Ηχηρή παρέμβαση έκανε με ανάρτηση στο διαδίκτυο ο επίτιμος αρχηγός ΓΕΣ και πρώην υπουργός Εθνικής Αμυνας, στρατηγός Φραγκούλης Φράγκος, στην οποία αναφέρεται σε ένα πολύ σοβαρό θέμα, που απασχολεί πολλούς από τις Σέρρες έως τον Εβρο. Με αφορμή το κονδύλι των 277 εκατομμυρίων ευρώ που διαχειρίζεται ο Ευρωπαίος επίτροπος Μεταφορών Απόστολος Τζιτζικώστας για τη ριζική ανακαίνιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, ο στρατηγός κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τα μεγάλα, δομικά κενά της εθνικής άμυνας στην περιοχή.
Ενώ οι Βρυξέλλες προωθούν το έργο διπλής χρήσης στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής Στρατιωτικής Σένγκεν για την ταχεία μετακίνηση νατοϊκών δυνάμεων παρακάμπτοντας τα Στενά, ο στρατηγός Φράγκος ξεκαθαρίζει ότι οι ελληνικές υποδομές παραμένουν επικίνδυνα ημιτελείς. Εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτικός, τονίζοντας ότι η αναβάθμιση μεμονωμένων τμημάτων στα σύνορα στερείται στρατηγικής βάσης όταν η υπόλοιπη χώρα παραμένει αποσυνδεδεμένη.
«Η Στρατιωτική Σιδηροδρομική Σένγκεν είναι δίχως νόημα για τη στρατηγική αναδιάταξη του ΝΑΤΟ ή αργότερα της Ε.Ε., διότι οι λιμένες Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης δεν συνδέονται» υπογράμμισε ο επίτιμος αρχηγός ΓΕΣ. «Η σιδηροδρομική Εγνατία απλά δεν υφίσταται. Το τρένο σταματάει στις Σέρρες, ενώ το κομμάτι Καρβάλη – Τοξότες και εκείθεν Ξάνθη οι “γνωστοί-άγνωστοι” το παρέπεμψαν στο ΣτΕ».
Η κριτική του στρατηγού γίνεται ακόμα πιο αιχμηρή στο επιχειρησιακό σκέλος, καθώς προειδοποιεί ότι ο Στρατός μας είναι ουσιαστικά αποκομμένος στην ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη χωρίς σιδηροδρομικό δίκτυο. «Αυτό συμβαίνει τώρα σε περίοδο ειρήνης, φανταστείτε τι θα γίνει σε κατάσταση πολέμου» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η συγκεκριμένη χρηματοδότηση CEF αποτελεί μέρος του δεκαπλασιασμού των ευρωπαϊκών δαπανών για υποδομές διπλής χρήσης, οι οποίες ξεπερνούν πλέον τα 17 δισεκατομμύρια ευρώ σε κοινοτικό επίπεδο. Στόχος είναι η δημιουργία σιδηροδρομικών δικτύων υψηλής ανθεκτικότητας, ικανών να αντέξουν το μεγάλο βάρος στρατιωτικών αρμάτων και εφοδιοπομπών, προσφέροντας ταυτόχρονα ώθηση στην εμπορική εφοδιαστική αλυσίδα, στις εξαγωγές και στον τουρισμό της βόρειας Ελλάδας.
Οπως είναι γνωστό, ο Στρατός θέλει ισχυρό σιδηροδρομικό δίκτυο σε περίπτωση πολέμου, για να μπορούν να μεταφερθούν με ευκολία και σιγουριά τα ερπυστριοφόρα, κάτι που τώρα δεν μπορεί να γίνει, αφού το δίκτυο «κόβεται» στις Σέρρες και επαναρχίζει στην Αλεξανδρούπολη!
