Ευθύνες στην κυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας την περίοδο του 2007 και στη συγκυβέρνηση Ν.Δ. – ΠΑΣΟΚ το 2013 επιρρίπτει με ανακοίνωσή του το υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης για το «δώρο» προς τον κατασκευαστικό όμιλο ΕΛΑΚΤΩΡ, μέσω της (ν)τροπολογίας για την κάλυψη από το Δημόσιο των ζημιών του δρόμου «Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα».
«Είναι διαδικαστικό και γραφειοκρατικό θέμα» ήταν η απάντηση του Χρήστου Σπίρτζη. Ο υπουργός επιχείρησε να «μεταφέρει» την ευθύνη στο παρελθόν λέγοντας ότι «στους εργολάβους πληρώνουμε αυτά που συμφώνησε η Ν.Δ.» και ένιψε τας χείρας του υποστηρίζοντας ότι «δεν μας καλύπτουν πολιτικά οι συμβάσεις που είχε υπογράψει». Βέβαια ο ΣΥΡΙΖΑ εξέλεγη για να διορθώσει τα κακώς κείμενα και όχι για να τα συντηρήσει.
Θυμίζουμε δε ότι τον περασμένο Σεπτέμβριο ο κ. Σπίρτζης, σε πολύ διαφορετικό τόνο, πανηγύριζε επειδή, όπως έλεγε, «από την επαναδιαπραγμάτευση των τεσσάρων οδικών αξόνων (ΙΟΝΙΑ, ΟΛΥΜΠΙΑ, Ε65, ΜΟΡΕΑΣ), που έκαναν η κυβέρνησή μας και το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σε σχέση με τις αρχικές απαιτήσεις κατασκευαστών και παραχωρησιούχων, που προκύπτουν από τις δυσμενέστατες για το Δημόσιο συμβάσεις της Ν.Δ., πετύχαμε συνολικό όφελος 764.477.733 ευρώ για το Δημόσιο και τον Ελληνα φορολογούμενο πολίτη»… Η χθεσινή ανακοίνωση του υπουργείου αναφέρει ότι ο δρόμος «Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα» ανατέθηκε στον συγκεκριμένο ανάδοχο το 2007 επί κυβερνήσεως Νέας Δημοκρατίας. «Το έργο εκ του σχεδιασμού του απαιτούσε δημόσια επιδότηση της λειτουργίας του, καθώς τα έσοδά του υπολείπονταν των εξόδων του. Κοινώς εμφάνιζε παθητικό» υποστηρίζει και συνεχίζει: «Το 2013 συμφωνήθηκε από την τότε κυβέρνηση Ν.Δ. – ΠΑΣΟΚ η τροποποίηση της αρχικής σύμβασης προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο. Την ίδια χρονιά τροποποιήθηκαν πανομοιότυπα και ψηφίστηκαν οι συμβάσεις άλλων τεσσάρων μεγάλων δρόμων». «Η εν λόγω τροποποίηση», τονίζει το υπουργείο, «περιλάμβανε πρόσθετη επιχορήγηση του Δημοσίου προς τον ανάδοχο προκειμένου να καλυφθεί το λειτουργικό κόστος μετά τη μείωση των προβλεπόμενων εσόδων εξαιτίας της πτώσης της κυκλοφορίας. Επιπλέον η αύξηση της δημόσιας επιχορήγησης ήταν απαίτηση και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, από την οποία δανείστηκε ο ανάδοχος για την υλοποίηση του έργου». Ιδιαίτερη έμφαση δίνει στο γεγονός ότι την απαίτηση αυτή «δεσμεύτηκε να ικανοποιήσει η τότε κυβέρνηση με την από 26/06/2013 κοινή επιστολή του υπουργού Οικονομίας Γιάννη Στουρνάρα και του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη».
