Από τον Νίκο Σώκο
Άλλη μια χρυσή επιτυχία από την κυβέρνηση Μητσοτάκη, που τελικά ό,τι αγγίζει αχρηστεύεται! Όταν πριν μερικά χρόνια διαχωρίστηκε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, οι κυβερνώντες, υποστήριζαν, ότι η μεταρρύθμιση αυτή εκσυγχρονίζει τη χώρα σύμφωνα με τα διεθνή και ευρωπαϊκά πρότυπα.
Μόνο που στην Ελλάδα της επταετίας (2019-2026), όταν ακούμε την λέξη «εκσυγχρονισμός» δυστυχώς έχουμε συνηθίσει να συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο, τεχνικά ζητήματα, μπλοκαρισμένες επικοινωνίες, συρρίκνωση του ρόλου του κράτους, καθυστερήσεις στη λήψη αποφάσεων και δυσλειτουργίες.
Το «μπαλάκι» της Ryanair
Στις 10 Ιουλίου, σε πτήση της Ryanair από τη Θεσσαλονίκη προς την Γερμανία, ένα παράθυρο στη σειρά 11 έσπασε στον αέρα, προκαλώντας βίαιη αποσυμπίεση που παρέσυρε το κεφάλι και το χέρι 61χρονου επιβάτη έξω από την καμπίνα.
(βλέπε: Πάμε ολοταχώς για αεροπορικά Τέμπη;)
Το αίτιο ήταν, θραύσματα από τον δεξιό κινητήρα, όπου ένα πτερύγιο αποκολλήθηκε βίαια. Το συμβάν συνέβη λίγα λεπτά μετα την απογείωση, εντός του FYR Αθηνών. Βάσει κάθε διεθνούς πρωτοκόλλου, η ευθύνη της έρευνας ανήκε εξ ολοκλήρου στον ελληνικό ΕΟΔΑΣΑΑΜ (Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων).
Τι έκανε ο ελληνικός φορέας; Φαίνεται πως χρησιμοποίησε το παράθυρο των διεθνών κανόνων που επιτρέπει την εκχώρηση έρευνας, όταν το σκάφος και οι κινητήρες (Boeing / CFM) είναι αμερικανικής κατασκευής και πέταξε την καυτή πατάτα στο αμερικανικό Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών. Έπρεπε να βγει το πόρισμα των Αμερικανών για να μάθουμε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είχε φάει τέσσερις προσκρούσεις πτηνών τους τελευταίους 12 μήνες, κι ας μην είχαν δείξει τίποτα οι προηγούμενοι έλεγχοι.
Τα ελικόπτερα στην Ψάθα
Η ίδια ανικανότητα ξεγυμνώθηκε και στη θανατηφόρα σύγκρουση των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων στην Ψάθα. Επειδή τα ελικόπτερα ήταν αμερικανικής εταιρείας και νοικιασμένα, κύκλοι του Υπουργείου Πολιτικής Προστασίας έσπευσαν αμέσως να πετάξουν την ευθύνη εκτός Ελλάδας, διακινώντας ότι η διερεύνηση εξαιρείται από τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών και ανήκει στην αμερικανική, Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. Εκεί μάλιστα φάινεται πως προέκυψε και μια εσωτερική ανταρσία. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Καθημερινής, από τον ίδιο τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, έστειλαν δύο ερευνητές μηχανικούς στο σημείο της συντριβής και ξεκίνησαν ανεξάρτητη έρευνα, αδειάζοντας δημοσίως τους υπουργικούς ισχυρισμούς.
Θα κάνουμε και κάτι μόνοι μας στο μέλλον;
Τους Αμερικανούς θα περιμένουμε για τα πάντα; Το ελληνικό κράτος υπό τον Μητσοτάκη έχει σηκώσει τα χέρια ψηλά; Όταν στήνεται ένα σύστημα όπου η εταιρεία χαμηλού κόστους κοιτάει μόνο πώς θα κόψει δαπάνες από την ασφάλεια, ο ιδιώτης του αεροδρομίου κοιτάει μόνο τα κέρδη, τα συστήματα παλιώνουν κι αφήνονται στη μοίρα τους, και η κυβέρνηση πετάει τις έρευνες στους ξένους για να μην έχει ευθύνες, η τραγωδία έρχεται με μαθηματική ακρίβεια!
Στην Ελλάδα της ανευθυνότητας, της διάλυσης και του ελιτισμού προτιμούν να τα εκχωρούν όλα στους ξένους παρά να κυβερνούν ουσιαστικά!
