Σε ξένα χέρια και μάλιστα ιταλικά περνούν τα ελληνικά τρένα, μετά τις δημόσιες τηλεπικοινωνίες που πωλήθηκαν, προ ετών, στους Γερμανούς. Συγκεκριμένα, χθες, το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) έκανε δεκτή την προσφορά της ιταλικής κρατικής εταιρίας σιδηροδρόμων Ferrovie, ύψους 45.000.000 ευρώ, για το 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η αντιπολίτευση υπενθύμισε παλαιότερες ανακοινώσεις του ΣΥΡΙΖΑ από το 2013, σύμφωνα με τις οποίες η προηγούμενη κυβέρνηση «ξεπουλούσε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τίμημα 300.000.000 ευρώ»! Μάλιστα, η Ν.Δ. εξέδωσε και ανακοίνωση στην οποία υποστηρίζει ότι η τότε κυβέρνηση «αξίωνε» 300.000.000 ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αν δεν πωληθεί, πρέπει να επιστρέψει στο Δημόσιο περί τα 700.000.000 ευρώ που θεωρούνται από την Κομισιόν «παράνομες κρατικές ενισχύσεις». Επιπλέον, οι συσσωρευμένες ζημίες της εταιρίας φτάνουν τα 870.000.000 ευρώ, με αρνητικά ίδια κεφάλαια ύψους 657.000.000 και βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις 769.000.000 ευρώ σχεδόν αποκλειστικά προς τον ΟΣΕ. Ο συνολικός κύκλος εργασιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ περιορίστηκε μάλιστα πέρυσι στα 68.700.000 ευρώ από 77.900.000 ευρώ το 2014. Η ιταλική κρατική εταιρία ήταν και η μοναδική που υπέβαλε δεσμευτική προσφορά την προηγούμενη εβδομάδα. Αρχικό ενδιαφέρον για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχαν εκδηλώσει προ εβδομάδων οι Ιταλικοί Σιδηρόδρομοι, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι (RZD) και ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το ΤΑΙΠΕΔ είχε δώσει απανωτές παρατάσεις στην ημερομηνία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών.
Δεσμεύσεις
Εκπρόσωπος της ιταλικής κρατικής εταιρίας εμφανίστηκε στη χθεσινή συνεδρίαση του Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ και υποστήριξε ότι η διοίκηση δεσμεύεται για την ανάπτυξη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αναφέρθηκε, επίσης, σε «ενδιαφέρον για τους εργαζομένους», πιθανώς επειδή βλέπει τις συνεχιζόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις. Ο προηγούμενος διαγωνισμός πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κηρύχθηκε άγονος εξαιτίας της απουσίας ουσιαστικού ενδιαφέροντος, αν και στο πρώτο στάδιο είχαν συμμετάσχει οι Γαλλικοί Σιδηρόδρομοι, η κοινοπραξία των Ρωσικών Σιδηροδρόμων (RZD) με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η ρουμανική GFR.
Αντίθετα, παρότι στον διαγωνισμό για την ΕΕΣΣΤΥ υπήρχαν αρχικά τρεις ενδιαφερόμενοι, τελικά ουδείς κατέθεσε δεσμευτική προσφορά. Στους ενδιαφερομένους περιλαμβάνονταν η Siemens, η κοινοπραξία της γαλλικής Alstom με τον όμιλο Κοπελούζου και οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι. Τώρα που έχει αίσιο τέλος ο διαγωνισμός για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναμένεται να επαναπροκηρυχθεί και ο διαγωνισμός για την ΕΕΣΣΤΥ.
