Τι ανέφερε η τελευταία έκθεση των ορκωτών λογιστών – Μισό βήμα πίσω για το κλείσιμο υποκαταστημάτων στην περιφέρεια
Η διοίκησή τους (Υπερταμείο) και η κυβέρνηση γνώριζαν πολύ καλά εδώ και καιρό ότι τα ΕΛ.ΤΑ. βρίσκονται μπροστά σε ένα… παγόβουνο, αλλά προτίμησαν, όπως φαίνεται από την «ανάγνωση» των πρόσφατων εξελίξεων, να το αποσιωπήσουν από την κοινή γνώμη, επιχειρώντας να φέρουν την ελληνική κοινωνία προ τετελεσμένων (προς εξυπηρέτηση άλλων σκοπών, ενδεχομένως και για οφέλη τρίτων;).
- Από τον Νάσο Χατζητσάκο
Οι ορκωτοί ελεγκτές λογιστές, στην έκθεσή τους η οποία περιλαμβάνεται στη χρήση 2024, την οποία αποκαλύπτει και αναλύει η «δημοκρατία», υπογράμμιζαν προς τους μετόχους με τον πλέον εμφατικό τρόπο ότι υφίσταται «ουσιώδης αβεβαιότητα» για τη συνέχιση της δραστηριότητας τους.
Συγκεκριμένα, στην έκθεση ελέγχου επί των εταιρικών και ενοποιηµένων οικονοµικών καταστάσεων της Grant Thornton προς τους μετόχους της εταιρίας ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥ∆ΡΟΜΕΙΑ Α.Ε., το ενδεχόμενο ενός «λουκέτου» παρουσιαζόταν επί της ουσίας ως το πιο πιθανό.
Τι αναφέρεται
Στη σχετική παράγραφο (με θέμα: «Ουσιώδης αβεβαιότητα που σχετίζεται µε τη συνέχιση της δραστηριότητας»), ο ορκωτός ανέφερε: «Εφιστούµε την προσοχή σας στη σηµείωση επί των εταιρικών και ενοποιηµένων οικονοµικών καταστάσεων, η οποία περιγράφει ότι, κατά την 31η ∆εκεµβρίου 2024, ο όµιλος και η εταιρία παρουσιάζουν ζηµιές µετά φόρων ποσού 8.372 χιλ. ευρώ και 11.248 χιλ. ευρώ. Αντίστοιχα, και το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων του οµίλου και της εταιρείας έχει καταστεί αρνητικό κατά € 140.111 χιλ. και € 140.111 χιλ. αντίστοιχα».
«Το σύνολο της αξίας των βραχυπρόθεσµων υποχρεώσεων του οµίλου και της εταιρίας», συνέχιζε ο ορκωτός, «υπερβαίνει τη συνολική αξία των κυκλοφορούντων περιουσιακών στοιχείων. Τα παραπάνω γεγονότα και συνθήκες ενδεχοµένως να υποδηλώνουν την ύπαρξη ουσιώδους αβεβαιότητας, η οποία θα µπορούσε να εγείρει αµφιβολία σχετικά µε τη δυνατότητα του οµίλου και της εταιρίας να συνεχίσουν τη δραστηριότητά τους.
Ωστόσο, η διοίκηση της εταιρίας στην ίδια σηµείωση παραθέτει τα µέτρα που έχει υιοθετήσει και υλοποιεί, µε σκοπό την οµαλή συνέχιση των δραστηριοτήτων του οµίλου και της εταιρίας, προϋπόθεση η οποία έχει ληφθεί υπόψη κατά τη σύνταξη των συνηµµένων οικονοµικών καταστάσεων». «Η γνώµη µας», κατέληγε ο ελεγκτής, «δεν τροποποιείται σε σχέση µε το θέµα αυτό»!
Στην έκθεση της Grant Thornton, επίσης, αναφέρονταν τα εξής προς τους μετόχους των ΕΛ.ΤΑ. για το ίδιο θέμα: «Αποφαινόµαστε για την καταλληλότητα της χρήσης από τη διοίκηση της λογιστικής Αρχής της συνεχιζόµενης δραστηριότητας και µε βάση τα ελεγκτικά τεκµήρια που αποκτήθηκαν για το εάν υπάρχει ουσιώδης αβεβαιότητα σχετικά µε γεγονότα ή συνθήκες που µπορεί να υποδηλώνουν ουσιώδη αβεβαιότητα ως προς την ικανότητα της εταιρίας και του οµίλου να συνεχίσουν τη δραστηριότητά τους.
Εάν συµπεράνουµε ότι υφίσταται ουσιώδης αβεβαιότητα, είµαστε υποχρεωµένοι στην έκθεση ελεγκτή να επιστήσουµε την προσοχή στις σχετικές γνωστοποιήσεις των εταιρικών και ενοποιηµένων οικονοµικών καταστάσεων ή, εάν αυτές οι γνωστοποιήσεις είναι ανεπαρκείς, να διαφοροποιήσουµε τη γνώµη µας. Τα συµπεράσµατά µας βασίζονται σε ελεγκτικά τεκµήρια που αποκτώνται µέχρι την ηµεροµηνία της έκθεσης ελεγκτή. Ωστόσο, µελλοντικά γεγονότα ή συνθήκες ενδέχεται να έχουν ως αποτέλεσµα η εταιρεία και ο όµιλος να παύσουν να λειτουργούν ως συνεχιζόµενη δραστηριότητα».
Ερωτήματα
Μεταξύ, λοιπόν, των ερωτημάτων που εύλογα προκύπτουν είναι τα εξής: τι έκαναν η κυβέρνηση και η διοίκηση των ΕΛ.ΤΑ. για να αποτρέψουν τη δραματική συρρίκνωσή τους ή και το -πολύ- πιθανό λουκέτο, δεδομένου ότι είχαν πρώτες από όλους άμεση επαφή με τα οικονομικά δεδομένα της επιχείρησης, άρα γνώριζαν;
Το σκεπτικό για ένα δραματικό «κούρεμα» των υπό λειτουργία υποκαταστημάτων της διοίκησης και της κυβέρνησης «πατάει» πάνω στην -εν των υστέρων- δημοσιοποίηση της άμεσης ανάγκης για ισχυρή αναδιοργάνωση-συρρίκνωση των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Ενα εκ των πιο βασικών επιχειρημάτων της διοίκησης των ΕΛ.ΤΑ. είναι λίγο πολύ ότι τα φυσικά καταστήματα φέρνουν κάτω από 10% των εσόδων, αλλά «τρώνε» περίπου 45% του συνολικού κόστους. Ομως, αυτός ο κρίσιμος ισχυρισμός δεν επιβεβαιώνεται από τα δημοσιευμένα οικονομικά στοιχεία του 2024, αφού θα έπρεπε να είχε γίνει αναλυτική τεκμηρίωση με πίνακα «έσοδα ανά δίκτυο και κόστος ανά δίκτυο», κάτι το οποίο απουσιάζει παντελώς.
Ετσι, μοιάζουν να επιβεβαιώνονται πλήρως όσοι ισχυρίζονται ότι το πλάνο για το κλείσιμο των υποκαταστημάτων έγινε «τυφλά» και σε κάθε περίπτωση χωρίς την απαιτούμενη οικονομική αξιολόγηση, προσθέτοντας ότι, κατ’ αυτόν τον τρόπο, ενισχύονται ακούσια ή μη και ισχυροί επιχειρηματικοί παράγοντες που δραστηριοποιούνται στην ίδια αγορά.
Οι «κόκκινες γραμμές» που έχουν ήδη ξεπεραστεί
• Οι ζημιές μετά φόρων: Ο όμιλος παρουσίασε το 2024 ζημιές περίπου 8,37 εκατ. ευρώ για το 2024 (η εταιρία, 11,2 εκατ. ευρώ). Το 2023, οι ζημιές ήταν πολύ μεγαλύτερες, 28,737 χιλ. ευρώ, αλλά παρέμειναν σημαντικές και πέρυσι.
• Τα ίδια κεφάλαια: Είναι αρνητικά κατά περίπου 140,1 εκατ. ευρώ και στον όμιλο και στην εταιρία.
• Οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις: Ξεπερνούν τα κυκλοφορούντα στοιχεία ενεργητικού, δηλαδή είναι αρνητικό το κεφάλαιο κίνησης. Η διοίκηση λέει ότι το working capital (το κεφάλαιο κίνησης, δηλαδή το κυκλοφορούν ενεργητικό προς τις βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις) είναι «μείον» κατά περίπου 162,1 εκατ. ευρώ!
• Οι ανάγκες ρευστότητας: Είναι πιεσμένες και εξαρτώνται από διακανονισμούς με φορείς του Δημοσίου (ΕΦΚΑ, ρυθμιστικές Αρχές, κράτος) και από την είσπραξη απαιτήσεων για την Καθολική Υπηρεσία (ΚΚΚΥ).