Εως αργά χθες το βράδυ συνεχίζονταν οι διαπραγματεύσεις του οικονομικού επιτελείου με τους εκπροσώπους της τρόικας, παρουσία και άλλων συναρμόδιων υπουργών για τους τομείς ευθύνης τους, χωρίς όμως να υπάρξει σε όλα τα ζητούμενα συμφωνία. Η τρόικα είχε αλλεπάλληλες συναντήσεις μετά τις 9 μ.μ. με τον υπουργό Οικονομικών Γιάννη Στουρνάρα, τον υπουργό Εργασίας Γιάννη Βρούτση, τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη για τα θέματα του ΟΟΣΑ και τον υπουργό Ενέργειας, Γιάννη Μανιάτη για το ενεργειακό κόστος στη βιομηχανία και το σχέδιο νόμου για τη «μικρή ΔΕΗ».
Παρότι έχει αρχίσει η συγγραφή των κειμένων του αναθεωρημένου Μνημονίου της πέμπτης αξιολόγησης του ελληνικού προγράμματος, δεν έχει εκμηδενιστεί η απόσταση που χωρίζει τις δύο πλευρές. «Είμαστε σε μια φάση όπου βλέπουμε σε τι μπορούμε να υποχωρήσουμε εμείς και πού μπορεί να κάνει πίσω η τρόικα» έλεγε χθες κυβερνητικό στέλεχος στο περιθώριο των διαβουλεύσεων στο υπουργείο Οικονομικών.
Στα δημοσιονομικά έχει επιτευχθεί συμφωνία για το τρέχον έτος, με τη δέσμευση όμως της κυβέρνησης ότι θα λάβει ισοδύναμα μέτρα σε ενδεχόμενη ανατροπή της εισοδηματικής πολιτικής εξαιτίας των αποφάσεων των δικαστηρίων για τα ειδικά μισθολόγια.
Σημείο τριβής αποτελεί το ύψος του πρωτογενούς πλεονάσματος που θα διανεμηθεί ως κοινωνικό μέρισμα. Το Μέγαρο Μαξίμου ξεκαθαρίζει ότι αμέσως μόλις η Eurostat πιστοποιήσει το πλεόνασμα στις 23 Απριλίου θα ανακοινωθούν οι δικαιούχοι του κοινωνικού μερίσματος.
– Ασφαλιστικό: Το υπουργείο Εργασίας θέλει η μείωση των εισφορών υπέρ του ΙΚΑ κατά 3,9 ποσοστιαίες μονάδες να προέλθει κατά 2,9 μονάδες από τη μείωση των εργοδοτικών εισφορών και κατά μία μονάδα από τη μείωση των εισφορών των εργαζομένων. Η τρόικα θέλει και οι 3,9 μονάδες της μείωσης να αφορούν μόνο τις εργοδοτικές εισφορές.
– Λίστα προτάσεων ΟΟΣΑ για τον ανταγωνισμό. Παραμένουν ανοιχτά πολλά θέματα, όπως τα σημεία πώλησης των μη συνταγογραφούμενων φαρμάκων, το καθεστώς λειτουργίας των φαρμακείων, η κατάργηση των φόρων υπέρ τρίτων, η διάθεση του γάλακτος κ.λπ.
– Ναυτιλία. Η τρόικα ζητά αλλαγές στη σύνθεση των πληρωμάτων, παρεμβάσεις στις ρυθμιστικές Αρχές λιμένων, αλλά και επιχειρησιακές συμβάσεις, δηλαδή σύμβαση ανά βαπόρι.
