Το μαρτύριο της… πινακίδας βασανίζει σχεδόν έναν χρόνο τώρα χιλιάδες πολίτες που είχαν την «ατυχία» να αγοράσουν ένα νέο όχημα, καθώς η καλοστημένη επικοινωνιακή απάτη που λέγεται επιτελικό κράτος κατάφερε να τα κάνει μπάχαλο και σε αυτό το θέμα.
Οι υπουργοί του Κυριάκου Μητσοτάκη, που, όπως συνήθως, δεν μπορούν να χωρίσουν δυο γαϊδουριών άχυρα, το κατάφεραν κι αυτό: να υπάρχει μεγάλη έλλειψη… πινακίδων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, με τους νέους ιδιοκτήτες να… τα κοιτάνε και τους πωλητές οχημάτων να πασχίζουν μόνοι τους να πιέζουν τους αρμόδιους ώστε να βρεθεί μία λύση.
Για πολλοστή φορά επικράτησε, πραγματικά χωρίς λόγο, ένα απερίγραπτο χάος, που προκαλεί υποψίες για το πώς δημιουργήθηκε και κυρίως για τη λύση που προκρίθηκε πριν από λίγες μέρες από το υπουργείο Μεταφορών.
Το πρόβλημα άρχισε να γιγαντώνεται τον περασμένο Σεπτέμβριο, όταν άρχισαν να παραμένουν ακινητοποιημένα νέα οχήματα σε γκαράζ και αντιπροσωπίες, με τους ιδιοκτήτες να περιμένουν ενημέρωση για το πότε θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν οχήματα τα οποία ήδη είχαν αρχίσει να πληρώνουν. Οι αρχικές πληροφορίες έκαναν λόγο για έλλειψη τσίγκου και ψευδαργύρου, τις πρώτες ύλες δηλαδή οι οποίες είναι απαραίτητες, ωστόσο η πραγματικότητα ήταν εντελώς διαφορετική και εντελώς ελληνική: εξαιτίας της ανικανότητας (ή και κάτι άλλο) των υπευθύνων είχαν καθυστερήσει οι διαδικασίες από το υπουργείο Μεταφορών, με υπεύθυνο τον τότε αναπληρωτή Κωνσταντίνο Κυρανάκη, για τη διενέργεια του απαραίτητου διαγωνισμού.
Εξίσου ελληνική ήταν και η προσωρινή λύση, καθώς άρχισαν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των Περιφερειών, ώστε όπου υπάρχει απόθεμα να μεταφέρεται σε περιοχές, όπως η Αττική, όπου υπήρχε έλλειψη. Αλλη μια φορά όλα στο πόδι, όλα στο περίπου. Σε αυτό άρχισαν τα «κόλπα» και οι πολίτες, που αναγκάστηκαν να δηλώνουν ως τόπο διαμονής το χωριό ή το εξοχικό τους ώστε να πάρουν τις πινακίδες νωρίτερα.
Η κατάσταση αποσυμφορήθηκε προσωρινά όταν ο ανάδοχος παρέδωσε μερικές χιλιάδες πινακίδες στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου, όμως το πρόβλημα επανήλθε στις αρχές του 2026. Ο λόγος αυτή τη φορά ήταν το γεγονός ότι το Ελεγκτικό Συνέδριο, στη διάρκεια του προσυμβατικού ελέγχου, μπλόκαρε τον διεθνή διαγωνισμό που είχε προκηρύξει το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, καθώς διαπίστωσε σειρά ζητημάτων: «Στο πλαίσιο προσυμβατικού ελέγχου που διενήργησε το αρμόδιο ΣΤ’ Κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου επί τμημάτων του ανοιχτού διεθνούς διαγωνισμού του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την προμήθεια μεταλλικών κρατικών πινακίδων διαπιστώθηκαν ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες. Για τον λόγο αυτό κρίθηκε ότι κωλύεται η υπογραφή του σχεδίου σύμβασης, σύμφωνα με την Πράξη 358/2025 του ως άνω Κλιμακίου αλλά και τη μεταγενέστερη απόφαση 250/2026 του 7ου Τμήματος» ανέφερε η ανακοίνωση του ανώτατου δικαστηρίου, σε μία από τις σπάνιες φορές που αναγκάστηκε να τοποθετηθεί δημόσια, σε μια προσπάθεια να βγάλει από πάνω του τις ευθύνες.
Χρειάστηκε να φτάσουμε στις πρώτες μέρες του Αυγούστου, κι ενώ το πρόβλημα λύθηκε προσωρινά μέσω… απευθείας ανάθεση από το υπουργείο με τη σύμφωνη γνώμη του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ώστε να γίνει γνωστό ότι είναι στα σκαριά μία οριστική λύση: αντί των διαγωνισμών και των δικαστικών προστριβών μεταξύ των ενδιαφερομένων, πάμε σε ένα νέο σύστημα «ανοίγματος» της διαδικασίας όπου θεσπίζεται ένα Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων. Σε αυτό θα μπορούν να εγγράφονται επιχειρήσεις που πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Μέχρι τότε οι επίδοξοι πωλητές και αγοραστές κάνουν χρήση των πινακίδων που παρήγγειλε το υπουργείο μέσω διαπραγμάτευσης χωρίς δημοσίευση. Και αυτό από μόνο του αποτελεί άλλη μία ένδειξη του πόσο… μπάχαλο είναι η χώρα.
