Ριζικές αλλαγές στο καθεστώς φορολόγησης της κατοχής και χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτων προωθεί το υπουργείο Οικονομικών, με στόχο οι υπολογισμοί των πάσης φύσεως επιβαρύνσεων να γίνονται με βάση τις εργοστασιακές αξίες των οχημάτων και όχι με βάση τον κυβισμό, όπως ισχύει σήμερα.
Σύμφωνα με το σχέδιο που προωθεί το υπουργείο, οι αξίες των Ι.Χ. θα λαμβάνονται υπόψη προκειμένου να προσδιορίζονται τα τεκμήρια διαβίωσης, ο φόρος πολυτελείας και τα τέλη κυκλοφορίας, εξέλιξη η οποία -σύμφωνα με ορισμένους παράγοντες της αγοράς- ενδέχεται να οδηγήσει στην αύξηση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα αυτοκίνητα χαμηλού και μεσαίου κυβισμού και στη φορολογική ελάφρυνση των Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού.
Τα σενάρια που έχουν υποβληθεί στην τρόικα προβλέπουν ότι:
Για τον προσδιορισμό της εργοστασιακής αξίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων μπορούν να ληφθούν υπόψη οι τιμοκατάλογοι που χρησιμοποιούν οι ασφαλιστικές εταιρίες για να υπολογίζουν τις αποζημιώσεις ή οι εργοστασιακές τιμές, με βάση τις οποίες υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης κατά τον εκτελωνισμό των αυτοκινήτων, ή συνδυασμός και των δύο πηγών πληροφόρησης.
Επί των εργοστασιακών τιμών, που θα προσδιορίζονται με βάση τα παραπάνω στοιχεία, θα εφαρμόζονται συντελεστές απομείωσης ανάλογα με τα έτη κυκλοφορίας.
Με το ισχύον σήμερα καθεστώς, το ετήσιο τεκμήριο διαβίωσης κάθε Ι.Χ. αυτοκινήτου υπολογίζεται με βάση τον κυβισμό. Ετσι ορισμένα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού με αξία που δεν απέχει πολύ από άλλα αυτοκίνητα μεσαίου κυβισμού επιβαρύνονται με τεκμήρια δυσανάλογα υψηλά. Είναι χαρακτηριστικό ότι Ι.Χ. 1.400 κυβικών εκατοστών, ηλικίας 4 ετών, επιβαρύνεται με τεκμήριο διαβίωσης 5.000 ευρώ και ένα άλλο 3.000 κυβικών ίδιας παλαιότητας έχει τεκμήριο 18.000 ευρώ, αν και η αγοραία τιμή του είναι υψηλότερη κατά περίπου 9.000 ευρώ. Η ίδια μεγάλη ψαλίδα υπάρχει και στα τέλη κυκλοφορίας. Το Ι.Χ. των 1.400 κ.εκ. πληρώνει 140 ευρώ, ενώ το αυτοκίνητο των 3.000 κ.εκ. επιβαρύνεται με 880 ευρώ.
Τι ισχύει τώρα στην Ευρώπη
Η κατοχή αυτοκινήτου στην Ελλάδα επιβαρύνεται με τέλη Ι.Χ. αλλά και με φόρο εισοδήματος, καθώς είναι η μόνη χώρα που εφαρμόζει το σύστημα των τεκμηρίων διαβίωσης. Ενδεικτικά στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες τα τέλη κυκλοφορίας διαμορφώνονται ως εξής:
1. Αυστρία: Χρεώνει τα τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα, ενώ μονάδα μέτρησης είναι η ισχύς του αυτοκινήτου.
2. Βέλγιο: Τα Ι.Χ. κατατάσσονται σε κατηγορίες «φορολογήσιμων ίππων» με βάση τον κυβισμό. Τα τέλη επανακαθορίζονται σε ετήσια βάση, ανάλογα με την πορεία του πληθωρισμού.
3. Κύπρος: Συνυπολογίζονται τα κυβικά του κινητήρα αλλά και οι εκπομπές αερίων ρύπων.
4. Ιταλία: Βασικό κριτήριο φορολόγησης είναι η πραγματική ισχύς του αυτοκινήτου. Η Ιταλία είναι από τις ελάχιστες χώρες που έχουν επιβάλει φόρο τύπου πολυτελείας, όπως η Ελλάδα.
Στέλιος Κράλογλου
