Τις πολύ βαθιές τσέπες τους, που γέμισαν περαιτέρω από τις εξαιρετικές επιδόσεις στις ναυλαγορές, επιστρατεύουν οι Ελληνες εφοπλιστές για την ανανέωση του στόλου τους. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους η ελληνική ναυτιλία προχώρησε σε 299 συμβόλαια νέων ναυπηγήσεων, συνολικής αξίας 25,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ποσό που ισούται με τις επενδύσεις ολόκληρου του προηγούμενου έτους.
Η δραστηριότητα αυτή ξεπέρασε ακόμα και της Κίνας, οδηγώντας το ελληνικό βιβλίο παραγγελιών σε επίπεδα που είχαν να σημειωθούν από την κρίση του 2008. Η στρατηγική στροφή τροφοδοτήθηκε από την πεποίθηση ότι η ενεργειακή ασφάλεια υπερτερεί της ενεργειακής μετάβασης εν μέσω γεωπολιτικών συγκρούσεων, φέρνοντας τα δεξαμενόπλοια στο επίκεντρο. Στην κορυφή των επενδύσεων βρέθηκε η οικογένεια Προκοπίου με την Dynacom, η οποία ηγήθηκε στα τάνκερ με 29 νέα πλοία αξίας 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ακολούθησε ο Ευάγγελος Μαρινάκης με την Capital Maritime, επενδύοντας 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια για 14 ναυπηγήσεις, ενώ πρωταγωνίστησε και στα φορτηγά πλοία. Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων ξεχώρισαν επίσης ο Ευάγγελος Πιστιόλης της Central Shipping με 13 πλοία, ο νεοεισερχόμενος Βύρων Βασιλειάδης της Venergy Maritime με 12 παραγγελίες, και ο Νικόλας Μαρτίνος της Thenamaris με 10 πλοία.
Παράλληλα, έντονη κινητικότητα καταγράφηκε και στα φορτηγά πλοία (bulkers), με 66 νέες παραγγελίες αξίας 3,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, όπου ηγετικό ρόλο είχε η Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου. Στη δευτερογενή αγορά, οι εταιρίες του Παναγή Ζησιμάτου αναδείχτηκαν οι μεγαλύτεροι αγοραστές μεταχειρισμένων τάνκερ, ενώ ο Πήτερ Γεωργιόπουλος, μέσω της United Overseas Group, ηγήθηκε στην απόκτηση σύγχρονων φορτηγών πλοίων. Για την υλοποίηση αυτού του γιγάντιου ναυπηγικού προγράμματος οι Ελληνες πλοιοκτήτες στράφηκαν μαζικά στην κινεζική βιομηχανία, εμπιστευόμενοι τα ναυπηγεία της για το 79% των συνολικών τους παραγγελιών.
Από τη στήλη «Παρασπονδίες» της «δημοκρατίας»
