Η επιστολή του CEO του ΟΣΕ τεκμηριώνει ότι ο πρώην υπουργός Μεταφορών γνώριζε τα πάντα πριν από τα Τέμπη
Εμπιστευτικές επιστολές πρώην διευθυνόντων συμβούλων του ΟΣΕ για την ασφάλεια και τη συντήρηση των σιδηροδρόμων που «καίνε» τον πρώην υπουργό Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή προσκόμισε στον αρεοπαγίτη ανακριτή η οικογένεια του Βάιου Βλάχου, ο οποίος έχασε τη ζωή του στην τραγωδία των Τεμπών, ζητώντας να ασκηθεί κακουργηματική δίωξη στο τότε κυβερνητικό στέλεχος, που διώκεται μόνο για πλημμέλημα.
- Σε συνεργασία με την «Ελευθερία» την ιστορική εφημερίδα της Λάρισας
Την άσκηση δίωξης για το κακούργημα της διατάραξης συγκοινωνιών σε βάρος του πρώην υπουργού Μεταφορών ζητούν οι γονείς του αδικοχαμένου Β. Βλάχου καταθέτοντας στον αρεοπαγίτη ανακριτή εμπιστευτικές επιστολές τις οποίες είχε κοινοποιήσει ο πρώην διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Παν. Τερεζάκης στον εφέτη ανακριτή Λάρισας Σωτήρη Μπακαΐμη, μόλις τρεις ημέρες προτού κλείσει η κύρια ανάκριση και η Βουλή -με τις ψήφους της κυβερνητικής πλειοψηφίας- παραπέμψει τον Κώστα Αχ. Καραμανλή στο Δικαστικό Συμβούλιο μόνο για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος. Εκτός από τους γονείς του Β. Βλάχου, έχουν καταθέσει στον αρεοπαγίτη ανακριτή οι οικογένειες Λάττα και Χούπα, ενώ τις επόμενες ημέρες αναμένεται να καταθέσουν οι οικογένειες των Νίκου και Δημήτρη Πλακιά που έχασαν τα τρία κορίτσια τους, αλλά και του μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας Δημ. Μασσαλή.
Οι οικογένειες θυμάτων της σιδηροδρομικής τραγωδίας αντιδρούν στην παραπομπή του κ. Καραμανλή μόνο για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος και ζητούν να ασκηθεί δίωξη και για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς. Ας σημειωθεί πως ο Κ. Καραμανλής παραπέμφθηκε από τη Βουλή στο Δικαστικό Συμβούλιο στις 27 Ιουλίου 2025, ενώ στις 28 Αυγούστου 2025 ο εφέτης ανακριτής περαίωσε την ανάκριση για την κύρια δίκη. Τρεις ημέρες προτού κλείσει η ανάκριση, στις 25 Αυγούστου 2025, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ και κατηγορούμενος στην υπόθεση για τα χαμένα βίντεο Παναγιώτης Τερεζάκης, απαντώντας σε επιστολή του εφέτη Σωτ. Μπακαΐμη με ημερομηνία 2-4-2025, του διαβίβασε πέντε επιστολές, μεταξύ των οποίων και διαβαθμισμένες ως εμπιστευτικές.
Πρόκειται για εμπιστευτικές επιστολές πρώην στελεχών του ΟΣΕ προς τον πρώην υπουργό Μεταφορών που περιέγραφαν τα προβλήματα υποχρηματοδότησης, συντήρησης και ασφάλειας στον σιδηρόδρομο. Ο τότε καθ’ ύλην αρμόδιος υπουργός γνώριζε την άθλια κατάσταση στον ΟΣΕ, αν και έπαιζε «θέατρο» στη Βουλή. Ομως οι επιστολές αυτές δεν ελήφθησαν υπόψη από τη Βουλή, ούτε διερευνήθηκαν περαιτέρω από τον εφέτη ανακριτή που έκλεισε την ανάκριση άρον άρον τρεις ημέρες αργότερα… Πάντως, οι επιστολές που «καίνε» τον Κώστα Αχ. Καραμανλή συμπεριλήφθηκαν στην κύρια δικογραφία που καλείται πλέον να ερευνήσει το αρμόδιο δικαστικό συμβούλιο του Αρείου Πάγου.
Οπως αναφέρεται στο διαβιβαστικό του κ. Τερεζάκη, πρόκειται για επιστολές που απεστάλησαν απευθείας «στον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών και αφορούσαν ζητήματα χρηματοδοτικών και λειτουργικών αναγκών στα πλαίσια συντήρησης, λειτουργίας, ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου» κατά την περίοδο που ερευνήθηκε στην κύρια ανάκριση. Σύμφωνα με αποκλειστικό ρεπορτάζ της εφημερίδας «Ελευθερία» της Λάρισας, πρόκειται για την επιστολή από 5-6-2018 του τότε διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ προς τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη και τον γενικό γραμματέα Μεταφορών Α. Βούρδα, σχετικά με το πρόβλημα στελέχωσης του ΟΣΕ.
Η δεύτερη επιστολή είχε σταλεί στις 22-3-2021 από τον τότε πρόεδρο και διευθ. σύμβουλο του ΟΣΕ προς τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλή και τον τότε γενικό γραμματέα Υποδομών και Μεταφορών, ζητώντας την καταβολή της μηνιαίας κρατικής επιχορήγησης που δεν είχε κατατεθεί από τις αρχές του χρόνου. Η τρίτη επιστολή εστάλη στις 7-5-2021 από τον τότε πρόεδρο και διευθ. σύμβουλο του ΟΣΕ προς τους τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλή, γενικό γραμματέα Υποδομών και Μεταφορών, υφυπουργό Υποδομών και γενικό γραμματέα Μεταφορών, με θέμα τη μελέτη αναγκαιότητας προσλήψεων στον ΟΣΕ, τονίζοντας ιδιαίτερα τα ζητήματα ασφαλείας.
Μία τέταρτη επιστολή στις 6-9-2021 είχε αποστολέα τον τότε πρόεδρο και διευθ. σύμβουλο του ΟΣΕ και αποδέκτη τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλή και τον τότε υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, σχετικά με την αναθεώρηση του κανονισμού της ΔΕΜ-Μ. Η τελευταία, πέμπτη επιστολή στις 10-6-2022 από τον τότε πρόεδρο και διευθ. σύμβουλο του ΟΣΕ προς τον Κ. Καραμανλή αφορά έλλειμμα τουλάχιστον 25.000.000 ευρώ στις συνολικές δαπάνες 90.000.000 ευρώ του Οργανισμού, επισημαίνοντας την ανάγκη πρόσθετης χρηματοδότησης 55.000.000 ευρώ για λειτουργικές δαπάνες και δαπάνες συντήρησης και 75.000.000 ευρώ πρόσθετης χρηματοδότησης για κάθε επόμενο έτος για λειτουργικές δαπάνες και δαπάνες συντήρησης, επιπλέον από τα 45.000.000 της κρατικής επιχορήγησης.
Η αποκάλυψη της «δημοκρατίας» ενάμιση χρόνο πριν από την τραγωδία
Το εμπιστευτικό έγγραφο του διευθύνοντα συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππου Τσαλίδη στις 6 Σεπτεμβρίου 2021, ενάμιση χρόνο πριν από την τραγωδία με τους 57 νεκρούς, προς τον Κώστα Αχ. Καραμανλή και τον τότε πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ Σπύρο Πατέρα σχετικά με τα «σοβαρά λειτουργικά προβλήματα στην κυκλοφορία του Ελληνικού Σιδηροδρόμου», που είχε αποκαλύψει η «δημοκρατία» στις 14/2/2024, περιλαμβάνεται στο υπόμνημα που κατέθεσαν στον αρεοπαγίτη ανακριτή οι γονείς του Βάιου, Χρήστος Βλάχος και Μαρία Θεοδωρή.
Στο εμπιστευτικό έγγραφο, το οποίο είχε φέρει στο φως η εφημερίδα μας, ο κ. Τσαλίδης ενημέρωνε τον ΟΣΕ και την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών, «επιθυμώντας να μην υπάρξουν σοβαρότερα συμβάντα στην κυκλοφορία στο άμεσο μέλλον». Χτυπούσε «καμπανάκι» στον υπουργό για την έλλειψη προσωπικού του ΟΣΕ, και συγκεκριμένα σταθμαρχών και κλειδούχων, τη μη λειτουργία της σηματοδότησης σε μεγάλα τμήματα του δικτύου και την κακοσυντηρημένη υποδομή («γενικότερη αίσθηση εγκατάλειψης της σιδηροδρομικής υποδομής, χωρίς να υπάρχει ορατό σχέδιο αναδιοργάνωσής της»).
Στις 14 Σεπτεμβρίου, οκτώ ημέρες μετά το εμπιστευτικό έγγραφο προς τον ΟΣΕ και τον τότε υπουργό, έχοντας εισπράξει προφανώς την άρνησή τους να αλλάξει οτιδήποτε στον σιδηρόδρομο, ο κ. Τσαλίδης ανακοίνωσε στο Δ.Σ. του οργανισμού ότι αποχωρεί από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς εκτιμάται πως δεν ήθελε «να βαφτούν με αίμα τα χέρια του». Ο Κώστας Αχ. Καραμανλής και οι τότε υπεύθυνοι στον ΟΣΕ αδιαφόρησαν, αφήνοντας στην τύχη τους τα δύο τρένα που χάραξαν τροχιά σύγκρουσης ενάμιση χρόνο μετά στα Τέμπη…
