Οι εγκληματικές ευθύνες αυτών που υποτίθεται ότι μας προστατεύουν, βγάζουν μάτι. Έχουμε καταντήσει μπανανία, όπου το κράτος αυτοκαταργήθηκε με νόμο, πέταξε τη βουλευτική ευθύνη από πάνω του κι έκανε τους ελεγχόμενους… ελεγκτές του εαυτού τους!
Από το 2021, κάποιοι «σοφοί» στο Υπουργείο Μεταφορών φρόντισαν να ξηλώσουν κάθε έλεγχο της ΥΠΑ στα αεροδρόμια. Αντί για εποπτεία, μας φόρτωσαν μια ΑΠΑ-«μουσείο», μια ανεξάρτητη αρχή γεμάτη μετακλητούς που κάθονται στα κλιματιζόμενα γραφεία της Αθήνας κι άμα τύχει στραβή, περιμένουν να βγουν τα οδοιπορικά και τα ξενοδοχεία για να κουνηθούν.
Ακόμα ένα πεδίο που ο Μητσοτάκης απαξίωσε και αχρήστευσε, αφήνοντάς μας να περιμένουμε τα αμερικανικά πορίσματα για να μάθουμε τι συμβαίνει στους αιθέρες μας. Εργαζόμενοι και ειδικοί του χώρου καταγγέλλουν την απαξίωση, ενώ καθημερινά αναδεικνύονται επικίνδυνα ζητήματα παλαιότητας των συστημάτων, σοβαρές τεχνικές δυσλειτουργίες και παντελής έλλειψη συντήρησης στις υποδομές.
Όταν η κυβέρνηση επιλέγει να διαλύσει κάθε ελεγκτικό μηχανισμό, να προσπεράσει τα τεχνολογικά αδιέξοδα και να αφήσει τα συστήματα αεροναυτιλίας να ρημάζουν, το να περιμένουμε από τους Αμερικανούς να βγάλουν το φίδι από την τρύπα μετά από κάθε παρ’ολίγον τραγωδία είναι η απόδειξη ότι το κράτος έχει πέσει για ύπνο…
Εντωμεταξύ, θραύσματα από τον κινητήρα αεροσκάφους της Ryanair ήταν η αιτία που έσπασε παράθυρο, με αποτέλεσμα ένας επιβάτης να βρεθεί εκτεθειμένος στον αέρα στα μέσα της πτήσης, όπως αποκαλύπτει η προκαταρκτική έκθεση των αμερικανικών αρχών. Η διερεύνηση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) έδειξε ότι ένα πτερύγιο του δεξιού κινητήρα αποκολλήθηκε λίγο μετά την απογείωση πτήσης από τη Θεσσαλονίκη με προορισμό τη Γερμανία.
Ο 61χρονος Σέρβος επιχειρηματίας Λιούμπισα Κάροβιτς, ο οποίος καθόταν στη θέση 11F δίπλα στο παράθυρο, είδε το κεφάλι και το δεξί του χέρι να παρασύρονται έξω από την καμπίνα λόγω της απότομης αποσυμπίεσης. Η παρέμβαση των υπόλοιπων επιβατών, που τον συγκράτησαν εγκαίρως, αποδείχθηκε σωτήρια. Ο ίδιος εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του που παρέμεινε ζωντανός, ενώ η σύζυγός του ανέφερε πως ο Κάροβιτς έχασε τις αισθήσεις του αρκετές φορές κατά τη διάρκεια του περιστατικού.
Το αεροσκάφος Boeing 737-800 της Malta Air, θυγατρικής της Ryanair, μετέφερε 149 επιβάτες και τετραμελές πλήρωμα. Μετά την εκδήλωση έντονων κραδασμών και ενός ισχυρού θορύβου, οι πιλότοι εφάρμοσαν τα πρωτόκολλα έκτακτης ανάγκης και πραγματοποίησαν αναγκαστική επιστροφή στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, όπου προσγειώθηκαν με ασφάλεια.
Παράλληλα, η έκθεση αναφέρει ότι κατά τους τελευταίους 12 μήνες είχαν καταγραφεί τέσσερις προσκρούσεις πτηνών στον συγκεκριμένο κινητήρα, αν και οι πιο πρόσφατοι υπερηχητικοί έλεγχοι στα πτερύγια δεν είχαν δείξει κάποιο ευρήμα. Την πλήρη διερεύνηση της υπόθεσης ανέλαβε το NTSB (National Transportation Safety Board) έπειτα από σχετική εκχώρηση των ελληνικών αρχών.
Και αναρωτιέται κανείς τους αμερικανούς περιμέναμε να μας πούνε τι έγινε στη Θεσσαλονίκη; Γιατί απλά οι δικοί μας δεν υπάρχουν πουθενά! Όταν στήνεις ένα σύστημα όπου η εταιρεία χαμηλού κόστους κοιτάει μόνο πώς θα κόψει δαπάνες, ο ιδιώτης του αεροδρομίου κοιτάει μόνο τα κέρδη και τα μισθώματα, και το κράτος σφυρίζει αδιάφορα, η τραγωδία δεν είναι πιθανότητα, είναι μαθηματικά.
Ακριβώς τα ίδια αερολογούσαν και για τους σιδηροδρόμους. «Όλα λειτουργούν ρολόι», «τηρούνται οι ευρωπαϊκές οδηγίες», μέχρι που ήρθαν τα Τέμπη και κλάψαμε όλοι μαζί. Τώρα τι περιμένουμε; Να έχουμε αεροπορικά Τέμπη για να βγουν πάλι στα κανάλια οι «ειδικοί» και οι υπουργοί με κροκοδείλια δάκρυα; Τα καμπανάκια βαράνε τρελά, αλλά στην Ελλάδα της, μάλλον προτιμούν να τα αγνοούν μέχρι να είναι αργά.
