Με χρηματοδότηση ιδιωτών θα προχωρήσει η κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό Αθηνών, συνολικού προϋπολογισμού 1,4 δισ. ευρώ, ενώ ταυτόχρονα η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) αυξάνει τη χρηματοδότηση έργων μετρό σε ποσοστό μέχρι 75%, από 50% που ήταν έως σήμερα.
Το έργο, που κατά τον πρώην υπουργό Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη θα είχε δημοπρατηθεί από τον Δεκέμβριο του 2014, χρειάζεται χρηματοδότηση. Ο σημερινός υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης επιδιώκει την ένταξή του στο λεγόμενο «πακέτο Γιούνκερ», το οποίο προϋποθέτει και τη συμμετοχή ιδιωτών, με ταυτόχρονη στήριξη της ΕΤΕπ.
Αν το μετρό και οι αυτοκινητόδρομοι εξαιρεθούν από το νέο ΕΣΠΑ, τότε θα εξοικονομηθούν πόροι περί τα 2,5 δισ. ευρώ για νέα έργα, εκτιμούν στο υπουργείο.Στην άτυπη συνάντηση που είχε χθες ο κ. Σπίρτζης με δημοσιογράφους, μετά τη συνάντηση με τον πρόεδρο της ΕΤΕπ Βέρνερ Χόιερ, υποστήριξε πως η εκκρεμότητα με τη χρηματοδότηση των οδικών αξόνων θα επιλυθεί με την εντατικοποίηση των εργοταξίων, ώστε το μεγαλύτερο τμήμα των έργων να έχει ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του 2017. Εως τότε προβλέπεται ότι μπορεί να συνεχίζεται η χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ (2007-2014), με την προϋπόθεση ότι θα παραδίδονται μεγάλα τμήματα στους χρήστες.
Στο υπουργείο υποστηρίζουν ότι από άποψη μελέτης η γραμμή 4 είναι ώριμο έργο -τουλάχιστον μέχρι τον Ευαγγελισμό-, γεγονός που σημαίνει ότι εάν ξεκλειδώσει η χρηματοδότηση, μπορεί να δημοπρατηθεί άμεσα.
