Μετά την αποκάλυψη της «δημοκρατίας» για τις ευθύνες της Deutsche Telekom για το μπλακάουτ, το dikastiko.gr αναφέρει ότι και πριν από 4 χρόνια απωλέσθηκε η εικόνα κάλυψης του κυρίως ραντάρ για μιάμιση ώρα
Το διάτρητο σύστημα της λειτουργίας των ραντάρ για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας και τις εγκληματικές ευθύνες της κυβέρνησης κατέδειξε σε αποκαλυπτικό της ρεπορτάζ η «δημοκρατία» στο χθεσινό της πρωτοσέλιδο.
Είναι χαρακτηριστικό ότι υπάλληλοι σε κρίσιμους κρίκους της όλης διαδικασίας για την εναέρια κυκλοφορία περιέγραψαν μια κατάσταση πανικού και πλήρους αποδιοργάνωσης, δείχνοντας ως τον Νο 1 υπαίτιο τον κύριο επικοινωνιακό πάροχο. που είναι η Deutsche Telekom.
Το πλέον παράδοξο, όπως αποδεικνύεται, είναι ότι ολόκληρος ο ελληνικός εναέριος χώρος έφτασε να «κρέμεται» από ένα τηλέφωνο ειδοποίησης σε… κέντρο αναγγελιών βλαβών του ΟΤΕ.
Ωστόσο, σε όλα αυτά τα κακώς κείμενα της λειτουργίας των ραντάρ για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας φαίνεται πως υπάρχει παρελθόν, καθώς, σύμφωνα με το dikastiko.gr, τον Δεκέμβριο του 2021 απωλέσθηκε για περίπου μιάμιση ώρα η εικόνα κάλυψης του κυρίως ραντάρ σε ολόκληρο τον εναέριο χώρο.
Μάλιστα παρουσιάζει μια σειρά από δικαστικά έγγραφα τα οποία αποκαλύπτουν ότι η κατάσταση ήταν πλήρως γνωστή και επίσημα καταγεγραμμένη στα αρχεία του κράτους εδώ και τέσσερα χρόνια.
Πρόκειται για στοιχεία που ήρθαν στο φως μέσα από τη δικαστική αντιδικία μεταξύ του Δημοσίου και της Ενωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΕΚΕ), όταν η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) προσέφυγε στα δικαστήρια για να κηρύξει παράνομες και καταχρηστικές τις απεργίες των εργαζομένων.
Σύμφωνα με τις εκθέσεις επίδοσης με αριθμούς 10496 και 10497 του δικαστικού επιμελητή του Εφετείου Αθηνών, στις 23 Δεκεμβρίου 2021 επιδόθηκαν εξώδικα στον διοικητή της ΥΠΑ και τον υπουργό Υποδομών. Στα έγγραφα αυτά γινόταν ειδική μνεία στο «σοβαρό περιστατικό το οποίο συνέβη στις 16 Δεκεμβρίου 2021, όπου για μιάμιση ώρα απωλέσθηκε η εικόνα κάλυψης του κυρίως ραντάρ σε ολόκληρο τον εναέριο χώρο». Οι ελεγκτές περιέγραφαν μια εικόνα πλήρους απαξίωσης, προειδοποιώντας ότι η υποβάθμιση των συστημάτων ελέγχου καθιστά την ασφάλεια των πτήσεων έρμαιο παρωχημένων υποδομών, με ό,τι κινδύνους αυτό συνεπάγεται για επιβάτες και ιπτάμενο προσωπικό.
Ωστόσο, το Ελληνικό Δημόσιο, αντί για την άμεση ικανοποίηση των αιτημάτων εκσυγχρονισμού, επέλεξε τη δικαστική οδό. Από κοντά και η ελληνική Δικαιοσύνη, η οποία με την υπ’ αριθμ. 701/2021 απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Αθηνών έκρινε την απεργιακή κινητοποίηση των ελεγκτών παράνομη και καταχρηστική.
Ακλόνητο επιχείρημα
Στην έφεση που ακολούθησε (αρ. καταθ. 160/22/2022), οι εργαζόμενοι ανέπτυξαν ένα ακλόνητο επιχείρημα: υποστήριξαν ότι η κινητοποίησή τους δεν ήταν μια απλή εργασιακή διεκδίκηση, αλλά μια επιβεβλημένη ενέργεια λόγω της «διοικητικής αδράνειας» της ΥΠΑ. Τόνισαν ότι το καθήκον τους για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στον αέρα τούς υποχρέωνε να αναδείξουν το πρόβλημα, αφού οι υπηρεσιακές αναφορές τους αγνοούνταν συστηματικά.
Είναι φανερό πως η επίσημη καταγραφή των προβλημάτων υπάρχει ήδη από το 2021, ενδεχομένως και νωρίτερα, κάτι που αποδεικνύει ότι η κατάσταση ήταν σε γνώση των αρμοδίων. Η τακτική του Δημοσίου, αντί να βρει λύσεις και να διορθώσει τις αμέτρητες ανορθογραφίες του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, να προτιμά τις αγωγές σε βάρος όλων όσων τις καταγγέλλουν, αποκαλύπτει μια συνειδητή επιλογή μετακύλισης ευθυνών, η οποία τελικά οδήγησε στην τεχνολογική κατάρρευση που επικρατεί σήμερα.