Ο πιλότος, λίγα λεπτά πριν από τη συντριβή, ζητούσε από τον πύργο ελέγχου κατευθύνσεις για να επιστρέψει στην Αγκυρα
Ολοι θυμόμαστε το αεροπλάνο που έπεσε στην Τουρκία με επιβαίνοντα τον Λίβυο αρχηγό ενόπλων δυνάμεων και την Ελληνίδα αεροσυνοδό Μαρία Παππά. Ξαφνικά οι Τούρκοι δημοσιοποίησαν ότι ανέκριναν Κύπρια αεροσυνοδό που ήταν να επιβιβαστεί στο Falcon, αλλά πήγε στη θέση της η αεροσυνοδός από την Ελλάδα, η οποία και σκοτώθηκε.
- Του Κ. Αϊβαλιώτη
Στις Βρυξέλλες αναλυτές παρατηρούν ότι η δημοσιοποίηση της ανάκρισης της Κύπριας αεροσυνοδού γίνεται αμέσως μετά τη δημοσιοποίηση του διαβόητου βίντεο για το περιβάλλον του Προέδρου Χριστοδουλίδη και μιλούν για υβριδική επίθεση συκοφάντησης της Κύπρου και τον περιορισμό της ελευθερίας κινήσεων της κυπριακής προεδρίας της Ε.Ε. Οι διαρροές της ΜΙΤ αναφέρουν ότι η Κύπρια αεροσυνοδός φέρεται ότι έδωσε «αντικρουόμενες απαντήσεις για τη διαδρομή της πτήσης και τα πρωτόκολλα ασφαλείας».
Εχει σημασία να προσέξει κανείς τα εξής:
• Επί εβδομάδες δεν είχε ακουστεί τίποτε για το δυστύχημα.
• Το μαύρο κουτί θα στελνόταν σε «ουδέτερη χώρα», αλλά κανένα νέο δεν υπάρχει, παρότι ειπώθηκε ότι το έστειλαν στην Αγγλία για έλεγχο.
• Καμία αναφορά δεν κάνουν οι Λίβυοι στο δυστύχημα.
• Ενώ πριν από το δυστύχημα ο εναέριος χώρος της Τουρκίας είχε γίνει «σουρωτήρι» από πτήσεις άγνωστων drones, μετά το δυστύχημα τα περιστατικά σταμάτησαν.
• Ξαφνικά βγαίνει η είδηση για ανάκριση της Κύπριας αεροσυνοδού από τη ΜΙΤ και το θέμα με το βίντεο σχετικά με τις μίζες στην Κύπρο κ.λπ. Και στις δύο περιπτώσεις, στόχος η Κύπρος που προεδρεύει της Ε.Ε.
Πολύ ενδιαφέρουσα είναι η πληροφορία που προκύπτει από το EUROCONTROL, το οποίο εδρεύει στις Βρυξέλλες, ελέγχει τις εναέριες συγκοινωνίες στην Ευρώπη και στο οποίο μετέχει και η Τουρκία: Επιβεβαιώθηκε ότι ο πιλότος λίγα λεπτά πριν από τη συντριβή του Falcon εξέδωσε 3 φορές σήμα κινδύνου «PAN-PAN» (μια βαθμίδα κάτω από τον συναγερμό MAYDAY), ζητούσε από τον πύργο ελέγχου κατευθύνσεις για να επιστρέψει στην Αγκυρα, ενώ είχε συνεχείς παρεμβολές.
Λόγω των παρεμβολών στις επικοινωνίες πιλότου – ελεγκτή, οι ελεγκτές επιχείρησαν πρόσθετους ακουστικούς ελέγχους για να καταλάβουν πού ήταν, ο πιλότος εξέπεμψε ξανά σήμα κινδύνου «PAN-PAN» και επικοινώνησε με το ραντάρ για να αρχίσει η κάθοδος. Ωστόσο ένα λεπτό μετά υπήρξε επιδείνωση της επικοινωνίας λόγω παρεμβολών, παρατηρήθηκαν απώλειες δεδομένων πτήσης στις οθόνες ραντάρ και 2 λεπτά μετά οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ανέφεραν ότι το αεροσκάφος είχε εξαφανιστεί από τα ραντάρ. Να σημειωθεί ότι λίγες μέρες αργότερα είχαμε black out και στο FIR Αθηνών, πολύ παράξενη η όλη σύμπτωση…
*Π. Βουλευτή Β΄ Αθηνών
