Αγνωστο το μέλλον για τα τμήματα του οδικού άξονα για τα οποία είχε μειοδοτήσει ο όμιλοςΠροχωρούν οι διαδικασίες για την υπογραφή των συμβάσεων στα τέσσερα από τα οκτώ τμήματα του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος, δηλαδή στα τμήματα στα οποία δεν μειοδότησε ο όμιλος Καλογρίτσα. Αντίθετα, βαθύ σκοτάδι καλύπτει τις προθέσεις του υπουργείου Υποδομών για το τι θα συμβεί με τα τέσσερα πρώτα τμήματα του οδικού άξονα των 130 χιλιομέτρων στα οποία είχε μειοδοτήσει η κοινοπραξία Τοξότης – Ομάδα Κατασκευών του ομίλου Καλογρίτσα. Στην αγορά κατασκευών θεωρείται πλέον απίθανο να ανατεθούν στον συγκεκριμένο όμιλο τα τέσσερα έργα λόγω των γνωστών οικονομικών προβλημάτων του.
«Πιθανώς να αναλάβει μία εργολαβία και οι υπόλοιπες θα ανατεθούν στους δεύτερους μειοδότες» τόνιζε χθες στέλεχος ισχυρού κατασκευαστικού ομίλου, που παρακολουθεί τη διαδικασία.
Το υπουργείο αναγκάζεται να προστρέξει στους δεύτερους μειοδότες, γιατί τελικά δεν προχώρησε το σενάριο για την ανάθεση των τεσσάρων έργων στην εταιρία ΑΚΤΩΡ ή σε κάποιον άλλο ισχυρό εργολάβο. Η εταιρία ΑΚΤΩΡ ανέλαβε εργολαβίες του ομίλου Καλογρίτσα που είχαν ικανό περιθώριο, με τη διοίκησή της να θεωρεί ότι στα τέσσερα τμήματα του άξονα Πάτρα – Πύργος είχαν υποβληθεί προσφορές με μεγάλες εκπτώσεις και συνεπώς δεν είναι και τόσο ελκυστικά. Ο όμιλος Καλογρίτσα είχε προσφέρει έκπτωση 53,05% για το πρώτο τμήμα (Πύργος – Δουναίικα), 55,32% για το δεύτερο (Δουναίικα – Αμαλιάδα), 57,45% για το τρίτο (Αμαλιάδα – Κυλλήνη) και 50,39% για το τέταρτο (Κυλλήνη – Βάρδα).
Οι υπηρεσίες του υπουργείου εκτιμούν ότι υπάρχει η δυνατότητα συμβασιοποίησης των τεσσάρων τελευταίων τμημάτων του οδικού άξονα μέσα στον Νοέμβριο. Πρόκειται για τα τμήματα Βάρδα – Σαγαίικα (μειοδότησε η κοινοπραξία Ξανθάκης – Ιντερκάτ με έκπτωση 49,90%), Σαγαίικα – Κάτω Αχαγιά (μειοδότησε η DG Infrastrutture με έκπτωση 53,40%), Κάτω Αχαγιά – ΒΙΠΕ Πάτρας (μειοδότησε η Ιντερκάτ με έκπτωση 50,99%) και ΒΙΠΕ Πάτρας – Μιντιλόγλι (μειοδότησε πάλι η GD Infrastrutture, που συνεργάζεται με τη Μηχανική, με έκπτωση 52,4%).
Υπενθυμίζεται ότι οι τέσσερις συγκεκριμένες εργολαβίες είχαν γίνει με τον νέο νόμο για τις δημόσιες συμβάσεις (μάλιστα, οι δύο τελευταίες για τα τμήματα 7 και 8 με ηλεκτρονική δημοπρασία). Και για τις τέσσερις έχουν εγκριθεί τα πρακτικά του διαγωνισμού, ενώ για τα τμήματα Βάρδα – Σαγαίικα, Σαγαίικα – Κάτω Αχαγιά και Κάτω Αχαγιά – ΒΙΠΕ Πάτρας έχουν υποβληθεί και τα δικαιολογητικά του μειοδότη.
Για να προχωρήσει η διαδικασία, πρέπει να υπογραφεί η απόφαση κατακύρωσης του έργου και να περάσει από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ώστε τελικά να υπογραφεί η σύμβαση. Για το τελευταίο τμήμα ΒΙΠΕ Πάτρας – Μιντιλόγλι, που θα συνδέσει τον οδικό άξονα με τον περιφερειακό της Πάτρας, αναμένεται εντός των ημερών να προσκληθεί ο μειοδότης, προκειμένου να καταθέσει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά.
Φ. Κόλλιας
