Τα αυτοκίνητα λιγότερων κυβικών ή χαμηλών ρύπων που επιλέγουν πλέον οι Ελληνες έχουν γίνει βρόχος για τα δημόσια έσοδα. Υπολογίζεται ότι εφέτος θα εισπραχθούν περίπου 533.000.000 ευρώ λιγότερα από τα τέλη κυκλοφορίας του 2015 σε σχέση με όσα εισπράχθηκαν το 2010! Το 2010 τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας διαμορφώθηκαν στα 1,59 δισ. ευρώ.
Πτώση
Πέρα από την κάθετη πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων και τη μαζική παράδοση πινακίδων στις εφορίες, ο λόγος της πτώσης είναι η αγορά αυτοκινήτων που δεν ξεπερνούν τα 1.600 κυβικά. Στην περίπτωση, μάλιστα, αγοράς νέου οχήματος, τότε υπάρχει προτίμηση για οχήματα που εκπέμπουν λιγότερα από 100 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα για να υπάρχει πλήρης απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας. Τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Εμπόρων Αυτοκινήτων είναι αποκαλυπτικά. Το εννεάμηνο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου ταξινομήθηκαν συνολικά 53.844 νέα επιβατικά οχήματα. Από αυτά τα 32.856 οχήματα ήταν 901 έως 1.400 κυβικών και άλλα 17.341 ήταν 1.401 έως 1.600 κυβικών. Οι δύο αυτές κατηγορίες κυβισμού αποτελούν το 93% των συνολικών ταξινομήσεων νέων οχημάτων.
Πόσο ήταν αυτό το ποσοστό πριν από την κρίση; Διαμορφωνόταν περίπου στο 50%, με τα υπόλοιπα οχήματα να είναι κατά κύριο λόγο υψηλότερου κυβισμού, που σήμερα έχουν εξαφανιστεί από τους δρόμους, μια και είναι πανάκριβη η διατήρησή τους. Για παράδειγμα, τα τέλη κυκλοφορίας για ένα όχημα 4.200 κυβικών που έχει ταξινομηθεί το 2009 ανέρχονται σε 1.320 ευρώ. Αν προστεθεί σε αυτά και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης, που για το συγκεκριμένο όχημα ανέρχεται σε 2.254 ευρώ, τότε η επιβάρυνση φθάνει το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 3.574 ευρώ.
