Τρία χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών αυξάνονται τα αδιανόητα περιστατικά χάους για τους επιβάτες των τρένων-καρμανιόλα της Hellenic Train και των υποδομών του ΟΣΕ
- Βασίλης Γαλούπης
Το σιδηροδρομικό περιστατικό της περασμένης Πέμπτης, με ταλαιπωρία κι ανασφάλεια για δεκάδες επιβάτες στον Οδοντωτό, είναι ένα από τα πολλοστά της τελευταίας τριετίας, δηλαδή μετά την τραγωδία των Τεμπών. Κάτι που αποδεικνύει ότι τίποτα δεν έχει διορθωθεί ούτε από τη Hellenic Train ούτε από τον ΟΣΕ.
Ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι μια καρμανιόλα, με κινδύνους και μεγάλες ταλαιπωρίες για τους επιβάτες. Οι υπερφίαλες ανακοινώσεις για νέους συρμούς και βελτιωμένα συστήματα ασφαλείας από την ιταλική εταιρία και την ελληνική κυβέρνηση είναι στάχτη στα μάτια των επιβατών που καθημερινά, κόβοντας εισιτήριο, παίζουν με τη φωτιά.
Θυμίζουμε ότι την Πέμπτη, όπως ανακοινώθηκε, «ακινητοποιήθηκαν δύο αμαξοστοιχίες λόγω βλάβης στο δρομολόγιο Καλάβρυτα – Διακοπτό, με ταλαιπωρία ωρών για 77 επιβάτες. Εστάλη εφεδρική αμαξοστοιχία προς παροχή συνδρομής, αλλά… ακινητοποιήθηκε κι αυτή, με συνέπεια να κληθεί ακόμα και η… ΕΜΑΚ!».
Από τότε που η Hellenic Train και ο ΟΣΕ έγιναν συνώνυμα της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής τραγωδίας στην Ιστορία της Ελλάδας τα βλέμματα στρέφονται διαρκώς στην ιταλική εταιρία. Για αρνητικό λόγο σχεδόν πάντα. Μόνο τα περιστατικά των τελευταίων 3,5 μηνών δείχνουν τι εικόνα χάους κι ανασφάλειας επικρατεί στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Κι όλα αυτά ενώ πλησιάζει η επέτειος των Τεμπών. Συγκεκριμένα:
1. Στις 6 Νοεμβρίου γνωστοποιήθηκε πως τρένο του προαστιακού που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Λάρισα κινήθηκε για αρκετά χιλιόμετρα σε λάθος γραμμή εξόδου στη Σίνδο. Οταν οι επιβάτες ρώτησαν το προσωπικό τι είχε συμβεί, ένας υπάλληλος φέρεται ότι απάντησε, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, «κάτι έγινε με το κλειδί και πήραμε λάθος γραμμή».
Η δήλωση αυτή προκάλεσε οργή και ανησυχία στους επιβάτες, καθώς κάποιοι θυμήθηκαν το «πάμε κι όπου βγει» των Τεμπών. Πολλοί επιβάτες κατήγγειλαν ότι οι περισσότεροι σταθμοί της διαδρομής ήταν σκοτεινοί και χωρίς προσωπικό, με αποτέλεσμα να αισθάνονται ανασφάλεια. Μια γυναίκα, όπως ανέφερε αυτόπτης μάρτυρας, έφυγε από τον σταθμό φοβούμενη να περιμένει μόνη της μέσα στο σκοτάδι.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, το τρένο που κινούνταν προς τη Σίνδο διαπιστώθηκε ότι έχει μπει σε λάθος γραμμή και όδευε προς λάθος αποβάθρα. Επειδή δεν μπορούσε να αποβιβάσει και να επιβιβάσει κόσμο κινήθηκε για λίγα λεπτά στη γραμμή αυτή για αρκετά μέτρα, προκειμένου να αλλάξει το κλειδί και να γυρίσει με την όπισθεν στον σχετικό σταθμό.
Η Hellenic Train επισήμανε στο ανακοινωθέν της πως «αρμόδιος Ρυθμιστής Κυκλοφορίας είναι ο ΟΣΕ – Σιδηρόδρομοι Ελλάδας», περιγράφοντας παράλληλα πως ο μηχανοδηγός «αντιλήφθηκε έγκαιρα και χωρίς να έχει προηγηθεί σχετική ειδοποίηση από τον σταθμάρχη ότι η χάραξη της γραμμής εισόδου δεν ήταν η σωστή».
2. Στις 8 Νοεμβρίου 2025 η Hellenic Train ανακοίνωσε πως η αμαξοστοιχία IC 56, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με 230 επιβάτες, ακινητοποιήθηκε προσωρινά στον σταθμό Σφενδάλης, λόγω τεχνικού προβλήματος. Στο σημείο έσπευσαν δύο εφεδρικές μηχανές, προκειμένου να αντικαταστήσουν τις μηχανές της ακινητοποιημένης αμαξοστοιχίας, ενώ μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας το τρένο συνέχισε το δρομολόγιό του, με καθυστέρηση 119 λεπτών.
3. Στις 22 Νοεμβρίου 2025 αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Κιάτο ακινητοποιήθηκε λόγω τεχνικού προβλήματος. Σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train, εφεδρικός συρμός έσπευσε στο σημείο, ώστε να εξυπηρετηθούν οι 300 επιβάτες και να συνεχίσουν το ταξίδι τους. Η καθυστέρηση διήρκεσε 83 λεπτά.
4. Στις 4 Δεκεμβρίου 2025 αναχώρησε με καθυστέρηση τριών ωρών η αμαξοστοιχία IC56, που είχε ακινητοποιηθεί στους Αγ. Αναργύρους λόγω βλάβης. Εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με 400 επιβάτες, και λόγω τεχνικού προβλήματος μετέβησαν άμεσα δύο εφεδρικές μηχανές, προκειμένου να αντικαταστήσουν τις μηχανές της ακινητοποιημένης αμαξοστοιχίας. Η Hellenic Train ανακοίνωσε πως διερευνά τα αίτια της βλάβης.
5. Στις 16 Δεκεμβρίου υπήρξε νέα πολύωρη ταλαιπωρία για τους επιβάτες της αμαξοστοιχίας 1205 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αεροδρόμιο – Πειραιάς και έφτασε στον τελικό της προορισμό με καθυστέρηση 87 λεπτών. Σύμφωνα με την ενημέρωση της Hellenic Train η καθυστέρηση οφειλόταν σε… προσωρινό τεχνικό πρόβλημα στην υποδομή και συγκεκριμένα στις αλλαγές γραμμής (αιχμές) στον Σιδηροδρομικό Κόμβο Αχαρνών (ΣΚΑ).
6. Μεγάλη καθυστέρηση σημειώθηκε το βράδυ των Χριστουγέννων στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη της Hellenic Train, όταν η αμαξοστοιχία IC 56 ακινητοποιήθηκε στις 21.18 κοντά στη σήραγγα Οθρυος λόγω τεχνικής βλάβης στη μηχανή. Στο σημείο μετέβησαν δύο εφεδρικές μηχανές, προκειμένου να ρυμουλκήσουν την αμαξοστοιχία προς το Λειανοκλάδι και να πραγματοποιηθεί η διαδικασία αντικατάστασης της μηχανής. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η αμαξοστοιχία συνέχισε το δρομολόγιό της προς τη Θεσσαλονίκη με 131 λεπτά καθυστέρηση από το Λειανοκλάδι και με τεράστια ταλαιπωρία για 347 επιβάτες χριστουγεννιάτικα. Η Hellenic Train ανακοίνωσε, όπως πάντα, ότι… διερευνά τα αίτια της βλάβης.
7. Στις 9 Ιανουαρίου 2026 ακινητοποιήθηκε τρένο της Hellenic Train στο δρομολόγιο Καμίνια – Αγιος Ανδρέας λόγω «αστοχίας υποδομής», όπως ισχυρίστηκε η εταιρία. Οπως είχε κάνει γνωστό η Hellenic Train, στον συρμό του προαστιακού επέβαιναν 21 άτομα τα οποία μεταφέρθηκαν άμεσα και με ασφάλεια, με τη συνδρομή του προσωπικού της εταιρίας, στον σταθμό του Αγ. Ανδρέα.
Στοιχεία-φωτιά
Δεν είναι, όμως, μόνο οι βλάβες, οι ανάποδες διαδρομές, οι καθυστερήσεις ωρών. Είναι και τα στοιχεία που προκύπτουν διαρκώς για την υπόθεση των Τεμπών, εν όψει της δίκης του Μαρτίου και βέβαια με τον πρώην CEO των Ιταλών Καποτόρτο να έχει κατηγορηθεί για ψευδορκία στην εξεταστική επιτροπή της Βουλής.
Τώρα η Hellenic Train βρίσκεται αντιμέτωπη τόσο με οικογένειες θυμάτων όσο και με όσα της καταλογίζει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων:
– 4/2/2026: Σε συνέντευξη Τύπου της Επιτροπής Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ) ανακοινώθηκε ότι στη δικογραφία για τα Τέμπη έχουν συμπεριληφθεί στοιχεία σύμφωνα με τα οποία τέσσερις άνθρωποι κάηκαν κι έχασαν τη ζωή τους λόγω των εύφλεκτων καθισμάτων της μοιραίας επιβατικής αμαξοστοιχίας τη μαύρη βραδιά.
– 8 Ιανουαρίου 2026: Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων τύλιξε τη Hellenic Train σε 156 κόλλες χαρτί, με την απόφαση της ολομέλειάς της στις 8/1/2026 και το πρόστιμό της, έστω και τρία χρόνια μετά την τραγωδία, επειδή: 1. «Ουδέποτε προσκομίστηκαν από τον ΟΣΕ έγγραφα της Επιθεώρησης Εργασίας για το χρονικό διάστημα της ελεγχόμενης εκπαίδευσης σταθμαρχών, δηλαδή από τον Αύγουστο του 2022 έως τον Ιανουάριο του 2023». 2. «Δεν προκύπτει σαφώς ότι ο διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής (ΟΣΕ) εξασφάλισε, όπως όφειλε, πλήρες πρόγραμμα κατάρτισης του προσωπικού». 3. «Τα προσκομιζόμενα από τον ΟΣΕ έγγραφα είναι όχι μόνο ανεπαρκή ως προς το περιεχόμενό τους αλλά και ελλιπή ως προς την αποδειξιμότητα του περιεχομένου τους, δεδομένου ότι υπολείπονται κατά 11 σταθμαρχών που συνολικά αξιολογήθηκαν».
Η κυβέρνηση επιβράβευσε (!) τους Ιταλούς που θα έδιωχνε
Στα λόγια ο Μητσοτάκης δήλωνε για μήνες ότι θα επανεξεταστεί η στάση της ελληνικής κυβέρνησης με τους Ιταλούς. Στην πράξη ο πρωθυπουργός έδωσε εντολή ώστε στις 16 Ιανουαρίου του 2026 να κυρωθεί η αναθεωρημένη σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train.
Η νέα σύμβαση, που υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, προβλέπει συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ. Από αυτά, 308 εκατ. ευρώ αφορούν την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων τρένων- την πρώτη αγορά νέων συρμών στη χώρα από το 2004- και 112 εκατ. ευρώ κατευθύνονται σε υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και ψηφιακά συστήματα. Στην πράξη θα φανεί τι απ’ όλα αυτά θα ισχύσει. Διότι και στις προηγούμενες συμβάσεις της Hellenic Train άλλα συμφωνούνταν κι άλλα τελικά ίσχυαν έπειτα από διάφορες αναπροσαρμογές.
Αυτή την εβδομάδα γνωστοποιήθηκε η διερεύνηση των πρακτικών της Hellenic Train στην αγορά παροχής υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, έπειτα από καταγγελία της Rail Cargo Logistics Goldair S.A. και στο πλαίσιο της υπόθεσης που διαβίβασε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).
Τα σημαντικά ευρήματα φαίνεται ότι υπάρχουν στην υπόθεση της διερεύνησης κατάχρησης δεσπόζουσας θέσης από τη Hellenic Train στις εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές και στην παροχή υπηρεσιών συντήρησης και επισκευής σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού.
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού αποφάσισε την κατά προτεραιότητα εξέταση και ανάθεση της εν λόγω υπόθεσης σε εισηγητή, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι η εισήγηση πρέπει να κατατεθεί στην Ολομέλεια εντός 150 ημερών και η απόφαση από την Ολομέλεια θα πρέπει να ληφθεί εντός 15 μηνών από την ανάθεση της σχετικής υπόθεσης στον εισηγητή.
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού προχώρησε, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 15 ν. 3959/2011 περί «Προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού», όπως ισχύει, στην κατά προτεραιότητα εξέταση και ανάθεση σε αρμόδιο εισηγητή των υποθέσεων διερεύνησης πρακτικών της εταιρίας στην αγορά παροχής υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων και συντήρησης και επισκευής σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού.
Οι πρακτικές αυτές διερευνώνται στο πλαίσιο υποβληθείσας καταγγελίας της Rail Cargo Logistics Goldair S.A. για κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης μέσω της εφαρμογής πρακτικών τιμολογιακής και μη τιμολογιακής φύσης στο πλαίσιο του άρθρου 2 του ν. 3959/2011 περί «Προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού» ως ισχύει και του άρθρου 102 της συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ενωσης (ΣΛΕΕ).
Για τον σκοπό της έρευνας, η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού διεξήγαγε αιφνιδιαστικούς επιτόπιους ελέγχους στην εν λόγω εταιρία και απέστειλε ερωτηματολόγια σε εταιρίες του κλάδου.
Φωνάζουν οι δήμοι και οι περιφέρειες
Την περασμένη Τετάρτη ο Δήμος Φυλής ανακοίνωσε πως ο δήμαρχος Χρήστος Παππούς παρενέβη άμεσα ώστε να βρεθεί λύση για τους πολίτες που έχουν επηρεαστεί από τις ακυρώσεις δρομολογίων του προαστιακού Αθηνών και συγκεκριμένα στη γραμμή Ανω Λιόσια – Αεροδρόμιο.
Ο δήμαρχος, αφότου ενημερώθηκε από τη Hellenic Train πως το ζήτημα οφείλεται σε εργασίες συντήρησης του δικτύου από τον διαχειριστή της γραμμής, δηλαδή από τον ΟΣΕ, ζήτησε την άμεση δρομολόγηση λεωφορείου που θα μεταφέρει τους επιβάτες των Ανω Λιοσίων στον σταθμό ΣΚΑ Αχαρνών, ώστε να μη χάνουν τα δρομολόγια.
Κατόπιν ζήτησε διαβεβαιώσεις για την αυστηρή εφαρμογή του χρονοδιαγράμματος εργασιών, καθώς, όπως πρόσθεσε, «ο προαστιακός είναι το μόνο μέσον σταθερής τροχιάς που εξυπηρετεί τους δημότες Φυλής και της γύρω περιοχής».
Αμεσες ενέργειες για την απρόσκοπτη λειτουργία του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου ζήτησε και ο περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης, με επιστολή του προς τον πρόεδρο του Δ.Σ. της Hellenic Train Ζηλιασκόπουλο και τον διευθύνοντα σύμβουλο της Hellenic Train Ρινάουντο.
Μεταξύ άλλων, τονίζει ότι «η ζημία που υφίσταται η τοπική οικονομία, καθώς και η ζημία που υφίσταται η φήμη του Οδοντωτού δεν μας επιτρέπουν να εφησυχάσουμε». Με την παρέμβασή του ο περιφερειάρχης ζητά να επανέλθουν τα δρομολόγια της γραμμής που έχουν μειωθεί, αλλά και να αποκατασταθούν τα προβλήματα των συρμών, ώστε να συνεχιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής.
