Στο προσκήνιο τώρα παλαιότερος έλεγχος που είχε εντοπίσει σοβαρά ζητήματα με διπλώματα και πιστοποιητικά , αλλά είχε παγώσει
Η απόφαση του Σωματείου της Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) να πληρώσει άμεσα το πρόστιμο των 300 ευρώ που επέβαλε η διοίκηση της εταιρίας στον οδηγό που κατέβασε από το λεωφορείο τυφλή στο Χαλάνδρι δείχνει πως οι συνδικαλιστές θέλουν να κλείσουν όπως όπως την υπόθεση. Ομως στελέχη της ΟΣΥ υποστηρίζουν ότι το τελευταίο κρούσμα αναδεικνύει τα σοβαρά ζητήματα αξιολόγησης, διαχείρισης και εκπαίδευσης του προσωπικού.
Σύμφωνα με πληροφορίες, περί τους πεντακόσιους υπαλλήλους της εταιρίας έχουν σοβαρά ζητήματα με τα διπλώματα ή τα πιστοποιητικά σπουδών, αφήνοντας σαφή υπονοούμενα ακόμα και για τον ρόλο συνδικαλιστικών παραγόντων. Μάλιστα, υποστηρίζουν πως διαχρονικά οι διοικήσεις απέφευγαν να ασχοληθούν με το ζητήματα της αξιοπιστίας των «χαρτιών», γιατί φοβόντουσαν πως «θα ξεμείνουν από οδηγούς»!
Στελέχη της ΟΣΥ υποστηρίζουν ότι σήμερα δεν υπάρχει τέτοιος φόβος και πως η έρευνα μπορεί να προχωρήσει, αφού δεν κυκλοφορούν περί τα 2.000 λεωφορεία και τρόλεϊ ημερησίως, όπως παλαιότερα, αλλά περί τα 1.100. Επισημαίνουν, επίσης, ότι μπορούν να αξιοποιηθούν και περί τους 100 οδηγούς οι οποίοι δεν αξιοποιούνται σήμερα στα δρομολόγια, αλλά «βρίσκονται στα μετόπισθεν», π.χ. για να πηγαίνουν λεωφορεία για πλύσιμο, ή έχουν «ξεχαστεί» στα γραφεία της ΟΣΥ.
Στα αυτιά της διοίκησης της ΟΣΥ έχουν φτάσει πληροφορίες, σύμφωνα με τις οποίες μεταξύ των στελεχών που έχουν ζήτημα με «τα χαρτιά τους» περιλαμβάνονται ακόμα και συνδικαλιστές. Προκαλεί, επίσης, απορία το γεγονός πως δύο από τα μέλη της πενταμελούς επιτροπής ελέγχου διπλωμάτων, πτυχίων κ.λπ. παραμένουν στη θέση τους από το 2003. Γι’ αυτό και στελέχη της ΟΣΥ αναρωτιούνται μήπως η αλλαγή μελών της επιτροπής θα οδηγούσε σε ταχύτερο ξεκαθάρισμα.
Ο μεγάλος αριθμός πλαστών πιστοποιητικών σπουδών που είχε εντοπιστεί προ διετίας από σχετικούς ελέγχους δείχνει, πάντως, το μέγεθος του προβλήματος, σύμφωνα με τα ίδια στελέχη, τα οποία «φωτογραφίζουν» και συγκεκριμένη σχολή, που συνδέουν με παράγοντα των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.
