Ο Βασίλης Κικίλιας τόνισε ότι οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και ο πόλεμος στην Ουκρανία έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ευρωπαϊκή οικονομία
Η ναυτιλία, η ενεργειακή επάρκεια και οι διεθνείς γεωπολιτικές εξελίξεις βρέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, κατά την έναρξη του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής με τίτλο «Shipping Between Global Powers».
Ο υπουργός τόνισε ότι οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και ο πόλεμος στην Ουκρανία έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ευρωπαϊκή οικονομία, επιβαρύνοντας τόσο τις τιμές της ενέργειας όσο και το συνολικό κόστος διαβίωσης.
Παράλληλα, επισήμανε πως οι διεθνείς συγκρούσεις δεν αφορούν αποκλειστικά τη ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά επηρεάζουν συνολικά την οικονομική δραστηριότητα, προκαλώντας πιέσεις στον πληθωρισμό, στις τιμές καυσίμων και στην ενεργειακή επάρκεια.
Σύμφωνα με τον κ. Κικίλια, το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου εμπορίου, σε ποσοστό 80% έως 90%, διακινείται μέσω θαλάσσιων μεταφορών, γεγονός που καθιστά τη ναυτιλία βασικό παράγοντα οικονομικής σταθερότητας σε διεθνές επίπεδο.
Ο ίδιος υπογράμμισε ακόμη ότι η διαχείριση των γεωπολιτικών κρίσεων θα επηρεάσει άμεσα και την πολιτική σταθερότητα πολλών κυβερνήσεων, καθώς ήδη σε αρκετές χώρες καταγράφονται αλλαγές στο πολιτικό σκηνικό και νέοι συσχετισμοί δυνάμεων.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει η Ελλάδα εντός της Ευρώπης, επισημαίνοντας την ανάγκη πιο ενεργής παρουσίας της χώρας στα ευρωπαϊκά κέντρα αποφάσεων, αξιοποιώντας τη σημαντική ισχύ της ελληνικής ναυτιλίας.
Όπως ανέφερε, η Ελλάδα ελέγχει περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, παρότι συμμετέχει μόλις κατά 2% στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ.
Επιπλέον, σημείωσε ότι η κυβέρνηση έχει υιοθετήσει πιο δυναμική στρατηγική υπεράσπισης των ναυτιλιακών και ενεργειακών συμφερόντων της χώρας, διαμορφώνοντας κοινό μέτωπο με άλλες ευρωπαϊκές ναυτιλιακές χώρες, όπως η Κύπρος, η Μάλτα, η Ιταλία και η Ισπανία.
Αναφερόμενος στην πράσινη μετάβαση, προειδοποίησε ότι η υπερβολική επιβάρυνση της ναυτιλίας με περιβαλλοντικούς φόρους ενδέχεται να αυξήσει σημαντικά το κόστος μεταφορών, οδηγώντας σε ακριβότερη ενέργεια και ενίσχυση των πληθωριστικών πιέσεων.
Ο υπουργός υπερασπίστηκε επίσης τη χρήση του LNG ως καυσίμου μεταβατικής περιόδου, υποστηρίζοντας ότι η παγκόσμια παραγωγή βιοκαυσίμων παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη και δεν επαρκεί για την κάλυψη των αναγκών του διεθνούς στόλου.
Όπως ανέφερε, δημιουργείται αντίφαση όταν η Ευρώπη επενδύει σε ενεργειακές υποδομές, FSRU και στρατηγικά έργα, ενώ παράλληλα εξετάζει την απαγόρευση του LNG από το 2027.
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο κ. Κικίλιας συνέδεσε τη ναυτιλία με τις προοπτικές ανάπτυξης και απασχόλησης για τους νέους, καλώντας τη νέα γενιά να στραφεί στα ναυτικά επαγγέλματα και στις λιμενικές υποδομές.
Όπως υποστήριξε, ο κλάδος μπορεί να εξασφαλίσει ποιοτικές σπουδές, ανταγωνιστικές αποδοχές και σημαντικές δυνατότητες επαγγελματικής και κοινωνικής εξέλιξης, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία το στεγαστικό και το δημογραφικό αποτελούν σοβακές προκλήσεις για τα ελληνικά νοικοκυριά.
