Ο Κυρανάκης παρουσιάζει περίσσευμα αλαζονείας και μια δίψα για προβολή που δεν συμβαδίζει με το πολιτικό του εκτόπισμα και την παρουσία του
Υπάρχουν υπουργοί που ζητούν το μερίδιό τους στην επικαιρότητα, όταν πράγματι υπάρχει λίγος. Δίχως να κουράζουν, χωρίς να εκμεταλλεύονται τις περιστάσεις. Υπάρχουν και υπουργοί που «προκαλούν» την προσοχή, με στόχο να επικοινωνήσουν το προφίλ τους, βρίσκοντας διάφορες αφορμές.
- Από τον Βασίλη Γαλούπη
Ασφαλώς και τον Αδωνι Γεωργιάδη δεν μπορεί να τον φτάσει κανένας και πολύ περισσότερο να τον ξεπεράσει στην καθημερινή του αγωνία να βρίσκεται διαρκώς μπροστά σε μικρόφωνα και κάμερες, με στόχο να αυτοπροβάλλεται συνέχεια, παραμυθιάζοντας ότι δήθεν παράγει έργο. Ενώ στην πραγματικότητα είναι ένας βαρετός και προβλέψιμος πολυλογάς, ξερόλας και μέτριος ρήτορας, με ταλέντο την πρόκληση εντάσεων στα τηλεοπτικά πάνελ.
Τελευταία είναι και ο Κυρανάκης που κάνει καθημερινές απόπειρες να συγκεντρώνει πάνω του τα φλας. Με προκλητικές τοποθετήσεις, συγκρουσιακό προφίλ και μπόλικα επικοινωνιακά τρικ, νιώθει ότι δικαιούται να σπαταλάει τον χρόνο των πολιτών με φαφλατάδικες δηλώσεις και αερολογίες. Χθες, αντί για μια υπεύθυνη θέση, ειπωμένη με βεβαιότητα όπως θα όφειλε να πράξει ο κάθε υπουργός, βγήκε κι άρχισε να αναρωτιέται δημοσίως «αν ήθελε νέα Τέμπη» αυτός που φέρεται «ότι έκανε δολιοφθορά» στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, βέβαια.
Διότι το αστυνομικό ρεπορτάζ αναφέρει διαφορετική εκδοχή. Αυτό της κλοπής χαλκού. Παρά ταύτα, ο Κυρανάκης άρχισε από νωρίς να κάνει δηλώσεις, δίχως πολλή σκέψη και πιθανόν χωρίς αρκετή και κυρίως έγκυρη πληροφόρηση: «Και στις δύο περιπτώσεις δεν είχαμε αφαίρεση καλωδίων, η οποία να μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ο δράστης ή οι δράστες είχαν οικονομικό όφελος στο μυαλό τους. Είχαμε ένα κόψιμο το οποίο οδηγεί στο ερώτημα τι άλλο σκοπό μπορεί να έχει κάποιος; Αναρωτιέμαι εάν αυτός που επέλεξε δύο ημέρες πριν από την επέτειο ήθελε νέα Τέμπη».
Ομως, το βάσιμο ή όχι της θέσης του υπουργού θα αποδειχθεί από την εισαγγελική έρευνα που διατάχθηκε χθες. Υπάρχουν και ζητήματα που άπτονται των αρμοδιοτήτων Κυρανάκη κι εκεί ο εμπαιγμός της κοινής γνώμης, παραμονές της επετείου των Τεμπών, είναι εμφανής. Ο ελληνικός σιδηρόδρομος κάθε χρόνο μικραίνει τη διαδρομή του. Απαξιώνεται από τους πολίτες. Εχει «φορτωθεί» το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα όλων των εποχών. Η ταλαιπωρία είναι καθημερινή για τους πολίτες. Διαρκώς προκύπτουν ματαιώσεις δρομολογίων και πολύ συχνά ζητήματα ασφαλείας. Η τηλεδιοίκηση ακόμη δεν λειτουργεί πλήρως, τρία χρόνια μετά τα Τέμπη.
Κι όμως, ο Κυρανάκης προσπαθεί να επιβάλλει το τελευταίο διάστημα ως τεράστια πρόοδο σε έναν σμπαραλιασμένο και χρυσοπληρωμένο σιδηρόδρομο πως «θα βλέπουμε τα τρένα από τα κινητά μας». Λες και οι πολίτες είναι οι σταθμάρχες που θα αποτρέπουν συγκρούσεις σαν κι αυτές των Τεμπών. Κι όλα αυτά ενώ στην πραγματικότητα ο σιδηρόδρομος είναι προβληματικός, δυσλειτουργικός και επικίνδυνος. Ο Κυρανάκης ανακοίνωσε την έναρξη λειτουργίας της νέας ψηφιακής πλατφόρμας railway.gov.gr, που θα επιτρέπει στους πολίτες να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο τη θέση των τρένων.
Οπως ανέφερε, η πλατφόρμα έγινε διαθέσιμη από χθες και θα δίνει τη δυνατότητα σε όλους να βλέπουν μέσω κινητού τηλεφώνου την ακριβή τοποθεσία κάθε αμαξοστοιχίας, με ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο και με μεγάλη ακρίβεια. Το ζήτημα, όμως, είναι να βλέπουν αν τα τρένα πάνε να συγκρουστούν οι υπάλληλοι του ΟΣΕ, δηλαδή οι σταθμάρχες, και οι μηχανοδηγοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ολα τα άλλα είναι δευτερεύοντα.
«Είναι μια νέα δικλίδα ασφαλείας που αφορά τον γεωεντοπισμό τρένων και εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε ευρωπαϊκό επίπεδο» σημείωσε ο κ. Κυρανάκης και πρόσθεσε ότι «με ακρίβεια λίγων εκατοστών θα μπορούμε να βλέπουμε πού είναι τα τρένα. Πλέον κάθε γονιός θα ξέρει πού είναι το παιδί του». Το βασικό είναι αυτό που αναφέρει ο Κυρανάκης, πως «στο Κέντρο Ελέγχου του ΟΣΕ μια ομάδα ανθρώπων που βλέπουν αυτοματοποιημένες ειδοποιήσεις όταν παραβιάζεται ένας κανόνας θα έχει ως αποκλειστική δουλειά αν ξαναγίνει ανθρώπινο λάθος και μπουν δύο τρένα στην ίδια γραμμή να βγαίνει από το σύστημα ειδοποίηση και να ακινητοποιούνται τα τρένα με τις ενέργειες που κάνουν στο Κέντρο Ελέγχου για να μην έχουμε ποτέ ξανά σύγκρουση τρένων».
Αρκεί όλο αυτό το σχέδιο να λειτουργήσει και στην πράξη, διότι και οι σταθμάρχες το ίδιο θα έπρεπε να έχουν κάνει, θεωρητικά, την 28η Φεβρουαρίου του 2023. Από την κυβέρνηση έχουμε ακούσει πολλά λόγια για τα τρένα. Από τη «διασφάλιση της ασφάλειας», που ωρυόταν στη Βουλή ο Κώστας Καραμανλής του Αχιλλέα, μέχρι τα ψέματα του Γεραπετρίτη, ότι υπήρχε τηλεδιοίκηση κι όλα όσα ακολούθησαν. Ο Ελληνας πολίτης δεν μπορεί πια να πειστεί με εξαγγελίες. Χρειάζεται να δει πράξεις. Εναν σιδηρόδρομο ασφαλή, με συχνά δρομολόγια, πιστή τήρηση του προγράμματος και επαγγελματίες σταθμάρχες που δεν θα διορίζονται με ρουσφέτια όπως αυτός ο ανίκανος της μοιραίας βραδιάς.
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος ενώ ήταν αναπληρωτής εκπρόσωπος Τύπου της Ν.Δ. απασχολούνταν από την εταιρία Blue Skies, όπως και δεκάδες άλλα στελέχη της Ν.Δ., μεταξύ των οποίων και οι διαχειριστές της «Ομάδας Αλήθειας», εμφανίζεται με τουπέ που δεν δικαιολογείται από το έως τώρα φτωχό έργο του. Παρουσιάζει περίσσευμα από θράσος και αλαζονεία, με συνέπεια να είναι συχνά εκτεθειμένος, αλλά και μια δίψα για προβολή, που δεν συμβαδίζει με το πολιτικό του εκτόπισμα.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ
Αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών
ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ
Γεννήθηκε το 1987 στο Λουξεμβούργο και μεγάλωσε στην Αθήνα. Σπούδασε στη Νομική Αθηνών, με μεταπτυχιακό στο Αμερικανικό Κολλέγιο. Υπήρξε συνιδρυτής της πλατφόρμας BrainGain για την επιστροφή των νέων επί μνημονιακής κρίσης. Δραστηριοποιήθηκε από νεαρός στη ΔΑΠ-ΝΔΦΚ, λαμβάνοντας μέρος δίχως επιτυχία στις ευρωεκλογές του 2014 και τις βουλευτικές του Σεπτεμβρίου του 2015 με τη Ν.Δ. Από τον Μάρτιο του 2016 έως τον Ιούλιο του 2019, ενώ ήταν αναπληρωτής εκπρόσωπος Τύπου της Ν.Δ., απασχολούνταν από την εταιρία Blue Skies, όπως και δεκάδες άλλα στελέχη της Ν.Δ., μεταξύ των οποίων και οι διαχειριστές της «Ομάδας Αλήθειας». Το 2019 εξελέγη βουλευτής, όπως και το 2023, ενώ την ίδια χρόνια διορίστηκε υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Από τον Μάρτιο του 2025 τοποθετήθηκε αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών.