Κάθε πέρυσι και καλύτερα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Χθες ακόμα ένας συρμός του ηλεκτρικού βγήκε εκτός αποβάθρας στον σταθμό Αγιος Νικόλαος. Στις 17 Απριλίου το ίδιο συνέβη στα Πετράλωνα. Η ΣΤΑΣΥ διαβεβαίωσε ότι «δεν τίθεται θέμα ασφάλειας». Αν δεν ετέθη θέμα ασφάλειας, γιατί αποσύρθηκε ο συρμός για τεχνικό έλεγχο φρένων; Γιατί οι επιβάτες μεταφέρθηκαν στον επόμενο σταθμό; Η κυβέρνηση Μητσοτάκη μάς έχει συνηθίσει σε αυτό το επικοινωνιακό παιχνίδι: ελαχιστοποιούμε, υποβαθμίζουμε, υποσχόμαστε.
Καθημερινά βλέπουμε συρμούς να σταματούν στη μέση της διαδρομής, βλάβες που αφήνουν χιλιάδες πολίτες εγκλωβισμένους, λαθρεπιβίβαση που έχει γίνει κανόνας, βαγόνια καλυμμένα με μουντζούρες και συνθήματα, αισθητική και λειτουργική κατάρρευση. Επίσης, υπάρχει και πολλή ανασφάλεια, πολλές κλοπές και έντονη παραβατικότητα και στους συρμούς και τους σταθμούς.
Το φετινό καλοκαίρι αναμένεται καυτό κι αφόρητο. Οι παλιοί συρμοί του μετρό και του ηλεκτρικού θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν χωρίς κλιματισμό ή με υπολειτουργούντα συστήματα. Μόνο 12 από τους 28 παλιούς συρμούς μπαίνουν σε διαδικασία αναβάθμισης, ενώ ο πρώτος αναβαθμισμένος συρμός αναμένεται να έρθει… εντός καλοκαιριού, δηλαδή όταν οι πολίτες θα έχουν ήδη λιώσει από τη ζέστη. Από τους 53 συρμούς του μετρό, δεκάδες θα συνεχίσουν να λειτουργούν σαν σάουνα. Οι υποσχέσεις για «τελευταίο καλοκαίρι χωρίς κλιματισμό» από τον Κυρανάκη και τους προκατόχους του έχουν γίνει ανέκδοτο.
Αυτή είναι η εικόνα της «επιτυχημένης» διακυβέρνησης Μητσοτάκη στις μεταφορές. Οι «άριστοι», αυτοί που υποτίθεται ότι ήρθαν να εκσυγχρονίσουν τη χώρα, να φέρουν τεχνοκρατική επάρκεια και ευρωπαϊκή μεθοδολογία, έχουν διαλύσει ό,τι βρήκαν και ό,τι προσπάθησαν να φτιάξουν. Μετά τα Τέμπη, που αποκάλυψαν την πλήρη κατάρρευση του σιδηροδρόμου, η κυβέρνηση συνεχίζει να πουλάει «μεγάλα έργα», «αποκαταστάσεις» και «νέα συστήματα» που θα είναι έτοιμα «το 2026», «το 2027», «το 2028». Πάντα στο απώτερο μέλλον. Πάντα με παρουσιάσεις σε υπολογιστή και φωτογραφίες από εργοτάξια.
Ο σιδηρόδρομος παραμένει εγκλωβισμένος σε βλάβες, καθυστερήσεις, αναστολές δρομολογίων. Ο προαστιακός και ο ηλεκτρικός μοιάζουν με κινούμενα μουσεία. Το μετρό, που κάποτε ήταν η περηφάνια της Αθήνας, γίνεται καθημερινά πεδίο μάχης με τη ζέστη, τη βρομιά και την εγκατάλειψη. Και η κατρακύλα συνεχίζεται…
