Μια νέα αρρυθμία στο λογισμικό των επιβατικών αεροσκαφών 737 MAX παραδέχτηκε η Boeing. Η τεχνική αστοχία εντοπίζεται σε περιπτώσεις ματαίωσης της προσγείωσης και εκ νέου εφόδου (go-around), όπου το σύστημα αυτόματου πιλότου ενδέχεται να απενεργοποιηθεί αιφνίδια, υποχρεώνοντας το πλήρωμα να αναλάβει χειροκίνητα τη διακυβέρνηση του σκάφους.
Από την πλευρά της, η εταιρεία διαβεβαιώνει ότι οι πιλότοι εκπαιδεύονται συστηματικά για την αντιμετώπιση τέτοιων ενδεχομένων μέσω των προβλεπόμενων διαδικασιών, ενώ παράλληλα βρίσκεται υπό ανάπτυξη η σχετική αναβάθμιση του λογισμικού. Προς το παρόν, παραμένει αδιευκρίνιστο πόσα από τα περισσότερα από 2.000 αεροσκάφη που έχουν παραδοθεί παγκοσμίως επηρεάζονται από το συγκεκριμένο σφάλμα.
Επιβαρυμένο ιστορικό ασφαλείας
Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει συνδεθεί με τη σοβαρότερη κρίση στην ιστορία του αεροναυπηγικού κολοσσού. Το λογισμικό MCAS, το οποίο σχεδιάστηκε για την αποτροπή απώλειας στήριξης, προκάλεσε τις πολύνεκρες συντριβές τον Οκτώβριο του 2018 και τον Μάρτιο του 2019 με συνολικά 346 θύματα, εξαιτίας της επιθετικής του αλληλεπίδρασης και της εξάρτησης από έναν μόνο ελαττωματικό αισθητήρα.
Τα τραγικά εκείνα συμβάντα οδήγησαν σε καθολικό καθηλωμό του τύπου για παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Παράλληλα, οι προβληματισμοί γύρω από τους ποιοτικούς ελέγχους της εταιρείας αναζωπυρώθηκαν τον Ιανουάριο του 2024, όταν πόρτα και τμήμα της ατράκτου αποκολλήθηκαν από αεροσκάφος εν ώρα πτήσης στις Ηνωμένες Πολιτείες.
