Το Ελεγκτικό Συνέδριο δικαιώνει τους κατοίκους και τις αποκαλύψεις της «δημοκρατίας» για τον φόβο ατυχημάτων
Πλήρη δικαίωση της «δημοκρατίας» και των αποκαλυπτικών της δημοσιευμάτων τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2025 αποτελεί η απόφαση-φρένο του Ελεγκτικού Συνεδρίου για τη «στοιχειωμένη» και κυρίως άκρως επικίνδυνη σιδηροδρομική γραμμή Νέα Καρβάλη -Τοξότες στην Καβάλα. Οπως είχε αποδείξει με ντοκουμέντα το προ μηνών ρεπορτάζ μας, τεκμηριώνεται με την τωρινή απόφαση του Συνεδρίου ο «αυξημένος κίνδυνος σοβαρών ατυχημάτων» από τη μεταφορά εύφλεκτων υλών.
Οπως γνωστοποιήθηκε, το μπλοκάρισμα του έργου για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή ανάμεσα στη Νέα Καρβάλη και στους Τοξότες στην Καβάλα θα μπορούσε να είναι απλώς ακόμα ένα επιτελικό φιάσκο. Η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, όμως, που κωλύει την υπογραφή της σύμβασης προϋπολογισμού 193 εκατομμυρίων ευρώ, αποκτά άλλη διάσταση, καθώς επικαλείται και τον «αυξημένο κίνδυνο σοβαρών ατυχημάτων» από τη μεταφορά εύφλεκτων υλών, όπως το -περιβόητο από την υπόθεση των Τεμπών- ξυλόλιο (!) χωρίς το φορτίο να «είναι γνωστό εκ των προτέρων».
Η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου (Ε’ Κλιμάκιο-183/2026), που γνωστοποιήθηκε στις 14 Μαΐου, έπεσε σαν βόμβα, καθώς το έργο για την «Κατασκευή Νέας Μονής Σιδηροδρομικής Γραμμής στο τμήμα Νέα Καρβάλη – Τοξότες» είχε ολοκληρώσει τη διαδικασία του διαγωνισμού, με επιλεγμένο ανάδοχο και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2024.
Σύμφωνα με τη σύμβαση, το αντικείμενο του έργου είναι η σύνδεση της γραμμής Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης με το λιμάνι της Καβάλας. Η βασική γραμμή, μήκους 31,9 χιλιομέτρων, συνδέει Ν. Καρβάλη – Τοξότες, αλλά υπάρχει κλάδος 4,6 χιλιομέτρων προς το λιμάνι της Καβάλας, εγκαταστάσεις στο λιμάνι αλλά και ένας Εμπορευματικός Σταθμός Διαλογής.
Ομως, όπως είχαμε επισημάνει εξαρχής με τα δημοσιεύματά μας, ο Σταθμός Διαλογής γειτνιάζει με τη Βιομηχανία Φωσφορικών Λιπασμάτων, δηλαδή μια μονάδα που παράγει αμμωνία, οξέα και αζωτούχα λιπάσματα, υλικά τα οποία θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνα. Από την ώρα που θα ξεκινούσε η κατασκευή, θα γίνονταν επί 42 μήνες βαριά έργα (κοπές μετάλλων, οξυγονοκολλήσεις, εκσκαφές κ.λπ.) μέσα σε ένα ορυχείο χημικών κινδύνων που υπάγεται στην οδηγία Σεβέζο. Και όταν τα έργα τελείωναν, θα υπήρχε καθημερινή κυκλοφορία τρένων και θα γίνονταν φορτοεκφορτώσεις εμπορευμάτων.
Στην τεχνική έκθεση που είχαμε αποκαλύψει τον περασμένο Σεπτέμβριο περιγράφονταν αναλυτικά οι κίνδυνοι στη διάρκεια της εκτέλεσης των εργασιών δίπλα από δεξαμενές αμμωνίας και ενώ σε βάθος 1,80-2,80 μέτρων περνά ο αγωγός του φυσικού αερίου. Ακριβώς επειδή όλα τα επικαιροποιημένα μέτρα προστασίας αλλάζουν το αντικείμενο του έργου, το Ελεγκτικό Συνέδριο αποφάσισε να μη δώσει την έγκρισή του για την υπογραφή της σύμβασης, καθώς το έργο «δεν ήταν ώριμο όταν προκηρύχθηκε» και θα έπρεπε να ξεκινήσει με άλλες προϋποθέσεις και ενδεχομένως να κατέληγε σε άλλες προσφορές και άλλον ανάδοχο.
Η «δημοκρατία» είχε φέρει στο φως την επίσημη Τεχνική Εκθεση του Σεπτεμβρίου του 2024 που προσκομίστηκε από τα Ελληνικά Λιπάσματα στη Δικαιοσύνη, με τις προειδοποιήσεις προς την κυβέρνηση και τον ΟΣΕ «για την πρόκληση Μεγάλου Βιομηχανικού Ατυχήματος» από την κατασκευή και λειτουργία σιδηροδρομικής γραμμής κι εμπορευματικού σταθμού «εντός του χώρου της λιπασματοβιομηχανίας» στη Νέα Καρβάλη Καβάλας, όπως και τις αγωνιώδεις επισημάνσεις για πιθανή αστοχία σε αγωγό φυσικού αερίου που «δύναται να προκαλέσει ωστικό κύμα, ανάφλεξη και φαινόμενο ντόμινο με αλλεπάλληλες αστοχίες που μπορούν να προκαλέσουν τεράστιες ζημιές και απώλειες ανθρώπινων ζωών».
Τότε κάναμε λόγο για «χημική βόμβα για νέα Τέμπη στην Καβάλα», εκθέτοντας την κυβέρνηση και τον ΟΣΕ-ΕΡΓΟΣΕ του Παληού που πίεζαν με κάθε τρόπο για να περάσει σιδηροδρομική γραμμή μέσα από τις εγκαταστάσεις της λιπασματοβιομηχανίας (!) στη Νέα Καρβάλη. Οπως γράφαμε το «πάμε κι όπου βγει» είναι το σήμα κατατεθέν της «Ελλάδας 2.0», αλλά το πιο θλιβερό είναι πως τα Τέμπη δεν δίδαξαν τίποτα τους κυβερνώντες, τους οργανισμούς τους με τα «γαλάζια» στελέχη και τις Αρχές.
Είχε προηγηθεί το «χαστούκι» και από το Συμβούλιο της Επικρατείας που έβαλε το φρένο, πριν από το Ελεγκτικό, για τα σχέδια του υπουργείου Περιβάλλοντος και της ΕΡΓΟΣΕ. Τον περασμένο Οκτώβριο το θέμα που αποκάλυψε η «δημοκρατία» έφτασε και στην Ευρωβουλή, μετά τον ξεσηκωμό εκατοντάδων πολιτών. Με επίσημη διαμαρτυρία έθεσαν αναλυτικά τις επικίνδυνες και εμμονικές αποφάσεις κυβέρνησης – ΟΣΕ υπ’ όψιν όλων των ευρωβουλευτών, επισημαίνοντας τους «Σοβαρούς κίνδυνους για την ασφάλεια και την υγεία των πολιτών της ευρύτερης περιοχής της Καβάλας», επειδή «ο σχεδιασμός αγνοεί βασικούς κανόνες ασφαλείας».