Σε τροχιά μιας πρωτοφανούς αναδιάρθρωσης εισέρχεται η Volkswagen, καθώς η πίεση από την επέλαση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη αναγκάζει τη διοίκηση του ομίλου να λάβει ακραία μέτρα περιορισμού του κόστους. Σύμφωνα με αποκλειστικό δημοσίευμα των Financial Times, το νέο σχέδιο προβλέπει την κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως και το οριστικό κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων επί γερμανικού εδάφους.
Η κίνηση αυτή αποτελεί μια βίαιη κλιμάκωση του προηγούμενου πλάνου εξυγίανσης, το οποίο προέβλεπε 50.000 περικοπές. Αν οι εισηγήσεις εγκριθούν από το εποπτικό συμβούλιο στις 9 Ιουλίου, ο όμιλος θα απολύσει σχεδόν το 16% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού του, το οποίο αριθμεί 625.000 υπαλλήλους.
Τα εργοστάσια που μπαίνουν στο στόχαστρο
Η νέα στρατηγική βάζει τέλος στην παραγωγή μεγάλων και ιστορικών μονάδων της χώρας. Συγκεκριμένα, προτείνεται η διακοπή λειτουργίας στα εξής εργοστάσια:
Έμντεν (Volkswagen)
Τσβικάου (Volkswagen)
Ανόβερο (Volkswagen)
Νέκαρσουλμ (Audi)
Τα παραπάνω λουκέτα έρχονται να προστεθούν στην ήδη ειλημμένη απόφαση για τη μονάδα της Δρέσδης, ενώ παράλληλα αναζητείται αγοραστής για τις εγκαταστάσεις στο Όσναμπρικ. Παρά τις παλαιότερες δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου Όλιβερ Μπλούμε για «έξυπνες εναλλακτικές» –όπως η παραγωγή κινεζικών μοντέλων φασόν ή η μετατροπή τους σε μονάδες της αμυντικής βιομηχανίας– η διοίκηση φαίνεται να καταλήγει στη ριζική λύση των λουκέτων για να πιάσει τον στόχο εξοικονόμησης 6 δισ. ευρώ ετησίως έως το 2030.
Η κινεζική απειλή και το μέτωπο με τα συνδικάτα
Τα αίτια της κρίσης εντοπίζονται κυρίως στην απώλεια ανταγωνιστικότητας στα ηλεκτρικά οχήματα. Τα κινεζικά αυτοκίνητα κερδίζουν συνεχώς έδαφος, αντιπροσωπεύοντας πλέον σχεδόν το 10% των συνολικών πωλήσεων στην Ευρώπη. Η κατάσταση επιδεινώνεται από τους αμερικανικούς δασμούς, τη γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή και την καθίζηση της αγοράς στην ίδια την Κίνα, παράγοντες που οδήγησαν τον Μπλούμε να δηλώσει ότι «ποτέ άλλοτε το επίπεδο κινδύνου δεν ήταν τόσο υψηλό».
Προκειμένου να μαζέψει ρευστότητα, ο όμιλος προχώρησε πρόσφατα και στην πώληση της θυγατρικής ναυτικών κινητήρων Everllence στο fund Bain αντί 7,4 δισ. ευρώ.
Η δημοσιοποίηση του σχεδίου έχει ήδη πυροδοτήσει σφοδρές αντιδράσεις στη Γερμανία. Η πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων, Ντανιέλα Καβάλο, μαζί με την ηγεσία του πανίσχυρου συνδικάτου IG Metall, ξεκαθάρισαν ότι θα πολεμήσουν τις προτάσεις με κάθε μέσο, κατηγορώντας τη διοίκηση για σπασμωδικές αντιδράσεις και αποτυχία στη χάραξη μακροπρόθεσμης βιομηχανικής στρατηγικής.
