Τη δεύτερη δικαίωσή του μετρά ο ΟΛΘ, όσον αφορά τη ματαίωση από το Υπερταμείο του διαγωνισμού για το λιμάνι του Βόλου τον Φεβρουάριο του 2025, μετά την αποδοχή από την Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) της προδικαστικής προσφυγής του.
Η πλευρά του Ιβάν Σαββίδη είχε εξ αρχής αντιδράσει στην απόφαση να ακυρωθεί εκ των υστέρων ο σχετικός διαγωνισμός, στον οποίο πλειοδότησε και είχε ανακηρυχθεί προτιμητέος επενδυτής. Κινήθηκε δικαστικά, αμφισβητώντας τη νομιμότητα της διαδικασίας με την οποία ματαιώθηκε ο διαγωνισμός για το λιμάνι του Βόλου.
Τώρα, σε συνέχεια της υπ’ αριθμ. 869/2026 απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), που είχε δικαιώσει την ΟΛΘ Α.Ε. και ανέπεμψε την υπόθεση στην ΕΑΔΗΣΥ, η Αρχή ακύρωσε την απόφαση του Υπερταμείου να ματαιώσει τον διαγωνισμό για το λιμάνι του Βόλου και το καλεί να συμμορφωθεί μέχρι τις 31 Αυγούστου. Το Υπερταμείο όμως, που λογοδοτεί στο υπουργείο Οικονομικών, προσφεύγει εκ νέου στο ΣτΕ επικαλούμενο «επαρκείς νομικούς λόγους».
Το χρονικό της διαμάχης
Υπενθυμίζεται ότι η ΟΛΘ Α.Ε. είχε ανακηρυχθεί προτιμητέος επενδυτής για το λιμάνι του Βόλου, υποβάλλοντας την υψηλότερη οικονομική προσφορά, ύψους 51 εκατ. ευρώ. Όμως η εξέλιξη της διαδικασίας ανεστάλη τον Φεβρουάριο 2025, κατόπιν της απόφασης του Υπερταμείου (καθολικού διαδόχου του ΤΑΙΠΕΔ) για ματαίωση του διαγωνισμού.
Επίσης, από τον Οκτώβριο 2023 έως τον Ιανουάριο 2025 το ΤΑΙΠΕΔ υποστήριζε ενώπιον της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων και του Συμβούλιου της Επικρατείας τη νομιμότητα και το αποτέλεσμα της διαγωνιστικής διαδικασίας, στο πλαίσιο προσφυγής που είχε ασκήσει η κοινοπραξία «Goldair Cargo A.E. – Goldair Handling Α.Ε.». Η εν λόγω κοινοπραξία, η οποία είχε ανακηρυχθεί επιλαχών προτιμητέος επενδυτής, με οικονομική προσφορά ύψους 25 εκατ. ευρώ, ζητούσε την ακύρωση του αποτελέσματος του διαγωνισμού. Τον Μάρτιο του 2025 το Συμβούλιο της Επικρατείας επικύρωσε το αποτέλεσμα του διαγωνισμού, απορρίπτοντας την προσφυγή της Κοινοπραξίας «Goldair Cargo A.E. – Goldair Handling Α.Ε.».
Μετά την απόφαση του Υπερταμείου να ματαιώσει τον διαγωνισμό, η ΟΛΘ Α.Ε. προσέβαλε τη ματαίωση της διαγωνιστικής διαδικασίας, προβάλλοντας, μεταξύ άλλων, ζητήματα γνωστοποίησης και νομιμότητας της αιτιολογίας. Με την υπ’ αριθμ. 869/2026 απόφασή του, το ανώτατο δικαστήριο δικαίωσε εκ νέου την ΟΛΘ Α.Ε., καθώς αποφάνθηκε πως «η ΟΛΘ Α.Ε. έλαβε γνώση της αιτιολογίας (σ.σ. της ματαίωσης του διαγωνισμού) για πρώτη φορά στο πλαίσιο της εξέτασης της προδικαστικής προσφυγής που άσκησε λόγω της μη προηγούμενης κοινοποίησης της σχετικής απόφασης ματαίωσης». Επίσης η υπόθεση αναπέμφθηκε από το ΣτΕ στην ΕΑΔΗΣΥ, προκειμένου να εξεταστούν επί της ουσίας οι λόγοι που έχουν προβληθεί κατά της ματαίωσης της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Οι λόγοι, λοιπόν εξετάστηκαν, η ΕΑΔΗΣΥ ακύρωσε την απόφαση της ματαίωσης του διαγωνισμού για το λιμάνι του Βόλου και καλεί το Υπερταμείο να συμμορφωθεί μέχρι τις 31 Αυγούστου. Από την πλευρά του, ωστόσο, το Υπερταμείο προσφεύγει εκ νέου στο ΣτΕ, το οποίο όμως, όπως προαναφέρθηκε, αφενός έχει δικαιώσει τον ΟΛΘ, αφετέρου παρέπεμψε το θέμα στην ΕΑΔΗΣΥ, που επίσης δικαιώνει τον ΟΛΘ και της οποίας την απόφαση ζητάει τώρα το Υπερταμείο να ακυρωθεί…
Η έκβαση της νέας δικαστικής αυτής προσφυγής στο ΣτΕ αναμένεται λοιπόν με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς αφενός το θέμα τίθεται πλέον από δημόσιο φορέα προς κρατική υπηρεσία, αφετέρου αποτελούν κοινό μυστικό η δυσαρέσκεια των ΗΠΑ για τον έλεγχο του λιμανιού της Θεσσαλονίκης από τον όχι δυτικών συμφερόντων Ιβάν Σαββίδη και οι μεγάλες καθυστερήσεις του ελληνικού δημοσίου στην εκπλήρωση των συμβατικών της υποχρεώσεων, δηλαδή των έργων της οδικής και σιδηροδρομικής σύνδεσης του ΟΛΘ…
Νέες επενδύσεις σε μηχανολογικό εξοπλισμό
Στο μεταξύ συνεχίζονται από την ΟΛΘ Α.Ε. οι επενδύσεις σε σύγχρονο μηχανολογικό εξοπλισμό. Προ ολίγων μόνο ημερών η διοίκηση της εταιρείας παρέλαβε και θέτει σε λειτουργία οκτώ νέα hybrid diesel-electric Straddle Carriers – Οχήματα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων (ΟΣΜΕ)- ανανεώνοντας περαιτέρω τον μηχανολογικό εξοπλισμό του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, παράλληλα με την εξέλιξη του έργου επέκτασης του Προβλήτα 6.
Η αναβάθμιση αυτή έχει άμεση επίδραση στη ροή των εμπορευματικών μεταφορών, στην αποσυμφόρηση των πυλών και στη συνολική εμπειρία των χρηστών και συνεργατών του λιμένα.
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., δρ. Ιωάννης Τσάρας, δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «η προμήθεια των οκτώ νέων Straddle Carriers αποτελεί ένα πρόσθετο γενναίο βήμα στην προετοιμασία του Λιμένα Θεσσαλονίκης για την επόμενη αναπτυξιακή του φάση και μια ακόμη επένδυση με στρατηγικό στόχο τον συνεχή εκσυγχρονισμό των υποδομών και των λειτουργιών του».
Πηγή: Thitanews.gr
