Την αύξηση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών στην Αττική στο 40% του συνόλου των μετακινήσεων μέσα στην επόμενη πενταετία θέτει ως βασικό στόχο ο ΟΑΣΑ, σχεδιάζοντας παράλληλα τον διπλασιασμό του αριθμού των οδηγών στις αστικές συγκοινωνίες στους 6.000. Την ίδια στιγμή, ΣΤΑ.ΣΥ. και ΟΣΥ προχωρούν σε εκτεταμένα επενδυτικά προγράμματα, με νέες προμήθειες οχημάτων, αναβαθμίσεις υποδομών και δράσεις για την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού.
Οι προτεραιότητες των οργανισμών παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο του 9ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026, κατά τη διάρκεια συζήτησης για το μέλλον της αστικής κινητικότητας και την αναβάθμιση της εμπειρίας των επιβατών.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Αντώνης Κεραστάρης, υπογράμμισε ότι η βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την προσέλκυση περισσότερων πολιτών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Όπως σημείωσε, ο οργανισμός εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 1,2 εκατομμύρια επιβάτες και επενδύει στη διαρκή επικοινωνία και αλληλεπίδραση με το επιβατικό κοινό μέσω ψηφιακών εργαλείων.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ, έως το τέλος του έτους αναμένεται να προκηρυχθούν διαγωνισμοί για την προμήθεια νέας γενιάς τρόλεϊ και επιπλέον ηλεκτρικών λεωφορείων. Σήμερα το μερίδιο των δημόσιων συγκοινωνιών στις μετακινήσεις της Αττικής υπολογίζεται στο 30%, με τον οργανισμό να επιδιώκει άνοδο κατά δέκα ποσοστιαίες μονάδες. Για την επίτευξη του στόχου αυτού, προβλέπονται επενδύσεις σε υποδομές, ενίσχυση του στόλου και σημαντική αύξηση του προσωπικού.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην επέκταση των λεωφορειολωρίδων. Ο κ. Κεραστάρης τόνισε ότι έχουν ήδη εντοπιστεί περιοχές όπου μπορούν να δημιουργηθούν νέοι αποκλειστικοί διάδρομοι κίνησης λεωφορείων, ενώ επισήμανε πως οι κάμερες που διαθέτουν τα οχήματα μπορούν να συμβάλουν αποτελεσματικά στην επιτήρησή τους.
Την ίδια ώρα, η ΣΤΑ.ΣΥ. υλοποιεί επενδυτικό πρόγραμμα ύψους άνω των 700 εκατ. ευρώ με ορίζοντα το 2030. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αθανάσιος Κοτταράς, ανέφερε ότι η συνεχής αύξηση της επιβατικής κίνησης στο μετρό καθιστά αναγκαίες τις παρεμβάσεις τόσο στο τροχαίο υλικό όσο και στις υποδομές του δικτύου.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει αναβάθμιση συρμών, βελτιώσεις στις γραμμές, εκσυγχρονισμό εξοπλισμού και ενίσχυση της προσβασιμότητας. Ήδη έχουν αντικατασταθεί δεκάδες χιλιόμετρα σιδηροτροχιών, ενώ δρομολογούνται νέοι διαγωνισμοί για συστήματα σηματοδότησης, πυρασφάλειας και ανακατασκευή συρμών παλαιότερης γενιάς. Παράλληλα, έχει διασφαλιστεί χρηματοδότηση για την προμήθεια 19 νέων συρμών.
Στο επίκεντρο βρίσκεται και η Γραμμή 1 του μετρό, με τον πρώτο πλήρως αναβαθμισμένο συρμό να εντάσσεται άμεσα σε λειτουργία. Πέρα από την ανανέωση του στόλου, η εταιρεία προχωρά σε παρεμβάσεις σε σταθμούς και τεχνικές υποδομές. Στο μέτωπο της εισιτηριοδιαφυγής, οι έλεγχοι έχουν πολλαπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια, ενώ η εφαρμογή του συστήματος tap & pay εκτιμάται ότι έχει ενισχύσει τη συμμόρφωση των επιβατών.
Από την πλευρά της ΟΣΥ, ο διευθύνων σύμβουλος Στέφανος Αγιάσογλου αποκάλυψε ότι η εταιρεία εξετάζει την αξιοποίηση του δικτύου υποσταθμών των τρόλεϊ με στόχο να δραστηριοποιηθεί και στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας. Το εγχείρημα βρίσκεται ακόμη σε φάση σχεδιασμού και αναμένεται να συγκεκριμενοποιηθεί το επόμενο διάστημα.
Παράλληλα, η ΟΣΥ δίνει έμφαση στην αντιμετώπιση της έλλειψης επαγγελματιών οδηγών μέσω της λειτουργίας της Σχολής Οδηγών. Το ενδιαφέρον των υποψηφίων χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα υψηλό, καθώς οι αιτήσεις ξεπέρασαν κατά πολύ τις διαθέσιμες θέσεις. Μέσα από το πρόγραμμα, οι συμμετέχοντες αποκτούν δωρεάν εκπαίδευση με προοπτική ένταξης στο δυναμικό της εταιρείας.
Στον τομέα της πράσινης κινητικότητας, ολοκληρώνεται τον Οκτώβριο ο διαγωνισμός για τα τρία πρώτα λεωφορεία υδρογόνου που θα ενταχθούν στο συγκοινωνιακό έργο της πρωτεύουσας. Παράλληλα, προωθείται νέα διαδικασία για την προμήθεια ακόμη 50 οχημάτων της ίδιας τεχνολογίας, στο πλαίσιο της στρατηγικής ανανέωσης του στόλου με εναλλακτικά καύσιμα και μηδενικές εκπομπές.
