Σε καθολικό κλείσιμο της αλιείας σε ολόκληρη τη χώρα προχωρούν στις 11 Οκτωβρίου οι Έλληνες αλιείς, κλιμακώνοντας τις κινητοποιήσεις τους απέναντι στο εκρηκτικό κόστος λειτουργίας των σκαφών και στην έλλειψη, όπως καταγγέλλουν, ουσιαστικής κρατικής στήριξης. Οι επαγγελματίες του κλάδου προγραμματίζουν παράλληλα πορεία προς το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και το Μέγαρο Μαξίμου, ζητώντας συνάντηση με τον Πρωθυπουργό και τους αρμόδιους υπουργούς.
Οι αλιείς προειδοποιούν ότι πλέον τίθεται ευθέως ζήτημα επιβίωσης για τον κλάδο, καθώς η εκτίναξη της τιμής των καυσίμων, οι ανατιμήσεις στον εξοπλισμό και τα αυξημένα έξοδα συντήρησης έχουν αλλάξει δραματικά τα οικονομικά δεδομένα. Την ίδια στιγμή καταγγέλλουν ότι ευρωπαϊκοί πόροι που προορίζονταν για τη στήριξή τους δεν έχουν αξιοποιηθεί, ενώ θέτουν επιτακτικά και το ζήτημα της δραστηριότητας τουρκικών αλιευτικών στο Αιγαίο.
Από 550 στα 1.450 ευρώ το ημερήσιο κόστος καυσίμων
Την οικονομική ασφυξία που προκαλεί η αύξηση του ναυτιλιακού πετρελαίου περιγράφει ο ιδιοκτήτης μηχανότρατας Γιάννης Φλώρος, υποστηρίζοντας ότι ένας κλάδος που παραδοσιακά απείχε από κινητοποιήσεις βρίσκεται πλέον στα όριά του.
«Εμείς δε ζητάμε τίποτα. Ποτέ δε ζητούσαμε τίποτα. Παραδοσιακά σαν κλάδος ποτέ δε ζητούσαμε, ούτε κάναμε κινητοποιήσεις, ούτε απεργίες, αλλά πλέον είναι θέμα επιβίωσης. Λόγω του πετρελαίου. Υπάρχουν κάποια χρήματα που έπρεπε να δοθούν σε εμάς, από την Ευρωπαϊκή Ένωση αυτά, τα οποία δε δόθηκαν ποτέ. Αυτά τα δικαιούμαστε. Έχουν βγει για μας, είναι δικά μας χρήματα, είναι χρήματα που έχουν προβλεφθεί για τον κλάδο», ανέφερεμ ενώ εξήγησε πως το ημερήσιο κόστος καυσίμων για το δικό του σκάφος έχει σχεδόν τριπλασιαστεί μέσα σε έναν χρόνο:
«Εμείς ζητάμε ότι δώσανε σε όλη την Ευρώπη. Η Ιταλία επιδοτήθηκε, η Γαλλία επιδοτήθηκε. Σε όλες σχεδόν τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης η αλιεία επιδοτήθηκε. Δεν έχουμε εμείς αυτά τα χρήματα που μας βγάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, δεν τα παίρνουμε στις τσέπες ζωντανά. Ποτέ δεν τα παίρναμε. Ας βάλουν αυτά τα χρήματα να επιδοτηθεί το πετρέλαιο τουλάχιστον να μπορούμε να δουλέψουμε. Για να καταλάβει και ο κόσμος, τον περασμένο χρόνο εγώ ήθελα για μία ημέρα γύρω στα 550 ευρώ πετρέλαιο. Τώρα θέλω για μία ημέρα γύρω στα 1450 ευρώ».
Ανάλογο αίτημα διατυπώνει ο αντιπρόεδρος αλιέων Αιγαίου Βαγγέλης Κοροπούλης: «Ζητάμε επιδότηση από το πετρέλαιο και το ζητάμε από ευρωπαϊκούς πόρους οι οποίοι υπάρχουν».
«Δεν μπορεί να είμαστε Ευρωπαίοι α λα καρτ»
Οι επαγγελματίες επισημαίνουν ότι η κρίση δεν αφορά αποκλειστικά τη μέση αλιεία. Οι παράκτιοι αλιείς δηλώνουν ότι βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα πλέγμα προβλημάτων που εκτείνεται από τα καύσιμα μέχρι τις ζημιές στα εργαλεία και τις πρόσθετες υποχρεώσεις λειτουργίας των επιχειρήσεών τους.
«Το πρόβλημα δεν ήρθε σήμερα και χθες. Το πρόβλημα είναι εδώ και δύο χρόνια, που βγαίνουμε στους δρόμους και συμμετέχουμε στα μπλόκα οι παράκτιοι αλιείς και λέμε για τα προβλήματα. Αυτή τη στιγμή οι συνάδελφοι της μέσης αλιείας έχουν δίκιο και είμαστε όλοι μαζί τους. Αλλά δεν είναι μόνο η ακρίβεια στα καύσιμα. Οι παράκτιοι αλιείς της χώρας σύσσωμοι έχουν τεράστια προβλήματα από καύσιμα, από ζημιές από τα θηλαστικά, από το πλαγκτόν, από τους Τούρκους, από ηλεκτρονικά τιμολόγια, από ταμειακές, από όλα», αναφέρει ο πρόεδρος του Αλιευτικού Συλλόγου Βόλου Παναγιώτης Περράκης.
Ο ίδιος επισημαίνει τις διαφορετικές ανάγκες των μικρότερων σκαφών, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι ο αγώνας είναι κοινός: «Είναι λάθος να ακούγεται ότι η παράκτια αλιεία ζητάει μόνο καύσιμο και πετρέλαιο. Η παράκτια αλιεία έχει σκάφη από 5 μέτρα έως 14 μέτρα το ανώτερο. Εμείς έχουμε μικρότερα κόστη. Οι άνθρωποι αυτοί έχουν υπέρογκα κόστη και είμαστε δίπλα τους και συμφωνώ, είναι δίκαια όλα όσα ζητάνε και κάνουμε κοινό αγώνα».
Από τη Νέα Μηχανιώνα, ο Κώστας Νταουλτζής ζητά αντίστοιχη αντιμετώπιση με αυτή που, όπως αναφέρει, είχαν αλιείς άλλων κρατών-μελών: «Αυτό που περιμένουμε είναι ότι έχει η υπόλοιπη Ευρώπη, τα ίδια να πάρουμε και εμείς. Δηλαδή από το ταμείο του επιχειρησιακού προγράμματος Αλιείας και Θάλασσας, ότι πήραν δηλαδή Ιταλοί, Ισπανοί που πήραν 55, 60, 70 λεπτά, τα ίδια να πάρουμε και εμείς. Δεν μπορεί να είμαστε Ευρωπαίοι α λα καρτ μόνο στους κανονισμούς και στις διώξεις».
Καταγγελίες για τα τουρκικά αλιευτικά στο Αιγαίο
Ιδιαίτερη διάσταση στις κινητοποιήσεις δίνουν οι καταγγελίες για τον ανταγωνισμό από τουρκικά αλιευτικά. Οι Έλληνες ψαράδες υποστηρίζουν ότι τουρκικά σκάφη δραστηριοποιούνται ανεξέλεγκτα στο Αιγαίο και απολαμβάνουν ισχυρή οικονομική στήριξη από την Άγκυρα.
Ο Ιωάννης Καρδούλιας από την Κάλυμνο συνδέει μάλιστα το ζήτημα με την ασφάλεια και την εξωτερική πολιτική, υποστηρίζοντας ότι οι Έλληνες αλιείς λειτουργούν στην πράξη και ως παρουσία στα θαλάσσια σύνορα:
«Δεν είναι μόνο η αλιεία, είναι και η ασφάλεια, είναι η εξωτερική πολιτική που κάνουμε. Είμαστε οι φρουροί του συνόρου. Ο Ερντογάν αυτά τα χρόνια, γιατί το ζουν στο πετσί μας, κάνει πολιτική με τα ψαράδικα του. Το να σκεφτείτε ότι επιδοτεί κατά 100% τις μηχανότρατες και τα γρι-γρι, κάτι μεγαθήρια που καλύπτουν το δικό μας εξοπλισμό και πρέπει να ντρεπόμαστε γι’ αυτό. Τα καλύπτει 100% τα καύσιμά τους για να μπορούν να μπαίνουν μέσα, να μας παρενοχλούν και να παίρνουν τα ελληνικά ψάρια».
Κλείνουν την αλιεία και κατεβαίνουν στο Μαξίμου
Μέσα σε αυτό το κλίμα, οι αλιείς προαναγγέλλουν δυναμική κλιμάκωση στις 11 Οκτωβρίου. Η κινητοποίηση προβλέπει καθολική διακοπή της αλιευτικής δραστηριότητας σε όλη την επικράτεια και πορεία τόσο προς το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης όσο και προς το Μέγαρο Μαξίμου.
Οι εκπρόσωποι του κλάδου ξεκαθαρίζουν ότι δεν προτίθενται να υποχωρήσουν εάν δεν υπάρξει συνάντηση με τον Πρωθυπουργό και τους συναρμόδιους υπουργούς, από τους οποίους ζητούν συγκεκριμένες και βιώσιμες παρεμβάσεις. Για τους ίδιους, το ζήτημα δεν αφορά πλέον απλώς τη μείωση του κόστους, αλλά το κατά πόσο θα μπορούν να συνεχίσουν να βγάζουν τα σκάφη τους στη θάλασσα.
