Η γερμανική συνέπεια πήγε περίπατο και το νέο αεροδρόμιο του Βερολίνου αποτελεί κορυφαίο παράδειγμα για να υπενθυμίσει στους Γερμανούς «διδασκάλους» ότι οι καθυστερήσεις, οι μίζες, οι σκανδαλώδεις εργολαβίες και οι αστοχίες δεν είναι «προνόμιο» μόνο του ευρωπαϊκού Νότου. Το σκανδαλώδες έργο στοιχίζει στους Γερμανούς φορολογουμένους περί τα 20.000.000 ευρώ τον μήνα, ποσό που διατίθεται για τον καθαρισμό, τη συντήρηση, τις επισκευές και κυρίως την παροχή ενέργειας στις εγκαταστάσεις. Σύμφωνα με αυτά τα νούμερα, το κόστος ενέργειας για το συγκεκριμένο έργο ξεπερνά εκείνο του εν λειτουργία αεροδρομίου Τέγκελ του Βερολίνου, όπου περισσότερα από 400 αεροσκάφη προσγειώνονται και απογειώνονται καθημερινά. Συνολικά το έργο θα ξεπεράσει ίσως και τα 5 δισ. ευρώ, κόστος που έχει αναθεωρηθεί πολλές φορές, όπως αναφέρει το «Spiegel».
Το Willy Brandt Flughafen επρόκειτο να λειτουργήσει το 2010. Αυτό όχι μόνο δεν συνέβη, αλλά το κόστος του έχει ξεπεράσει κατά 50% τον αρχικό προϋπολογισμό. Παρόμοια περίπτωση είχε αποτελέσει στο παρελθόν ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός του Βερολίνου, που κόστισε τελικά 1,2 δισ. ευρώ, αντί 300.000.000, που ήταν η αρχική εκτίμηση. Ο μέχρι πρότινος πολιτικός επικεφαλής του έργου, δήμαρχος του Βερολίνου Κλάους Βόβεραϊτ βρέθηκε πολλές φορές στο στόχαστρο της κριτικής, παραιτήθηκε, αλλά όπως υποστηρίζει το δημοσίευμα ετοιμάζεται να επιστρέψει ως υπεύθυνος του έργου.
Το νέο αεροδρόμιο είναι φωταγωγημένο νυχθημερόν, οι γύρω δρόμοι επίσης έχουν νυχτερινό φωτισμό, ενώ σε μόνιμη λειτουργία είναι και ο κλιματισμός σε όλους τους χώρους του. Ακόμη και οι ανελκυστήρες και οι κυλιόμενες σκάλες πρέπει να τίθενται σε λειτουργία τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, προκειμένου να μην παρουσιάσουν πρόβλημα. Το έργο-φάντασμα αρχικά είχε προγραμματιστεί να λειτουργήσει το 2010, αλλά τα εγκαίνια αναβλήθηκαν τέσσερις φορές.
