Σε προσλήψεις εξπρές 500 οδηγών με οκτάμηνες συμβάσεις έργου προχωρά η ΟΣΥ, παρακάμπτοντας τις διαδικασίες του ΑΣΕΠ, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει την οξεία υποστελέχωση σε λεωφορεία και τρόλεϊ. Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια περίοδο που ο στόλος ανανεώνεται με νέα οχήματα, τα οποία όμως κινδυνεύουν να μείνουν ακινητοποιημένα λόγω έλλειψης προσωπικού. Οι συγκεκριμένες συμβάσεις λήγουν αυτοδίκαια μετά το πέρας του οκταμήνου, χωρίς πρόβλεψη για αποζημίωση ή ανανέωση.
Εργαζόμενοι δύο ταχυτήτων
Οι συνδικαλιστικοί φορείς καταγγέλλουν τη δημιουργία εργαζομένων «δύο ταχυτήτων» και κατηγορούν τη διοίκηση για ελαστικοποίηση των εργασιακών σχέσεων. Παράλληλα, εκφράζονται φόβοι για τη σκοπιμότητα της προκήρυξης, καθώς αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο ανάθεσης επιπλέον καθηκόντων στους νέους οδηγούς.
Το κύμα φυγής από την εταιρεία παραμένει ασταμάτητο, με τις συνταξιοδοτήσεις και τις παραιτήσεις —ακόμη και νεοπροσληφθέντων— να δημιουργούν κενό 600 θέσεων. Μόνο το 2024 χάθηκαν περισσότερα από 500.000 δρομολόγια, με τη συντριπτική πλειονότητα αυτών (87,3%) να αποδίδεται στην έλλειψη οδηγών. Οι εργαζόμενοι αποδίδουν την κατάσταση στους χαμηλούς μισθούς και τη μη αναγνώριση της προϋπηρεσίας τους στον ιδιωτικό τομέα.
Αποτυχία των μόνιμων προσλήψεων
Ακόμη και οι προσπάθειες για μόνιμο προσωπικό προσκρούουν στο περιορισμένο ενδιαφέρον. Σε πρόσφατο διαγωνισμό για 290 θέσεις, καλύφθηκαν μόλις οι 225, παρά τις διαδοχικές παρατάσεις. Την ίδια στιγμή, ένταση προκαλεί η εφαρμογή Safe Bus, η οποία προβλέπει παρακολούθηση των οδηγών μέσω κινητών τηλεφώνων, με τα σωματεία να εξετάζουν το ενδεχόμενο δικαστικών προσφυγών για παραβίαση προσωπικών δεδομένων.
Τα αντίμετρα του Υπουργείου
Για να αναχαιτιστεί η έξοδος προσωπικού, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί:
• Μηνιαίο πριμ παραμονής ύψους 150 ευρώ, το οποίο δεν θα ενσωματώνεται στον βασικό μισθό.
• Ίδρυση σχολής οδηγών εντός της ΟΣΥ, όπου οι υποψήφιοι θα εκπαιδεύονται με έξοδα της εταιρείας, με την υποχρέωση να παραμείνουν στην εργασία για πέντε έτη.
Παρόμοιο σκηνικό στον ΟΣΕ
Η πρακτική των εξωτερικών συνεργατών κυριαρχεί και στον ΟΣΕ. Για το 2026 προτείνεται η πρόσληψη 710 ατόμων με «μπλοκάκι», με το κόστος να αγγίζει τα 17 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, ο διαγωνισμός για 140 μόνιμες θέσεις, που ξεκίνησε το 2022, παραμένει ακόμη σε εκκρεμότητα.
