Κόστος ανάλογα με την απόσταση που διανύουν θα έχουν επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς στην Αθήνα από το 2016, όπως υποστήριξαν χθες οι υπουργοί Υποδομών Μιχ. Χρυσοχοΐδης και Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης. Τότε αναμένεται να λειτουργήσει το σύστημα με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, καθώς την προηγούμενη Παρασκευή επελέγη ο προσωρινός ανάδοχος για το έργο (η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή με την κορεατική LG).
Με το έργο, που θα υλοποιηθεί μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), στα λεωφορεία και στους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς (μετρό, ηλεκτρικός και προαστιακός) θα τοποθετηθούν μπάρες. Το χάρτινο εισιτήριο καταργείται και θα αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές έξυπνες κάρτες, οι οποίες στην ουσία θα λειτουργούν ως κάρτες απεριορίστων διαδρομών ή ως δεσμίδες εισιτηρίων.
Θα υπάρχουν δύο τύποι ηλεκτρονικού εισιτηρίου: το πολλαπλό, στο οποίο θα μπορούν να αποθηκεύονται χρηματική αξία (stored value), χρόνος ή αριθμός μετακινήσεων, και η κάρτα, η οποία θα μπορεί να λειτουργεί ως κάρτα απεριορίστων διαδρομών, μεγάλης διάρκειας ή μεγάλης αποθηκευμένης αξίας. Οι επιβάτες θα επικυρώνουν την κάρτα τους με τη χρήση τερματικής συσκευής που θα είναι εγκατεστημένη εντός του οχήματος στην περίπτωση των οδικών μέσων (λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ), ενώ στην περίπτωση των σιδηροδρομικών μέσων (μετρό, αστικός και προαστιακός σιδηρόδρομος) η επικύρωση θα γίνεται στις πύλες εισόδου και εξόδου. Δηλαδή κάποιος δεν θα μπορεί να περάσει από την μπάρα εξόδου, αν το σύστημα δεν «διαβάσει» το ηλεκτρονικό εισιτήριο ώστε να διαπιστώσει ότι έχει πληρώσει το κόμιστρο.
Το ηλεκτρονικό εισιτήριο έρχεται και στη Θεσσαλονίκη, καθώς η σχετική μελέτη του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης ολοκληρώθηκε και εντός του επόμενου μήνα αναμένεται να παρουσιαστεί στον ΟΑΣΘ και σε όλους τους φορείς της πόλης, προκειμένου να προχωρήσει η υλοποίησή της.
