Συναγερμός από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας για τα απαρχαιωμένα συστήματα στην Ελλάδα μετά το μπλακ άουτ στις ΗΠΑ

Τον κώδωνα του κινδύνου για την παλαιότητα των συστημάτων επικοινωνίας στα ελληνικά αεροδρόμια κρούει ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, Παναγιώτης Ψαρρός, με αφορμή το μπλακ άουτ στις αερομεταφορές των ΗΠΑ που προκάλεσε ντόμινο καθυστερήσεων και στο «Ελ. Βενιζέλος». Μιλώντας στο ΕΡΤnews, αποκάλυψε ότι η Ελλάδα αντιμετώπισε παρόμοιας φύσεως τεχνικό πρόβλημα στις 4 Ιανουαρίου, αν και σε μικρότερη έκταση, όταν δυσλειτουργία στο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο επηρέασε τους πομπούς και μπλόκαρε μέρος του συστήματος.

Όπως εξήγησε, η χώρα εξακολουθεί να στηρίζεται σε ένα απαρχαιωμένο δίκτυο που συνδέει τις κεραίες στις κορυφές των βουνών με τα αεροδρόμια και το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας, υπογραμμίζοντας πως απαιτούνται άμεσες αποφάσεις για την αποφυγή σοβαρότερων περιστατικών.

Εμπλοκή με τις προμήθειες και το νέο σύστημα

Ο κ. Ψαρρός απέδωσε τη στασιμότητα στον εκσυγχρονισμό των υποδομών σε αστοχίες στους χειρισμούς προμηθειών. Συγκεκριμένα, ανέφερε ότι η προσπάθεια της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) να προχωρήσει σε απευθείας ανάθεση λόγω αποκλειστικότητας «κόλλησε» στην αρμόδια γνωμοδοτική Αρχή, καθώς διαπιστώθηκε πως δεν είχε προηγηθεί έρευνα αγοράς — μια εξέλιξη που στοίχισε επιπλέον τέσσερις με πέντε μήνες καθυστέρησης.

«Το πρόβλημα δεν είναι ποιος θα πάρει την προμήθεια. Το θέμα είναι ότι χρειαζόμαστε ένα δίκτυο και φαίνεται ότι οι χειρισμοί δημιουργούν περαιτέρω καθυστέρηση», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, ανέδειξε ένα ακόμη παράδοξο: ενώ στα τέλη Ιανουαρίου αναμένεται να παραδοθεί ένα νέο σύστημα μέσω δωρεάς, εξακολουθεί να απουσιάζει το αναγκαίο ψηφιακό δίκτυο που θα το υποστηρίξει επιχειρησιακά, μεταφέροντας τα δεδομένα από και προς τις ορεινές κεραίες.

Οι επιπτώσεις μιας βλάβης και η «ασπίδα» της παλαιότητας

Αναλύοντας το τι συμβαίνει επιχειρησιακά σε περίπτωση εκτεταμένης βλάβης, ο πρόεδρος των ελεγκτών διευκρίνισε ότι δεν πλήττονται μόνο οι επικοινωνίες με τους πιλότους, αλλά και η εικόνα των ραντάρ. Αν και υπάρχουν εναλλακτικά πρωτόκολλα ελέγχου χωρίς ραντάρ, αυτά απαιτούν αυξημένες αποστάσεις ασφαλείας, καθήλωση των απογειώσεων και άμεση προσγείωση των αεροσκαφών που βρίσκονται στον αέρα — μια μετάβαση που αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για τους ελεγκτές.

Τέλος, ερωτηθείς για το ενδεχόμενο κυβερνοεπίθεσης, ο κ. Ψαρρός εκτίμησε ότι τα ελληνικά συστήματα είναι πρακτικά απρόσβλητα από χάκερ, ακριβώς επειδή η τεχνολογία τους είναι υπερβολικά παλιά, επαναλαμβάνοντας ωστόσο ότι η αναβάθμιση των υποδομών αποτελεί ζήτημα αιχμής για την ασφάλεια των πτήσεων.