Ο Κυρανάκης λέει ότι ο σταθμάρχης είχε κάνει το ίδιο λάθος και δύο ώρες πριν από την τραγωδία. Τώρα το θυμήθηκε; Γιατί δεν το έλεγε νωρίτερα;
Λίγες ημέρες προτού η αίθουσα του δικαστηρίου για την τραγωδία των Τεμπών ανοίξει τις πόρτες της, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης επέλεξε σε συνέντευξή του να «επαναφέρει» το αφήγημα περί «ανθρώπινου λάθους», επιζητώντας να στρέψει την προσοχή ακόμα μία φορά στο πρόσωπο του σταθμάρχη και αγνοώντας τις πολιτικές και κρατικές ευθύνες που οδήγησαν στον θάνατο 57 ανθρώπων.
Δεν έμεινε εκεί, αλλά επανέλαβε άλλη μία φορά το επιχείρημα ότι «η τηλεδιοίκηση το 2019 ήταν στο 1%» που έχει ειπωθεί δεκάδες φορές, σαν και αυτό να είναι κάποιου είδους άλλοθι. Συγκεκριμένα, ο Κυρανάκης, μιλώντας σε podcast, έσπευσε να «αποκαλύψει» -λίγο προτού αρχίσει η δίκη- ότι ο ίδιος σταθμάρχης το μοιραίο βράδυ είχε κάνει λάθος και δύο ώρες νωρίτερα, βάζοντας άλλο τρένο σε λάθος γραμμή. Μια πληροφορία που δεν φωτίζει κάποιο νέο κρίσιμο στοιχείο για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου, αλλά λειτουργεί ως προκαταβολική δικαστική απόφαση…
Ανέφερε συγκεκριμένα: «Αυτό που δεν γνωρίζει όμως ο κόσμος, δεν έχει γίνει ευρέως γνωστό, είναι ότι ο σταθμάρχης δύο ώρες πριν βάλει το μοιραίο τρένο στη λάθος γραμμή, είχε βάλει ένα προηγούμενο τρένο επίσης σε λάθος γραμμή. Απλά εκεί μια δικλίδα λειτούργησε. Ποια ήταν αυτή η δικλίδα; Οτι ο μηχανοδηγός έκανε τον έλεγχο που υποχρεούται από το πρωτόκολλο, για να δει αν όντως πρέπει να κυκλοφορήσει σε αυτή τη γραμμή ή στην κανονική και βρέθηκε το λάθος και έτσι απετράπη μια τραγωδία δύο ώρες πριν.
Αρα λοιπόν, εγώ πραγματικά απορώ με τους επόπτες εκείνης της μέρας, οι οποίοι ήξεραν ότι έχουν να κάνουν με έναν νεοδιορισθέντα σταθμάρχη, ο οποίος προφανώς ήταν πλήρως ακατάλληλος… Αυτή η εποχή του blanco, λοιπόν, με τις δικλίδες ασφαλείας, τις οποίες έχουμε αλλάξει και έχουμε φέρει, τελείωσε».
Δικλίδες ασφαλείας
Μια ωμή αντίφαση, αφού αμέσως μετά τόνισε: «Μπορούν να υπάρξουν δικλίδες ασφαλείας που να εξαιρούν το ανθρώπινο λάθος και αυτός είναι ο βασικός μας στόχος: Να μπορούμε να έχουμε όχι μία, αλλά περισσότερες δικλίδες απέναντι σε πιθανά ανθρώπινα λάθη». Σε μια προσπάθεια μάλιστα να απεκδυθεί των κυβερνητικών ευθυνών, συνέχισε: «Καταρχάς, να ξεκαθαρίσουμε κάτι και για τα τρένα και για όλα τα μέσα μεταφοράς στην Ελλάδα και στον πλανήτη. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι ασφαλή, όταν τηρούνται ευλαβικά όλοι οι κανόνες ασφαλείας.
Αυτό προφανώς, σε συνθήκες ψηφιακών συστημάτων και συνθήκες δικλίδων που έρχονται και προχωρούν με την τεχνολογία, γίνεται ολοένα και πιο εφικτό. Γίνεται δηλαδή συνεχώς μια αναβάθμιση. Αλλά πάντα πρέπει να γνωρίζουμε ότι πίσω από αυτά τα συστήματα υπάρχουν άνθρωποι, οι οποίοι πρέπει να έχουν σωστή εκπαίδευση, να έχουν υψηλή αίσθηση καθήκοντος, να έχουν καλά αντανακλαστικά και αυτό είναι το νέο δόγμα το οποίο εφαρμόζουμε στον ΟΣΕ».
