Νέο πλαίσιο για τα ΚΤΕΛ: Αυξήσεις στα κόμιστρα
Ακριβότερες αναμένεται να γίνουν το επόμενο διάστημα οι μετακινήσεις με τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ, τόσο στα υπεραστικά όσο και στα αστικά δρομολόγια, με το κόστος των εισιτηρίων να αυξάνεται περίπου κατά 10%. Η εξέλιξη αυτή επηρεάζει άμεσα χιλιάδες κατοίκους της περιφέρειας που βασίζονται στα ΚΤΕΛ ακόμη και για τις καθημερινές, κοντινές μετακινήσεις τους.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έδωσε για δεύτερη φορά μέσα σε περίπου δύο χρόνια το «πράσινο φως» για αυξήσεις στα κόμιστρα των λεωφορείων των ΚΤΕΛ, ανεβάζοντας περαιτέρω το κόστος μετακίνησης για τους επιβάτες εκτός των μητροπολιτικών συγκοινωνιακών δικτύων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, εγκρίθηκε η αναπροσαρμογή των κομίστρων κατά περίπου 10% τόσο για τα υπεραστικά όσο και για τα αστικά δρομολόγια που εκτελούνται από τα ΚΤΕΛ και εξυπηρετούν το σύνολο των πόλεων της χώρας εκτός των δύο μεγάλων αστικών συγκοινωνιακών δικτύων.
Αυξήσεις έως 19% σε λιγότερο από δύο χρόνια
Η νέα αύξηση έρχεται να προστεθεί σε προηγούμενη αναπροσαρμογή της τάξης του 9%, η οποία είχε δοθεί στον κλάδο στις αρχές του 2024. Έτσι, μέσα σε διάστημα μικρότερο των δύο ετών, τα εισιτήρια των ΚΤΕΛ έχουν αυξηθεί συνολικά κατά περίπου 19%.
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί, στην πράξη, συνθήκες διαφορετικής μεταχείρισης μεταξύ των επιβατών της περιφέρειας και εκείνων των μεγάλων αστικών κέντρων. Τα κόμιστρα των συγκοινωνιών του ΟΑΣΑ και του ΟΑΣΘ παραμένουν σταθερά -και μάλιστα είχαν μειωθεί την περίοδο της πανδημίας- καθώς οι συγκεκριμένοι φορείς λαμβάνουν κρατική επιχορήγηση, κάτι που δεν ισχύει για τα ΚΤΕΛ.
Την ίδια στιγμή, σε πολλές περιοχές της χώρας καταγράφονται παράπονα επιβατών που σχετίζονται κυρίως με τη συχνότητα των δρομολογίων και τη σύνδεση μικρότερων χωριών με τα αστικά κέντρα.
Το σκεπτικό της απόφασης
Η νέα ρύθμιση δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και τροποποιεί την υπουργική απόφαση που είχε εκδοθεί στα τέλη του 2023 για τον καθορισμό των κομίστρων στα αστικά και υπεραστικά λεωφορεία.
Το υπουργείο αποδέχθηκε το αίτημα των επιχειρήσεων ΚΤΕΛ που εκτελούν το συγκοινωνιακό έργο στην περιφέρεια, επικαλούμενο τη συνεχιζόμενη αύξηση του λειτουργικού κόστους των οδικών μεταφορών. Στην απόφαση γίνεται ειδική αναφορά στην άνοδο των τιμών των καυσίμων, στο αυξημένο εργασιακό κόστος, αλλά και στις δαπάνες για ανταλλακτικά και συντήρηση του στόλου των λεωφορείων, οι οποίες «έχουν δημιουργήσει την ανάγκη αναπροσαρμογής του κομίστρου».
Πώς διαμορφώνονται τα εισιτήρια στα αστικά ΚΤΕΛ
Με βάση τη νέα απόφαση, επανακαθορίζονται οι τιμές των εισιτηρίων στα αστικά δίκτυα που λειτουργούν μέσω ΚΤΕΛ σε πολλές πόλεις της χώρας, καθώς και στα αστικά δίκτυα της Ρόδου και της Κω.
Το σύστημα τιμολόγησης παραμένει ζωνικό, δηλαδή η τιμή του εισιτηρίου εξαρτάται από τη ζώνη μετακίνησης και την απόσταση που καλύπτει η διαδρομή. Οι τιμές καθορίζονται χωρίς τον ΦΠΑ 13%, ο οποίος προστίθεται στη συνέχεια, ενώ το τελικό ποσό στρογγυλοποιείται. Συγκεκριμένα:
- Στην πρώτη ζώνη, το κανονικό εισιτήριο διαμορφώνεται στα 1,17 ευρώ, ενώ το μειωμένο εισιτήριο (μαθητές, φοιτητές, πολύτεκνοι) στα 0,68 ευρώ.
- Στη δεύτερη ζώνη, το κανονικό εισιτήριο φτάνει τα 1,56 ευρώ και το μειωμένο τα 0,88 ευρώ.
- Στη ζώνη Γ, το κανονικό εισιτήριο ανέρχεται στα 2,05 ευρώ, ενώ το μειωμένο στα 1,07 ευρώ.
Για μετακινήσεις που καλύπτουν περισσότερες από μία ζώνες, το εισιτήριο υπολογίζεται με βάση τη μεγαλύτερη ζώνη που διανύεται, ενώ για διαδρομές εντός της ίδιας ζώνης ισχύει το κόμιστρο της πρώτης ζώνης. Στις τιμές αυτές περιλαμβάνεται και η υποχρεωτική εισφορά 5% που προβλέπει ο νόμος 2963/2001, η οποία ενσωματώνεται στο κόμιστρο πριν την επιβολή του ΦΠΑ.
Αυξήσεις και στα υπεραστικά δρομολόγια
Ανατιμήσεις περίπου 10% προβλέπονται και για τις υπεραστικές μετακινήσεις, όπου τα εισιτήρια υπολογίζονται βάσει χιλιομετρικών συντελεστών.
Οι συντελεστές αυτοί διαμορφώνονται από 0,0943 ευρώ έως 0,1174 ευρώ ανά χιλιόμετρο και ανά επιβάτη για διαδρομές εντός της ίδιας περιφερειακής ενότητας. Στην κατηγορία με τον χαμηλότερο συντελεστή εντάσσονται περιοχές όπως η Αττική, η Αχαΐα, η Θεσσαλονίκη και η Κέρκυρα, ενώ αρκετές νησιωτικές περιοχές – όπως η Λέσβος, η Σάμος και η Μύκονος – ανήκουν στην υψηλότερη κατηγορία, με μεγαλύτερο κόστος ανά χιλιόμετρο.
Για τα τμήματα γραμμών που εκτείνονται πέρα από τα όρια μιας περιφερειακής ενότητας, εφαρμόζεται διαφορετικός συντελεστής, ο οποίος διαμορφώνεται στα 0,0893 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Η απόφαση επηρεάζει και τις αστικές γραμμές που εκτελούνται από λεωφορεία των υπεραστικών ΚΤΕΛ. Στις περιπτώσεις αυτές:
- το ελάχιστο εισιτήριο ορίζεται στα 1,06 ευρώ,
- το ανώτατο στα 2,12 ευρώ, χωρίς τον ΦΠΑ.
Παράλληλα, το κατώτερο όριο κανονικού εισιτηρίου στις υπεραστικές γραμμές διαμορφώνεται στα 1,94 ευρώ, ενώ το μειωμένο εισιτήριο ορίζεται στα 0,97 ευρώ.
Αυξήσεις και στις μηνιαίες κάρτες
Το νέο πλαίσιο προβλέπει ανατιμήσεις και στις μηνιαίες κάρτες απεριορίστων διαδρομών, οι οποίες δεν είχαν αυξηθεί τα προηγούμενα δύο χρόνια.
Οι νέες τιμές (χωρίς ΦΠΑ) διαμορφώνονται ως εξής:
-Πρώτη ζώνη:
- Βασική κάρτα: 53,54 ευρώ από 48,67
- Φοιτητική: 38,94 ευρώ από 35,40
-Ζώνη Β:
- Βασική κάρτα: 73,01 ευρώ από 66,37
- Φοιτητική: 53,54 ευρώ από 48,67
-Ζώνη Γ:
- Βασική κάρτα: 97,35 ευρώ από 88,50.
Ενισχύσεις για την ανανέωση του στόλου
Παράλληλα με τις αυξήσεις στα εισιτήρια, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί και νέο πακέτο ενισχύσεων για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων των ΚΤΕΛ.
Στο ερανιστικό νομοσχέδιο που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή προβλέπεται πρόσθετη χρηματοδότηση 8 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία προστίθεται στο ήδη υφιστάμενο πρόγραμμα ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση των οχημάτων και των υποδομών. Με το νέο πλαίσιο:
- η επιδότηση για την αγορά συμβατικού λεωφορείου μπορεί να φτάσει έως 30% της τιμής κτήσης,
- ενώ για ηλεκτρικά ή υβριδικά λεωφορεία μπορεί να αγγίξει ακόμη και το 60%.
