Οσο μεγαλώνει ο ελληνόκτητος στόλος τόσο σκυλιάζουν οι ανταγωνιστές της ναυτιλίας των Ελλήνων. Και έτσι ενώ ο φόρος χωρητικότητας που καταβάλλουν οι εν Ελλάδι ναυτιλιακές αυξήθηκε ήδη πριν από λίγες εβδομάδες, και στο πλαίσιο των μνημονιακών υποχρεώσεων, κατά 4% ετησίως, από το 2016 έως και το 2020 έρχονται τώρα οι Ευρωπαίοι και λένε πως δεν τους πολυ-καλύπτει αυτό και θέλουν αλλαγές.
Πίσω από τις αξιώσεις τους, βέβαια, βρίσκονται οι Γερμανοί (και η εργολαβία τους που έχει αναλάβει ο «φίλος» Γιούνκερ) που, όπως έχουμε πει 100 φορές από τούτες τις γραμμές, θέλουν να καταφέρουν πλήγμα στην ελληνόκτητη ποντοπόρο, την οποία φθονούν ξεκάθαρα. Στο διά ταύτα, η κυβέρνηση έχει (επιτέλους) αντιληφθεί πολύ καλά το βρόμικο παιχνίδι που παίζεται, αφού έχει δει τα νούμερα και έχει καταλάβει ότι αν υποκύψει στις πιέσεις των ξένων, θα χάσει και αυτά που παίρνει. Και δεν είναι λίγα. Για τα πλοία, των οποίων η διαχείριση γίνεται από την Ελλάδα, καταβάλλεται ήδη φόρος χωρητικότητας, που είναι τρεις φορές μεγαλύτερος από τον δεύτερο υψηλότερο στην Ε.Ε. και 10 φορές μεγαλύτερος από αυτόν της Μάλτας. Αυτά, σημειώστε, τα λέει η Deloitte, όχι η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών.
Η ένωση θυμίζει, όμως, πως από τα διάφορα μέτρα και τις πρωτοβουλίες των τελευταίων ετών (όπως ο εθελοντικός διπλασιασμός του φόρου που έχουν προσφερθεί να καταβάλουν και καταβάλλουν οι Ελληνες εφοπλιστές) έχουν οκταπλασιαστεί τα φορολογικά έσοδα της Ελλάδας από τη ναυτιλία. Αυτό, όμως, έχει γίνει σε βάρος της ανταγωνιστικότητάς της και ήδη όσοι έχουν μεγάλη πίεση από ξένους μετόχους έχουν στήσει μαγαζιά στην Κύπρο και αλλού. Λέγεται πως ο Αλ. Τσίπρας αλλά και ο Τσακαλώτος και ο Αλεξιάδης έχουν πραγματικά φρυάξει με τους Ευρωπαίους για το θέμα. Εξέλιξη θετική και μάλλον απροσδόκητη. Οι γνωρίζοντες, βέβαια, ξέρουν πως η σύμπλευση της κυβέρνησης με τη ναυτιλία έχει και ένα υστερόβουλο κίνητρο; Θέλει να καταφέρει ένα new deal για να αυξηθεί η απασχόληση των Ελλήνων στα καράβια, κάτι που επιθυμούν και πολλοί εφοπλιστές, αλλά μόνο με τα εργασιακά και τα ασφαλιστικά λυμένα.
Τι συνέβη, όμως, και φρύαξαν οι Γερμανοί; Ανακοινώθηκε πως φέτος ο ελληνόκτητος στόλος σημείωσε τη μεγαλύτερη αύξηση από το 2009: Ο αριθμός των πλοίων ελληνικών συμφερόντων αυξήθηκε κατά 202, σε 4.909 συνολικά, μια αύξηση της τάξεως του 4,3%. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ετήσια μεταβολή με βάση τον αριθμό των πλοίων από το 2009. Για τον γερμανικό, δεν αξίζει ούτε να σας τα πω…
