Οι επιθέσεις από το 2023 και μετά σε σκάφη εγχώριων συμφερόντων από ρωσικούς
Ο αριθμός των ελληνόκτητων πλοίων που δέχθηκαν επιθέσεις τα τελευταία δύο χρόνια αυξάνεται συνεχώς, δεδομένου ότι χτυπήθηκαν από πυραύλους των Χούθι, αλλά και από ρωσικά και ουκρανικά πυρά. Επίσης, υπήρξαν πλοία στα οποία έγιναν εκρήξεις στα μηχανοστάσιά τους, προφανώς αποτέλεσμα δολιοφθορών.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία στατιστικών αναλύσεων, περίπου έξι πλοία ελληνικών συμφερόντων έχουν χτυπηθεί μέχρι το 2024 από Χούθι στον ίδιο θαλάσσιο χώρο, κυρίως στις περιοχές της Ερυθράς Θάλασσας και του κόλου του Αντεν. Από το τέλος του 2023 και μετά η σιιτική ένοπλη ομάδα των Χούθι στην Υεμένη έχει στοχοποιήσει επανειλημμένα εμπορικά πλοία, ιδίως ελληνόκτητα, στη διάρκεια της κρίσης στη Μέση Ανατολή:
Το «MV Zografia», ελληνόκτητο πλοίο φορτίου άνθρακα, χτυπήθηκε από πύραυλο στην Ερυθρά Θάλασσα τον Ιανουάριο 2024. Το «MV True Confidence», ελληνόκτητο φορτηγό, σε επίθεση τον Μάρτιο 2024, σκοτώθηκαν τρία μέλη πληρώματος, όταν το πλοίο πυρπολήθηκε. Το «MV Tutor», ελληνόκτητο φορτηγό, χτυπήθηκε από πύραυλο και drone τον Ιούνιο 2024 και βυθίστηκε αργότερα. Το «MV Sounion», ελληνόκτητο τάνκερ, δέχτηκε επίθεση με drones και πυραύλους τον Αύγουστο 2024, προκάλεσε μεγάλες ζημιές και έφερε πυρκαγιές.
Επίσης, το 2025 χτυπήθηκαν τα εξής πλοία:
■ «Eternity C», βυθίστηκε έπειτα από επίθεση Χούθι, με θύματα σε πλήρωμα με σημαία Λιβερίας και ελληνική διαχείριση.
■ «Magic Seas», βυθίστηκε από επανειλημμένες επιθέσεις.
■ «Hellas Aphrodite», επίθεση πειρατών εκτός υψηλού πολεμικού κινδύνου.
Τον Ιανουάριο του 2026 υπήρξαν αναφορές για επίθεση με drones στη Μαύρη Θάλασσα σε ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια ενώ ήταν αγκυροβολημένα, πιθανώς σε σχέση με εντάσεις στον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας.
Τα πλοία που επλήγησαν είναι τα εξής:
Το «MT Matilda», δεξαμενόπλοιο διαχειριζόμενο από την ελληνική εταιρία Thenamaris, του Κωνσταντίνου Μαρτίνου.
Το «MT Delta Harmony», δεξαμενόπλοιο, του Διαμαντή Διαμαντίδη.
Το «MT Delta Supreme», επίσης του Διαμαντή Διαμαντίδη.
Επισημαίνεται επίσης ότι είχαμε και ένα περιστατικό πειρατείας που έγινε τον Νοέμβριο του 2025. Πρόκειται για το δεξαμενόπλοιο «Hellas Aphrodite», το οποίο δέχτηκε επίθεση από πειρατές ανοιχτά της Σομαλίας τον Νοέμβριο του 2025. Υπήρξαν πυροβολισμοί και εκτοξεύσεις χειροβομβίδων προτού οι ναυτικοί βρουν προστασία.
Η θέση των εφοπλιστών
Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού, Παναγιώτης Γιγής, μιλώντας στην ετήσια εκδήλωση της ΠΕΠΕΝ, αναφέρθηκε στους κινδύνους για τους ναυτικούς και τόνισε συγκεκριμένα: «Οι πολεμικές συγκρούσεις σε θαλάσσιες ζώνες, οι γεωπολιτικές εντάσεις, η πειρατεία, οι επιθετικές ενέργειες κατά εμπορικών πλοίων καθιστούν το έργο των ναυτικών μας πιο επικίνδυνο από ποτέ. Δεν πρέπει να συνηθίσουμε την ιδέα ότι τα πλοία και τα πληρώματά τους αποτελούν στόχο. Δεν πρέπει να αποδεχτούμε ως “κανονικότητα” τον κίνδυνο.
Στην ΠΕΠΕΝ συνεχίζουμε να απαιτούμε μέτρα προστασίας, διεθνείς παρεμβάσεις και ουσιαστική στήριξη για κάθε πλοίαρχο και για κάθε Ελληνα ναυτικό που υπηρετεί κάτω από αντίξοες συνθήκες». Αλλά και η πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, έκανε έκκληση να μη γίνονται στόχοι τα πλοία και οι άμαχοι ναυτικοί, επισημαίνοντας: «Για ακόμα μία φορά η εμπορική ναυτιλία, τα πλοία και πάνω απ’ όλα,οι ναυτικοί μας βρίσκονται άδικα στο επίκεντρο πολεμικών και υβριδικών επιθέσεων, καθώς και ασύμμετρων απειλών, που θέτουν σε άμεσο κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή, την προστασία του περιβάλλοντος και την ασφάλεια της διεθνούς ναυσιπλοΐας.
Η στοχοποίηση εμπορικών πλοίων και μάλιστα ελληνικής και κατ’ επέκταση ευρωπαϊκής πλοιοκτησίας, τα οποία δραστηριοποιούνται απολύτως νόμιμα, εξυπηρετώντας το εισαγωγικό εμπόριο και την εφοδιαστική αλυσίδα της Ευρωπαϊκής Ενωσης, ξεπερνά κάθε όριο λογικής, δικαίου και πολιτικής συνέπειας. Συνιστά πλήρη υπονόμευση της ίδιας της ευρωπαϊκής θέσης. Η εμπορική ναυτιλία δεν είναι πεδίο συγκρούσεων. Δεν μπορεί να εργαλειοποιείται ως μοχλός πίεσης, ούτε να μετατρέπεται σε στόχο.
Οι ναυτικοί είναι άμαχοι. Είναι άνθρωποι που αφήνουν τις οικογένειές τους για να κρατήσουν ζωντανό το παγκόσμιο εμπόριο, την ενεργειακή επάρκεια, την επισιτιστική ασφάλεια και τη λειτουργία των κοινωνιών μας. Οπως έθεσα και στο Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών τον Μάιο του 2025, η ναυτιλία οφείλει να παραμένει εκτός πεδίων γεωπολιτικών εντάσεων και στρατιωτικών αντιπαραθέσεων. Η προστασία των ναυτικών και της ελεύθερης ναυσιπλοΐας δεν είναι επιλογή, είναι θεμελιώδης ευρωπαϊκή και διεθνής υποχρέωση.
Ως ναυτιλία των Ελλήνων υπηρετήσαμε και υπηρετούμε διαχρονικά την ειρήνη, τη συνεργασία και τη σταθερότητα. Στο πλαίσιο αυτό χαιρετίζουμε την τοποθέτηση του υπουργείου Εξωτερικών της Ελλάδας και τις σχετικές επικοινωνίες του υπουργού με Αρχές της Ευρωπαϊκής Ενωσης και υπουργούς Εξωτερικών άλλων ευρωπαϊκών κρατών.
Η Ευρωπαϊκή Ενωση οφείλει να κινηθεί άμεσα, συντονισμένα και αποφασιστικά. Να προστατεύσει τη ναυτιλία της, τους ανθρώπους της και τον στρατηγικό ρόλο που αυτή διαδραματίζει για την ευημερία της Ευρώπης και των πολιτών της. Να καταστήσει σαφές ότι καμία επίθεση σε εμπορικά πλοία δεν είναι αποδεκτή και καμία απειλή κατά των ναυτικών δεν μπορεί να μείνει χωρίς συνέπειες. Η ναυτιλία ενώνει τον κόσμο και κανένα γεωπολιτικό επιχείρημα δεν μπορεί να δικαιολογεί τη στοχοποίησή της».
Ο ΙΜΟ ζητά άμεση προστασία των ναυτικών σε εμπόλεμες ρότες
Ο επικεφαλής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού – ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, έχει ζητήσει επανειλημμένα την προστασία των ναυτικών, που είναι ναυτολογημένοι σε πλοία που διαπλέουν τη Μαύρη Θάλασσα, καθώς η Ρωσία και η Ουκρανία στοχοποιούν εμπορικά πλοία σε μια κλιμακούμενη σύγκρουση. Ο Αρσένιο Ντομίνγκεζ κάλεσε τη Ρωσία και την Ουκρανία να σταματήσουν να στοχοποιούν πολιτικούς ναυτικούς και εμπορικά πλοία, καθώς οι επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα εντείνονται, θέτοντας σε κίνδυνο τα πληρώματα και το περιβάλλον.
Ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ εξέδωσε σκληρή ανακοίνωση μετά την επίθεση ρωσικού drone σε διεθνή ύδατα σε πλοίο με τουρκική σημαία που μετέφερε ηλιέλαιο, σε μια σειρά επιθέσεων σε εμπορικά πλοία που έχουν εκτοξεύσει τα ασφάλιστρα πολέμου. Επισημαίνεται ότι δεκάδες ελληνόκτητα πλοία ταξιδεύουν καθημερινά στη Μαύρη Θάλασσα με προορισμό την Τουρκία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία, ακόμα και στις εμπόλεμες περιοχές. Υπενθυμίζεται ότι στις 13 Δεκεμβρίου του 2025 η Ρωσία επιτέθηκε στο τουρκικό πλοίο «Viva», στο οποίο επέβαιναν 11 μέλη πληρώματος, ενώ αυτό έπλεε στην αποκλειστική οικονομική ζώνη της Ουκρανίας με κατεύθυνση προς την Αίγυπτο. Επισημαίνεται ότι δεν τραυματίστηκε κανείς και το πλοίο συνέχισε τον προορισμό του.
Τα «χτυπήματα» στην Ερυθρά και στη Μαύρη Θάλασσα το 2024 και το 2025
Οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα από τους Χούθι (2024-2005): Στο «MV True Confidence», στις 6 Μαρτίου 2024, με σημαία Μπαρμπάντος, που ανήκει στην ελληνόκτητη εταιρία Third January Maritime. Το πλοίο δέχθηκε επίθεση με πύραυλο από αντάρτες Χούθι κοντά στο Αντεν. Τρεις ναυτικοί σκοτώθηκαν και άλλοι τραυματίστηκαν.
Στο «MV Tutor», 12 Ιουνίου 2024, με σημαία Λιβερίας και ελληνική διαχείριση. Χτυπήθηκε από πυραύλους και μια επιφανειακή μη επανδρωμένη βάρκα (USV) από τους Χούθι. Το πλοίο εγκαταλείφθηκε και στη συνέχεια βυθίστηκε, ένας ναυτικός θεωρείται νεκρός/αγνοούμενος.
Στο «MV Sounion», 21 Αυγούστου 2024, με ελληνική σημαία. Επίθεση με drones και πυραύλους των Χούθι. Το πλοίο πήρε φωτιά και χρειάστηκε να αφεθεί για αρκετές εβδομάδες προτού να απομακρυνθεί με ασφάλεια.
Στο «MV Magic Seas», 6 Ιουλίου 2025, με σημαία Λιβερίας και ελληνική διαχείριση, της εταιρίας Paragon Shipping του Μιχάλη Μποδούρογλου. Δέχθηκε επίθεση με RPG, drones, πυραύλους και USVs από τους Χούθι, ενώ βρισκόταν στη Red Sea. Το πλοίο βυθίστηκε αφού το πλήρωμά του το εγκατέλειψε.
Στο «MV Eternity C», 7-8 Ιουλίου 2025, με σημαία Λιβερίας και ελληνική διαχείριση. Το πλοίο ανήκει στην Cosmoship Management, του Νίκου Σάββα. Βαρύς συνδυασμός drones, πυραύλων και RPG από τους Χούθι. Το πλοίο εγκαταλείφθηκε και βυθίστηκε. Τέσσερις ναυτικοί επιβεβαιωμένα σκοτώθηκαν, κυρίως Φιλιππινέζοι, συνελήφθησαν και στη συνέχεια απελευθερώθηκαν από τους Χούθι.
Οι επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα: Αυτά τα περιστατικά είναι πιο πρόσφατα και τελούν υπό διερεύνηση για το ποιος ευθύνεται, αλλά υπάρχουν αναφορές για πλήγματα με drones:
Στο «MT Matilda», 13 Ιανουαρίου 2026, με σημαία Μάλτας, της εταιρίας Thenamaris, του Κωνσταντίνου Μαρτίνου. Εγινε στόχος από άγνωστα drones ενώ ήταν αγκυροβολημένο κοντά στο Νοβοροσίσκ, στην Black Sea. Δεν αναφέρθηκαν σοβαρές ζημιές ή θύματα.
Στο «MT Delta Harmony», 13 Ιανουαρίου 2026, με σημαία Μάλτας, της εταιρίας Delta Tankers, του Διαμαντή Διαμαντίδη. Φέρεται, επίσης, ότι επλήγη από drones στην ίδια περιοχή.
Στο «MT Delta Supreme», 13 Ιανουαρίου 2026, με σημαία Λιβερίας, της Delta Tankers, του Διαμαντή Διαμαντίδη. Αναφορές ότι και αυτό το τάνκερ επλήγη από drones, πάλι στη, Black Sea (No. CPC).
Επιθέσεις με νάρκες (2023-2025):
Στις 27 Δεκεμβρίου 2023, το μικρό ελληνόκτητο φορτηγό πλοίο «Vyssos» χτύπησε σε νάρκη στη Μαύρη Θάλασσα, στο Δέλτα του Δούναβη, ενώ πήγαινε για φόρτωση σιτηρών στο ουκρανικό λιμάνι Izmail. Το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές στην πρύμνη, blackout στα μηχανήματα και ανάγκη ελεγχόμενης προσάραξης για να σωθεί από βύθιση. Τραυματίστηκε ελαφρά μέλος του πληρώματος.
Πηγή: Εφημερίδα Dealnews
