Τα υποβρύχια σώζονται, αλλά το μέλλον των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά παραμένει αβέβαιο. Αυτό είναι το συμπέρασμα από τις μέχρι στιγμής ανακοινώσεις σχετικά με το θέμα. Το ερώτημα στο οποίο ακόμη δεν μπορεί κανείς να απαντήσει είναι το αν και κατά πόσον ήταν εφικτό κάτι καλύτερο από αυτό που επιτεύχθηκε. Ο υπουργός Εθνικής Αμύνης Δημ. Αβραμόπουλος είχε δώσει εδώ και περίπου δύο μήνες τη διαβεβαίωση ότι υπάρχει λύση υπό επεξεργασία και σύντομα τα υποβρύχια θα ολοκληρωθούν και θα παραδοθούν, αλλά από εκεί και πέρα η διαδικασία έγινε με μεγάλη διακριτικότητα, αν και οι συνεννοήσεις έφτασαν σε ανώτατο επίπεδο, όχι μόνο με τις εμπλεκόμενες γερμανικές εταιρίες, αλλά και με την κυβέρνηση στο Βερολίνο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, εξασφαλίστηκε σε διακυβερνητικό επίπεδο ότι οι γερμανικές εταιρίες που έχουν την τεχνογνωσία για την ολοκλήρωση των υποβρυχίων (η ThyssenKrupp Marine Systems και η θυγατρική της HDW) θα συνεργαστούν με το Πολεμικό Ναυτικό, ανεξάρτητα από τις οικονομικές διαφορές που μπορεί να έχουν με τα Ναυπηγεία του Σκαραμαγκά, του οποίου είναι υπεργολάβοι στο συγκεκριμένο πρόγραμμα.
Ετσι αναμένεται στο επόμενο διάστημα να λειτουργήσει ξανά ο Σκαραμαγκάς και να αρχίσουν οι εν πλω δοκιμές του πρώτου υποβρυχίου, που σύντομα θα παραδοθεί στο Ναυτικό. Οι εκτιμήσεις είναι ότι το κόστος για το Ελληνικό Δημόσιο θα ανέλθει σε 70-75.000.000 ευρώ. Από τα χρήματα αυτά θα πρέπει να πληρωθούν οι εργαζόμενοι των ναυπηγείων, που για σχεδόν δύο χρόνια έχουν τεθεί σε περιορισμένη απασχόληση. Εργάζονταν μία ημέρα την εβδομάδα, την οποία σε αντίδραση έκαναν απεργία. Εκτός από αυτούς, ένα άλλο μέρος του ποσού πρέπει να καταβληθεί και στις γερμανικές εταιρίες, οι απαιτήσεις των οποίων, έναντι του Σκαραμαγκά, είναι σημαντικά υψηλότερες.
Υπήρχαν όμως πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες είχαν εκδηλώσει την πρόθεσή τους να συνεργαστούν με το Ναυτικό για την ολοκλήρωση των υποβρυχίων, παρακάμπτοντας τα Ελληνικά Ναυπηγεία, των οποίων, σημειωτέον, εξακολουθεί να τους ανήκει το 25%.
Πολλά από τα ερωτήματα αναμένεται ότι θα απαντηθούν την Πέμπτη, οπότε η συμφωνία που επιτεύχθηκε θα συζητηθεί στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής. Αυτό, βεβαίως, υπό την προϋπόθεση ότι θα τεθούν οι ορθές ερωτήσεις, κάτι που θεωρείται εξαιρετικά απίθανο να γίνει από την πλευρά της αξιωματικής αντιπολίτευσης, οι μέχρι στιγμής ανακοινώσεις της οποίας δείχνουν άγνοια της πραγματικότητας σχετικά με το πρόβλημα των υποβρυχίων.
Ενα άλλο βασικό ερώτημα που φαίνεται ότι θα συνεχίσει να πλανάται αφορά το μέλλον των Ναυπηγείων του Σκαραμαγκά. Η μόνη διασφάλιση που υπάρχει είναι ότι το προσωπικό τους θα πληρωθεί και θα εργαστεί μέχρις ότου ολοκληρωθούν οι εργασίες στα υποβρύχια, γίνουν οι θαλάσσιες δοκιμές τους και παραδοθούν στο Πολεμικό Ναυτικό. Από εκεί και πέρα το μέλλον τους είναι εξαιρετικά αβέβαιο. Εξακολουθεί να επικρέμαται το βαρύτατο πρόστιμο που τους έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τις παράνομες επιδοτήσεις που είχαν λάβει και με τους τόκους έχει πλέον υπερβεί τα 350.000.000 ευρώ.
Για να απαλλαγούν από αυτό, σύμφωνα με τη ρύθμιση του 2010, πρέπει να απέχουν από κάθε έργο που δεν συνιστά υποστήριξη του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού για μία δεκαπενταετία και παράλληλα να εκποιήσουν κάθε υποδομή και εξοπλισμό που δεν συνδέεται άμεσα με τις εργασίες αυτές. Στον εξοπλισμό αυτό περιλαμβάνεται και η μεγάλη πλωτή δεξαμενή τους, η μεγαλύτερη που έχει ναυπηγείο σε όλη τη Μεσόγειο.
Με τα δεδομένα αυτά, τα ναυπηγεία δεν είναι βιώσιμα ούτε για μία μέρα. Θεωρείται, λοιπόν, βέβαιο ότι ο ιδιοκτήτης του 75%, ο Λιβανέζος επιχειρηματίας Ισκαντάρ Σάφα, θα διεκδικήσει τουλάχιστον άρση των απαγορεύσεων όσον αφορά τις εξαγωγές προς ναυτικά άλλων χωρών, κάτι που, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή οδηγία, συνιστά απαγορευμένη εμπορική δραστηριότητα. Δεδομένου μάλιστα ότι ήδη έχει προσφύγει σε διεθνή διαιτησία, είναι πολύ πιθανόν να διεκδικήσει και πρόσθετες αποζημιώσεις για την τροποποίηση της συμβάσεως που είναι απαραίτητη για να παραδοθούν τα υποβρύχια στο Ναυτικό.
Ευθύμιος Πέτρου
