Παρατείνεται το ειδικό καθεστώς ταξινόμησης , πλήττοντας ολόκληρο τον κλάδο, ενώ το κράτος χάνει έσοδα 60.000.000€ ετησίως
Ρεπορτάζ
Βασίλης Παπακωνσταντόπουλος
Καίριο πλήγμα για τα δημόσια ταμεία, την αγορά καινούργιων επιβατηγών, την αγορά εγχώριων μεταχειρισμένων, τους καταναλωτές και το περιβάλλον θα αποτελέσει η νέα παράταση στην ευνοϊκή φορολόγηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων προηγούμενης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 5 και Euro 4 που ετοιμάζει το υπουργείο Οικονομικών.
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων εκτιμάται ότι το κράτος θα απολέσει περίπου 50.000.000-60.000.000 ευρώ ανά έτος, καθώς τα έσοδα για το κράτος από την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου ανέρχονται κατά μέσον όρο σε 5.000 ευρώ (ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης), ενώ από την αγορά ενός εισαγόμενου μεταχειρισμένου σε 1.500 ευρώ. Από τις αρχές του 2014 η εξαιρετικά ευνοϊκή φορολόγηση στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα εις βάρος των εγχώριων μεταχειρισμένων είχε ως αποτέλεσμα τον τετραπλασιασμό των πωλήσεων των πρώτων. Η διοίκηση του συνδέσμου αναφέρθηκε και στη μέθοδο που χρησιμοποιούν κάποιοι εισαγωγείς μεταχειρισμένων να πειράζουν τα κοντέρ και να πωλούν οχήματα με 50.000 – 60.000 χιλιόμετρα, που στην πραγματικότητα όμως έχουν 150.000 – 200.000 χιλιόμετρα.
«Θα πνιγούμε»
Κατά τη διάρκεια της χθεσινής συνέντευξης Τύπου ο πρόεδρος Γ. Βασιλάκης υπογράμμισε ότι αν δοθεί νέα, περαιτέρω επιδότηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, μέσω της αναβολής της προσαύξησης του τέλους ταξινόμησης που προβλέπεται στα παλαιότερης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας αυτοκίνητα, η αγορά θα πνιγεί από παλιά εισαγόμενα πετρελαιοκίνητα, επιδεινώνοντας την ήδη ανεξέλεγκτη κατάσταση εις βάρος του επίσημου κλάδου του αυτοκινήτου. Παράλληλα θα οδηγούσε σε απαξίωση των εγχώριων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Δεν είναι τυχαίο ότι, ενώ το 2013 το ποσοστό εισαγόμενων μεταχειρισμένων επί του συνόλου των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων ήταν κάτω από 10%, το 2014 ανήλθε σε 16,14% και το 2015 σε 21,48%. Το πρώτο δίμηνο του 2016 έχει εκτοξευθεί στο 36,06%. Ο κ. Βασιλάκης χαρακτήρισε απαραίτητη τη δημιουργία μητρώου για το ιστορικό κάθε οχήματος. Από την πλευρά του, ο διευθυντής του ελληνικού γραφείου της Greenpeace Νίκος Χαραλαμπίδης ανέδειξε τα σημαντικά προβλήματα υγείας που προκαλεί η ατμοσφαιρική ρύπανση.
