεότευκτα σύγχρονα πλοία. Ο Κωστής Κωνσταντακόπουλος παρήγγειλε δώδεκα πλοία, η Αννα Αγγελικούση παρέλαβε δύο και παρήγγειλε άλλα δύο, ο Νίκος Τσάκος παρέλαβε δύο τάνκερ από ναυπηγείο της Κίνας, όπως και ο Γιάννης Αλαφούζος.
Ο Γιώργος Προκοπίου, ο Γιώργος Οικονόμου και ο Γιάννης Χαραμής παρήγγειλαν από τέσσερα πλοία και ο Πόλυς Β. Χατζηιωάννου δύο πλοία. Τρία πλοία παρέλαβε ο Ευάγγελος Αγγελάκος και από ένα οι Βαγγέλης Μαρινάκης, Αλίκη και Ανδρέας Μιχαλόπουλος, Ευγενία Ανδριανοπούλου, Λέων Πατίτσας, Παντελής (Λου) Κολλάκης και Βασίλης Μπακολίτσας.
Οπως επισημαίνει η Xclusiv, οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούν συνολικά 693 πλοία, τα οποία θα παραδοθούν στα επόμενα τρία χρόνια. Αναλυτικότερα, οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 302 δεξαμενόπλοια, που αντιστοιχούν στο 24% της παγκόσμιας υπό ναυπήγησης χωρητικότητας. Με άλλα λόγια, ένα στα τέσσερα δεξαμενόπλοια που κατασκευάζονται ανήκει σε Ελληνες εφοπλιστές. Επίσης, κατασκευάζουν 162 φορτηγά πλοία, 126 πλοία μεταφοράς κοντέινερ, 57 πλοία μεταφοράς LNG, 46 πλοία μεταφοράς LPG.
Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία ΤΕΝ, του Νίκου Π. Τσάκου, παρέλαβε το πλοίο «MR Product Oil/Chemical Tanker H.N. 1521 – M/T «DELOS T» και το πλοίο H.N.1522 – MT «DION». Τα δύο πλοία κατασκευάστηκαν στον Ομιλο Ναυπηγικής Jiangsu, ενσωματώνοντας τις τελευταίες καινοτομίες σχεδιασμού, τα υψηλότερα περιβαλλοντικά πρότυπα και προηγμένες τεχνικές προδιαγραφές για να καλύψουν τις υψηλότερες λειτουργικές απαιτήσεις των ναυλωτών μας. Τα πλοία νηολογήθηκαν στη σημαία των Νήσων Μάρσαλ και είναι καταχωρισμένα στο Lloyd’s Register.
Η εταιρία του Βαγγέλη Μαρινάκη, Capital Clean Energy Carriers Corp, παρέλαβε το πρώτο μεταφορέα υγρού διοξειδίου του άνθρακα χαμηλής πίεσης (LCO2) χωρητικότητας 22.000 κυβικών μέτρων, που είναι το πρώτο πλοίο της κατηγορίας αυτής στον κόσμο. Το πλοίο «Active» παραδόθηκε από τη Hyundai Mipo Dockyard και αποτελεί το πρώτο από τα τέσσερα αδελφά πλοία LCO2/multi-gas carriers που αναμένεται να παραδοθούν στην εταιρία εντός του 2026. Το «Active» έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά LCO2, διατηρώντας ταυτόχρονα υψηλή εμπορική ευελιξία, καθώς μπορεί να μεταφέρει LPG, αμμωνία και επιλεγμένα πετροχημικά προϊόντα. Η συγκεκριμένη σειρά πλοίων υποστηρίζει την αναδυόμενη αλυσίδα αξίας της δέσμευσης, αξιοποίησης και αποθήκευσης άνθρακα (CCUS), όπου η ζήτηση μεταφοράς εκτιμάται ότι θα αυξηθεί σημαντικά έως το 2030.
Η Oceanic Eco Tankers, των Ιωάννη και Αριστείδη Αλαφούζου, παρέλαβε τα νεότευκτα «Νήσος Πιπέρι» και « Νήσος Σεριφοπούλα», τα οποία ναυπηγήθηκαν στο DAEHAN SHIPBUILDING CO. στη Νότια Κορέα. Η ναυτιλιακή εταιρία Sea Pioneer, του Βασίλη Μπακολίτσα, παρέλαβε το δεξαμενόπλοιο «MT Equality», μεταφοράς προϊόντων και χημικών 50.000 dwt, που κατασκευάστηκε στην K Shipbuilding και παραδόθηκε στο Jinhae της Νότιας Κορέας. Το «MT Equality» είναι το τρίτο σε μια σειρά τεσσάρων αδελφών πλοίων που παραγγέλθηκαν τον Νοέμβριο του 2022, συνεχίζοντας την επέκταση του στόλου με σύγχρονη και αποτελεσματική χωρητικότητα.
Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Performance Shipping Inc., της Αλίκης Παληού και του Ανδρέα Μιχαλόπουλου, γνωστοποίησε επίσης την επιτυχή ονοματοδοσία και παράδοση του M/T P. «Marseille», του τρίτου πλοίου στο τρέχον πρόγραμμα νεόδμητης κατασκευής της, που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. (SWS), στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Το M/T «P. Marseille», που παλαιότερα αναφερόταν ως «Hull H1597», είναι ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου Tier III, χωρητικότητας 114.000 dwt, έτοιμο για χρήση με LNG.
Η ναυτιλιακή εταιρία Cape Shipping, της Ευγενίας Ανδριανοπούλου, παρέλαβε το νεότευκτο M/T «Cape Olympus», το οποίο κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC), στην Tianjin. Το M/T «Cape Olympus» είναι το πρώτο από τα δύο υπερσύγχρονα πλοία LR2 115.000 dwt, που παραγγέλθηκαν στην Dalian Shipbuilding. Το πλοίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα τελευταία διεθνή πρότυπα βιωσιμότητας, ενσωματώνοντας προηγμένες οικολογικές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος καθαρισμού, για να μειώσει σημαντικά τις περιβαλλοντικές του επιπτώσεις. Το πλοίο διαθέτει, επίσης, πρωτοποριακές λύσεις σχεδιασμού και μηχανικής που βελτιώνουν την απόδοση καυσίμου και την επιχειρησιακή του απόδοση.
H Angelakos (Hellas) S.A., του Ευάγγελου Αγγελάκου, παρέλαβε το νεότευκτο πλοίο «Kamsarmax» από το ναυπηγείο Nantong Cosco KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS), στο Nantong της Κίνας. Ηταν το πρώτο πλοίο που παραδόθηκε στο ναυπηγείο για το 2026, στο οποίο και υψώθηκε η κυπριακή σημαία και ονομάστηκε «Hispania Graeca II». Επίσης, η Angelakos (Hellas) S.A. παρέλαβε από το ναυπηγείο Nantong Cosco KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS), στο Nantong της Κίνας, το πλοίο «Scythia Graeca II» και την τελετή βάπτισης τέλεσε ο Ελληνορθόδοξος ιερέας Ιερεμίας Cho. Η εταιρία Chartworld Shipping Corporation, του Παντελή (Λου) Κολλάκη, παρέλαβε το δεξαμενόπλοιο MT «Paros Star», συνολικής χωρητικότητας 50.000 dwt.
Το MT «Paros Star» κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd. Το πλοίο, όπως έγινε γνωστό, θα το διαχειρίζεται το V. Ships Cyprus. H Pantheon Tankers Management, της Αννας Α. Αγγελικούση, παρέλαβε το πρώτο νεότευκτο δεξαμενόπλοιο του νέου έτους. «Με χαρά ανακοινώνουμε την επιτυχή παράδοση του M/Τ “Sea Orca”, ενός δεξαμενόπλοιου μεταφοράς προϊόντων και αργού πετρελαίου 114.000 dwt, κατηγορίας Ice, που πλέον πλέει με υπερηφάνεια υπό ελληνική σημαία» ανέφερε στα κοινωνικά δίκτυα η εταιρία, που έπειτα από μερικές ημέρες παρέλαβε και το νεότευκτο πλοίο M/T «Sea Condor», το οποίο ύψωσε την ελληνική σημαία.
Η ναυτιλιακή εταιρία Atlas Maritime, του Λέοντα Πατίτσα, αναμένεται να παραλάβει φέτος τέσσερα νεότευκτα πλοία και άλλο ένα το έτος 2027. Ηδη με επιτυχία έγινε η καθέλκυση του H580-ECO STAR, ενός φορτηγού πλοίου μεταφοράς LNG διπλού καυσίμου, χωρητικότητας 7.000 CEU, που κατασκευάστηκε από την CIMC Raffles στην Κίνα. Η εταιρία διαθέτει συνολικά 13 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 1.830.822 dwt, συμπεριλαμβανομένων και των υπό ναυπήγηση πλοίων.
Η ναυτιλιακή εταιρία η JHI Steamship, του Γιάννη Ιγγλέση, παρέλαβε το δεξαμενόπλοιο «Arion» από το ναυπηγείο της Ιαπωνίας Sumitomo Heavy Industries (SHI), στο Yokosuka Works, ενώ εκείνη του εφοπλιστή Βασίλη Τερζή, Queensway Navigation Co. Ltd., παρέλαβε από το ναυπηγείο Taizhou Fangzhen Shipbuilding Co. Ltd. το νεότευκτο δεξαμενόπλοιο oil/chemical Μ/Τ «Moltenpower». Το πλοίο είναι χωρητικότητας 8.500 dwt, έχει μήκος 111,2 μ. και πλάτος 18,5 μ. και ύψωσε τη σημαία της Πορτογαλίας. Η προσθήκη του νεότευκτου τάνκερ ενδυναμώνει τον στόλο της εταιρίας, που αριθμεί πλέον εννέα πλοία. Τα τέσσερα πλοία ταξιδεύουν με σημαία Παναμά, τα τρία με σημαία Μάλτας και δύο με σημαία Πορτογαλίας.
Επιλέγουν κυρίως τα ναυπηγεία Κίνας, Ιαπωνίας και Νότιας Κορέας
Περισσότερα από 45 πλοία διάφορων κατηγοριών περιλαμβάνει το βιβλίο παραγγελιών των Ελλήνων εφοπλιστών σε ναυπηγεία της Κίνας, της Ιαπωνίας, αλλά και της Νότιας Κορέας. Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Costamare, του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, συνδέεται με παραγγελία 12 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε κινεζικό ναυπηγείο.
Τα πλοία θα είναι χωρητικότητας 9.200 teu και, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, θα κατασκευαστούν στις εγκαταστάσεις της China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Η εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, η οποία κατέχει και διαχειρίζεται 69 boxships, είχε κλείσει προηγουμένως συμφωνία για την κατασκευή τεσσάρων πλοίων, μεταφορικής ικανότητας 3.100 teu στο Zhoushan Changhong International, η οποία επεκτάθηκε για κατασκευή έξι πλοίων. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η παράδοση των πλοίων θα γίνει μεταξύ του δεύτερου και του τέταρτου τριμήνου του 2027 και το καθένα θα ναυλωθεί απευθείας με οκταετή διάρκεια με την Ocean Network Express (ONE).
Ο Γιώργος Οικονόμου προχώρησε σε ακόμα μία εντυπωσιακή επιχειρηματική κίνηση, καθώς η TMS Cardiff Gas επέκτεινε το βιβλίο παραγγελιών της με άλλα τέσσερα πλοία, με ρήτρα κατασκευής άλλων δύο πλοίων LNG carrier στα ναυπηγεία Hudong-Zhonghua στην Κίνα. Η νέα συμφωνία αφορά τη ναυπήγηση τεσσάρων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), χωρητικότητας 174.000 cbm, με δυνατότητα επιλογής για άλλα δύο. Υπενθυμίζεται ότι η εταιρία του Γιώργου Οικονόμου έκλεισε πρόσφατα συμφωνία ύψους 1 δισ. δολ. στο ναυπηγείο Samsung Heavy Industries, στη Νότια Κορέα, για την ναυπήγηση τριών πλοίων.
Επίσης, η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Safe Bulkers, Inc., του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, γνωστοποίησε ότι υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση δύο νεότευκτων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου, κινεζικής κατασκευής, κλάσης Kamsarmax, χωρητικότητας 82.500 dwt, με προγραμματισμένες ημερομηνίες παράδοσης το τρίτο τρίμηνο του 2028 και το πρώτο τρίμηνο του 2029. Συμπεριλαμβανομένης αυτής της συμφωνίας, η εταιρία έχει ένα βιβλίο παραγγελιών οκτώ νεότευκτων πλοίων, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης, με προγραμματισμένες παραδόσεις τέσσερα το 2026, δύο το 2027, ένα το 2028 και ένα το 2029.
Η ναυτιλιακή εταιρία Alpha Gas, της Αννας Ι. Αγγελικούση, έκλεισε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο πλοίων μεταφοράς LNG, τα οποία, όπως επισημαίνει η εταιρία, «θα διαθέτουν τις πιο σύγχρονες ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες, τα οποία θα κατασκευαστούν στη Νότια Κορέα και θα παραδοθούν το 2029». Επίσης, το κινεζικό ναυπηγείο China Merchants Shipbuilding Industry Group (CMSI) επιβεβαίωσε μια παραγγελία για μια σειρά από πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου με την Global Chartering, συμφερόντων του Γιάννη Χαραμή, καθώς η εξειδικευμένη εταιρία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίο προχωρά με την επέκταση του στόλου του.
Η Global Chartering, η οποία αποτελεί κοινοπραξία 50/50 μεταξύ της χαλυβουργίας ArcelorMittal και της DryLog, εταιρίας που ειδικεύεται στο ξηρό φορτίο χύδην, ολοκλήρωσε μια συμφωνία με το κινεζικό ναυπηγείο για την κατασκευή τεσσάρων πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου Newcastlemax, με την αξία της σύμβασης να ανέρχεται σε περίπου 290 εκατ. δολ. Ο Γιώργος Προκοπίου επιστρέφει δυναμικά στα κινεζικά ναυπηγεία, υπογράφοντας μέσω της εταιρία του Dynacom Tankers Management νέα παραγγελία για την κατασκευή τεσσάρων τάνκερ VLCC. Σύμφωνα με την Intermodal, τα χωρητικότητας 306.000 dwt δεξαμενόπλοια θα κατασκευαστούν στο Hengli Shipbuilding, με τις παραδόσεις να αρχίζουν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2028. Το κόστος της συναλλαγής θα ανέλθει στα 120 εκατ. δολ. για κάθε πλοίο.
Ο Πάνος Λασκαρίδης συμφώνησε σε παραγγελία δύο δεξαμενόπλοιων χωρητικότητας 157.000 dwt στο ναυπηγείο DH Shipbuilding, της Νότιας Κορέας, όπως αναφέρει στο εβδομαδιαίο της report η Ιntermodal, κόστους 85 εκατ. δολ. έκαστο, ενώ η παράδοση τους προγραμματίστηκε για το 2029. Στην παραγγελία δεξαμενόπλοιου τύπου suezmax προχώρησε η New Shipping του Αδαμάντιου Πολέμη, όπως αναφέρει η Seasure Shipbroking το τάνκερ θα είναι χωρητικότητας 161.800 dwt και το κόστος κατασκευής θα ανέλθει στα 77 εκατ. δολ., με την παράδοσή του να τοποθετείται στο 2029. Η New Shipping έχει υπό ναυπήγηση ακόμα δύο suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt στα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries, στη Νότια Κορέα, κόστους 84,5 εκατ. δολ. έκαστο. Η παράδοσή τους έχει προγραμματιστεί για το 2028.
Η TMS Group, του Γιώργου Οικονόμου, αγόρασε δύο υπό ναυπήγηση τάνκερ τύπου suezmax στην Κίνα, που είχε παραγγείλει αρχικά η ναυτιλιακή Seatankers Management του Νορβηγού εφοπλιστή Τζον Φρέντρικσεν, με την παράδοση να προσδιορίζεται το 2029, κατά τις πληροφορίες. Η Okeanis Eco Tankers, της οικογένειας του Γιάννη Αλαφούζου, προχώρησε στην εξαγορά δύο νεότευκτων δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax, συνολικής αξίας 198,6 εκατ. δολ., δηλαδή 99,3 εκατ. δολ. έκαστο. Τα πλοία βρίσκονται υπό κατασκευή στα ναυπηγεία Daehan Shipbuilding στη Νότια Κορέα και αναμένεται να παραδοθούν εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026.
Τέλος, σύμφωνα με τη Seasure Shipbroking, η εταιρία Stealth Maritime, στου Χάρη Βαφειά, βρίσκεται πίσω από συμβόλαιο με το ναυπηγείο HD Hyundai Heavy Industries, ύψους περίπου 326,8 εκατ. δολ. για τέσσερα νεότευκτα. Το κόστος κατασκευής για κάθε suezmax είναι περίπου στα 88 εκατ. δολ. και για κάθε LR2 product tanker στα 75 εκατ. δολ. Η παράδοση των τεσσάρων πλοίων τοποθετείται στο πρώτο εξάμηνο του 2029.
Πηγή: Εφημερίδα Dealnews
