Ταξί: Ανατροπές με κάμερες, κόμιστρα και λεωφορειολωρίδες

Σημαντικές ανατροπές στον τρόπο λειτουργίας των ταξί διεκδικούν οι επαγγελματίες οδηγοί, θέτοντας στο τραπέζι την εγκατάσταση καμερών μέσα στα οχήματα, νέες αναπροσαρμογές στα κόμιστρα, την πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδες και την παράταση των υποχρεώσεων για την ηλεκτροκίνηση. Στο επίκεντρο βρίσκεται η ασφάλεια οδηγών και επιβατών, με αφορμή πρόσφατα περιστατικά βίας, την ώρα που ο κλάδος προειδοποιεί για το αυξανόμενο κόστος λειτουργίας.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Οδηγών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) έχει ήδη απευθυνθεί στα αρμόδια υπουργεία και στην Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, ζητώντας θεσμικές παρεμβάσεις που θα επιτρέψουν την αντιμετώπιση χρόνιων προβλημάτων.

Κάμερες μέσα στα ταξί – Τι ζητούν οι οδηγοί

Η εγκατάσταση συστημάτων βιντεοεπιτήρησης στο εσωτερικό των ταξί αποτελεί μία από τις βασικές διεκδικήσεις του κλάδου, ιδιαίτερα μετά από περιστατικά επιθέσεων εναντίον οδηγών.

Όπως αναφέρει ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ, Λευτέρης Πετράκης, η Ομοσπονδία ζητά ειδική νομοθετική ρύθμιση που θα επιτρέπει ή θα καθιστά υποχρεωτική την τοποθέτηση καμερών, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Στόχος είναι η πρόληψη σοβαρών περιστατικών και η προστασία της σωματικής ακεραιότητας τόσο των επαγγελματιών όσο και των επιβατών. Η πρόταση προβλέπει σαφείς κανόνες για την καταγραφή, ενημέρωση των επιβατών, αυτόματη διαγραφή του υλικού μετά από εύλογο χρονικό διάστημα και πρόσβαση μόνο από τις αρμόδιες Αρχές, όταν συντρέχουν νόμιμοι λόγοι. Ωστόσο, η εφαρμογή ενός τέτοιου μέτρου προσκρούει σε ζητήματα προστασίας προσωπικών δεδομένων.

Μέχρι στιγμής, σύμφωνα με την Ομοσπονδία, δεν έχει υπάρξει απάντηση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Αυξήσεις στα κόμιστρα – Πόσο κοστίζει πλέον η διαδρομή

Αλλαγές έχουν ήδη καταγραφεί στις χρεώσεις των ταξί από τις 21 Σεπτεμβρίου 2026, με αυξήσεις κυρίως στις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Στην Αθήνα, το κόμιστρο για τη διαδρομή αεροδρομίου – κέντρου αυξήθηκε από 40 σε 50 ευρώ κατά τη διάρκεια της ημέρας και από 55 σε 65 ευρώ τη νύχτα. Στη Θεσσαλονίκη, οι αντίστοιχες χρεώσεις διαμορφώθηκαν στα 28 ευρώ από 25 και στα 38 ευρώ από 35.

Παράλληλα, η χρέωση για τον χρόνο αναμονής αυξήθηκε από 15 σε 20 ευρώ, ενώ η ελάχιστη χρέωση παραμένει αμετάβλητη.

Οι επαγγελματίες οδηγοί, πάντως, θεωρούν ότι οι παρεμβάσεις αυτές δεν επαρκούν και ζητούν μεσοσταθμική αύξηση των κομίστρων κατά 12%, καθώς και αύξηση της ελάχιστης χρέωσης στα 5 ευρώ.

Στο τραπέζι η πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδες

Ένα ακόμη αίτημα αφορά τη δυνατότητα διέλευσης των ταξί από τις λεωφορειολωρίδες. Ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ προτείνει πιλοτική εφαρμογή του μέτρου σε δρόμους που δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερα υψηλή κυκλοφορία, ώστε να αξιολογηθεί στην πράξη εάν η παρουσία των ταξί επηρεάζει τη λειτουργία των λεωφορείων.

Τα αποτελέσματα μιας τέτοιας δοκιμής θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για ενδεχόμενη επέκταση του μέτρου σε κεντρικότερες οδικές αρτηρίες.

Ζητούν παράταση για τα ηλεκτρικά ταξί

Την ίδια ώρα, έντονη ανησυχία επικρατεί για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με τον Λευτέρη Πετράκη, περίπου 200 ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη καλούνται να αντικατασταθούν με ηλεκτρικά οχήματα, χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί οι επιδοτήσεις και οι απαραίτητες υποδομές φόρτισης. «Οδεύουμε προς το τέλος του 2026, χωρίς επιδοτήσεις, χωρίς τίποτα, ενώ είχε προβλεφθεί», τονίζει χαρακτηριστικά.

Η Ομοσπονδία ζητά παράταση ενός έως δύο ετών, προκειμένου να προχωρήσει η εγκατάσταση φορτιστών στις πιάτσες και να υπάρξει η αναγκαία οικονομική στήριξη.

Οι επόμενες αποφάσεις των αρμόδιων υπουργείων θα καθορίσουν ποιες από τις προτεινόμενες αλλαγές θα προχωρήσουν, με τους οδηγούς να ζητούν άμεσες λύσεις τόσο για την ασφάλειά τους όσο και για τη βιωσιμότητα του επαγγέλματος.