To 10% των πλοίων που ναυπηγούνται αυτή την περίοδο στην Κίνα έχει παραγγελθεί από Ελληνες εφοπλιστές.
Τα κεφάλαια που έχουν επενδυθεί για τα βαπόρια που παραγγέλθηκαν από τους συμπατριώτες μας τα τελευταία επτά χρόνια εγγίζουν τα 17 δισ. δολάρια. Σήμερα δε ναυπηγούνται σε κινεζικά ναυπηγεία για λογαριασμό ελληνικών συμφερόντων 184 πλοία!
Η πρώτη ελληνική εταιρία που παρήγγειλε δύο πλοία στα ναυπηγεία του Νταλιάν ήταν η Thenamaris των αδελφών Μαρτίνου το 1994, για να ακολουθήσει μια παραγγελία 12 πλοίων από τον Ομιλο Ξυλά. Το ελληνικό «ποδαρικό» ήταν τυχερό και το 2008 οι Κινέζοι (αν και δεν είναι τόσο καλοί όσο οι Ιάπωνες και οι Κορεάτες) έχουν κερδίσει την πρώτη θέση στον κόσμο, κυρίως χάρη στο χαμηλό κόστος των εργασιών.
Σήμερα τα υπό ναυπήγηση πλοία Ελλήνων στην Κίνα ανέρχονται σε 184. Ασφαλώς, οι κινεζικές τράπεζες, που βγήκαν στις αγορές μετά το κάζο της Lehman Bros, είχαν κάθε λόγο να πλησιάσουν τους Ελληνες εφοπλιστές, που εκείνο τον καιρό αντιμετώπιζαν προβλήματα με τη χρηματοδότησή τους. Ετσι, γεννήθηκε μια συνεργασία όπου οι μεν Κινέζοι στηρίζουν τη ναυπηγική τους βιομηχανία, οι δε Ελληνες απέκτησαν πρόσβαση σε τραπεζικό δανεισμό την ώρα που οι ευρωπαϊκές και οι αμερικανικές τράπεζες σφύριζαν αδιάφορα!
Παράλληλα, οι Κινέζοι έκαναν τα ανοίγματά τους στην Ευρώπη και πέτυχαν «διάνα» στη συνεργασία με την Ελλάδα στον Πειραιά, μέσω της Cosco.
Κατά την πρόσφατη επίσκεψη του πρωθυπουργού στην Κίνα, οι Ελληνες εφοπλιστές υπέγραψαν συμφωνίες δανείων άνω των 263,4 εκατομμυρίων δολαρίων μέσω των κινεζικών τραπεζών Εxim και China Development.
Σήμερα ναυπηγούν στην Κίνα:
-Ο Θ. Λασκαρίδης, που συμφώνησε με τα ναυπηγεία Jinglu την κατασκευή δύο πλοίων ξηρού φορτίου και τη ναυπήγηση ακόμη τεσσάρων. Υπέγραψε επίσης για δύο kamsarmax με οψιόν για άλλα δύο πλοία και συμφώνησε για την αγορά δύο panamax.
-Η Capital Ship Management του ομίλου Μαρινάκη, που υπέγραψε με τα ναυπηγεία Guanzhou για την κατασκευή δύο product τάνκερ και οψιόν για άλλα δύο πλοία ίδιου τύπου.
-Η Navarone (Γκιάχος), που συμφώνησε με τα ναυπηγεία Yangfan την κατασκευή δύο πλοίων 36.000 τόνων το καθένα.
-Η Paragon Shipping του Μιχάλη Βοδούρογλου, που υπέγραψε δανειακή σύμβαση ύψους 69.000.000 δολαρίων, η οποία αφορά την εν μέρει χρηματοδότηση κατασκευής δύο πλοίων μεταφοράς κοντέινερ στα ναυπηγεία Zhejiang Ouhua, παραδοτέα το 2014. Το δάνειο θα χορηγηθεί από την China Development Bank, με σύμβουλο την XTRC του Γ. Ξηραδάκη.
Οπως δήλωσε σε κινεζικά ΜΜΕ ο υπουργός Ναυτιλίας Κώστας Μουσουρούλης, ο αριθμός των υπό ναυπήγηση ελληνικών συμφερόντων πλοίων υπερβαίνει σήμερα τα 300.
