Πριν από περίπου έναν μήνα δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα Τσακώνα – Θουρία του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών – Καλαμάτας, το οποίο μειώνει κατά κάποια λεπτά τον χρόνο της απόστασης. Αυτό είναι το καλό νέο. Το κακό νέο για τους ταξιδιώτες είναι ότι πριν καλά καλά ανοίξει το κομμάτι, η παραχωρησιούχος Μορέας άρχισε τη λειτουργία ενός ακόμη σταθμού διοδίων, στην περιοχή Αρφαρά, επιβαρύνοντας με 1,40 ευρώ ανά διέλευση τον χρήστη του οδικού άξονα. Προφανώς, η οικονομική αιμορραγία των Ελλήνων δεν αφορά ούτε συγκινεί τους εθνικούς εργολάβους. Βεβαίως, οι ίδιοι δεν επιδεικνύουν αντίστοιχη… ευαισθησία στα τμήματα του εθνικού οδικού δικτύου που παραμένουν ανολοκλήρωτα και επικίνδυνα (όπως το Κορίνθου – Πατρών), επιμένοντας να εισπράττουν διόδια και γι’ αυτά! Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι το κομμάτι Κορίνθου – Τρίπολης, που αποτελεί ίσως και το δυσκολότερο (σήραγγα Αρτεμισίου κ.λπ.), είναι στην κυκλοφορία από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 και η παραχωρησιούχος το εκμεταλλεύεται οικονομικά, μέσω των διοδίων, μολονότι δεν έχει συμβάλει στην κατασκευή του! Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει ολοκληρωθεί, καθώς απομένει η κατασκευή των τμημάτων: Παραδείσια – Τσακώνα και Θουρία – Καλαμάτα.
Ωστόσο, η εταιρία δεν περιμένει -όπως είναι δίκαιο- να φέρει πλήρως εις πέρας το έργο το οποίο έχει αναλάβει, προτού επιβάλει διόδια.
Πλέον, το συνολικό κόστος διοδίων για τα 250 χιλιόμετρα της Εθνικής οδού Αθηνών – Καλαμάτας ανέρχεται στα 11,40 ευρώ (Ελευσίνα 3,20, Σπαθοβούνι 2,50, Νεστάνη 2,40, Μάναρη 1,90 και Αρφαρά 1,40). Δηλαδή, κοντά στα 5 λεπτά το χιλιόμετρο. Στο πηγαινέλα το κόστος διπλασιάζεται και γίνεται 22,80 ευρώ, ποσό δυσβάσταχτο, όταν τα εισοδήματα των Ελλήνων μειώνονται δραματικά. Αν σε αυτό προστεθούν τα απαιτούμενα 70-80 ευρώ βενζίνης, διαμορφώνονται τσουχτερά έξοδα μετακίνησης κοντά ή και πάνω από τα 100 ευρώ για μια εκδρομή από την Αθήνα στη Μεσσηνία. Αυτό έχει επιπτώσεις και στην οικονομία της περιοχής, η οποία προσβλέπει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης από την πρωτεύουσα, με τη μείωση του χρόνου της διαδρομής (σήμερα είναι γύρω στις δυόμισι ώρες). Εννοείται ότι τα διόδια είναι ακόμη πιο βαριά για τους κατοίκους της Μεσσηνίας που για διαφόρους λόγους υποχρεώνονται να μεταβαίνουν συχνά στην Αθήνα.
Οπως φαίνεται, η Μορέας έχει «σπείρει» τον αυτοκινητόδρομο με σταθμούς διοδίων. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν τέσσερις στα περίπου 170 χιλιόμετρα του τμήματος Κόρινθος – Καλαμάτα, το οποίο εκμεταλλεύεται. Ητοι, διόδια ανά 42,5 χιλιόμετρα! Και το κακό για τον πολίτη δεν σταματάει εδώ. Εκτός από την επαπειλούμενη αύξηση της τιμής των διοδίων (για μείωση ούτε λόγος), η Μορέας έχει ήδη εγκαταστήσει και πέμπτο σταθμό διοδίων -πριν από τα Παραδείσια-, τον οποίο προφανώς και θα θέσει εν λειτουργία το επόμενο διάστημα. Αυτό θα σημάνει πρόσθετη επιβάρυνση, με το συνολικό κόστος διοδίων στην Αθηνών – Καλαμάτας να πλησιάζει τα 15 ευρώ ανά κατεύθυνση!
Δημήτρης Κυριακόπουλος
