Σοβαρές επιπτώσεις στην αγορά έχει φέρει το απερίγραπτο μπάχαλο που επικρατεί σχετικά με τις πινακίδες οχημάτων με ευθύνη του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών. Η τεράστια έλλειψη στην αγορά, καθώς ο διαγωνισμός του υπουργείου είναι στο στόχαστρο του Ελεγκτικού Συνεδρίου και ιδιωτών, αποτυπώθηκε και στα επίσημα στοιχεία των πωλήσεων.
Σύμφωνα με χθεσινή ανακοίνωση της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, τον Αύγουστο οι πωλήσεις σημείωσαν μείωση κατά 18,7% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι, καθώς πωλητές και αγοραστές περιμένουν με… το στιλό στο χέρι προκειμένου να οριστικοποιήσουν τις συναλλαγές τους. Ο λόγος είναι ότι υπάρχει σοβαρή έλλειψη πινακίδων οχημάτων σχεδόν έναν χρόνο τώρα και ορατή λύση δεν φαίνεται στον ορίζοντα.
Οπως γνωστοποίησε η ΕΛ.ΣΤΑΤ., τον Αύγουστο κυκλοφόρησαν πρώτη φορά 12.598 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 15.490 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2025, παρουσιάζοντας μείωση 18,7%. Παράλληλα, η κυκλοφορία νέων μοτοσυκλετών κυβισμού άνω των 50 cc (καινούργιων και μεταχειρισμένων εξωτερικού) τον ίδιο μήνα διαμορφώθηκε σε 5.335, έναντι 5.745 τον αντίστοιχο του 2025, παρουσιάζοντας μείωση 7,1%.
Οπως έγραφε η «δημοκρατία» στις 13 Αυγούστου 2026, οι διαδικασίες άρχισαν να καθυστερούν τον περασμένο Σεπτέμβριο με ευθύνη του τότε αναπληρωτή υπουργού Κωνσταντίνου Κυρανάκη, με αποτέλεσμα σε συγκεκριμένες περιφέρειες της χώρας να παρουσιάζονται ελλείψεις. Η πατέντα ήταν άκρως ελληνική: Αφενός μεν άρχισε να δίνει πινακίδες η μία περιφέρεια στην άλλη, αφετέρου δε οι πολίτες άρχισαν να δηλώνουν ως τόπο διαμονής το χωριό ή το εξοχικό τους, καθώς ειδικά στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη το πρόβλημα ήταν μεγαλύτερο.
Νομικές πλημμέλειες
Στις αρχές του έτους το Ελεγκτικό Συνέδριο εντόπισε σοβαρές νομικές πλημμέλειες στον διεθνή διαγωνισμό του υπουργείου και μπλοκάρισε τη διαδικασία, με αποτέλεσμα να επιλεγεί η λύση των… απευθείας αναθέσεων μέχρις ότου το υπουργείο δώσει οριστική λύση. Το κερασάκι στην τούρτα είναι η νέα προσφυγή, αυτή τη φορά γερμανικής εταιρίας, στο Ελεγκτικό Συνέδριο κατά του διαγωνισμού, κάτι που συνεπάγεται πως ουδείς γνωρίζει εάν και πότε θα ολοκληρωθεί.
Το μπλακάουτ έχει προκαλέσει τριγμούς στην αγορά. Από τις αντιπροσωπίες αυτοκινήτων που έχουν να λογοδοτήσουν στις ξένες πολυεθνικές, μέχρι τις εταιρίες ενοικίασης και leasing που έχουν σειρά συμφωνιών να βρίσκονται στον αέρα. Την ίδια στιγμή, έχουν αρχίσει να «παγώνουν» οι νέες εισαγωγές οχημάτων, καθώς οι εταιρίες logistics… ξεμένουν από πάρκινγκ! Και στο τέλος της ημέρας, είναι οι αγοραστές που περιμένουν επί σειρά μηνών για να παραλάβουν τα οχήματά τους.
Η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών υποσχέθηκε στις αρχές Αυγούστου ότι θα λύσει το πρόβλημα οριστικά, περνώντας από τη διαδικασία των διαγωνισμών στο «άνοιγμα» της αγοράς. Δικαίωμα κατασκευής και πώλησης πινακίδων θα έχουν περισσότεροι του ενός ιδιώτες που θα καταχωριστούν σε ένα Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων, αφού πρώτα λάβουν τη σχετική πιστοποίηση και διαπιστωθεί ότι πληρούνται οι τεχνικές προδιαγραφές. Μέχρι τότε, ένας ολόκληρος κλάδος θα βρίσκεται στο χείλος του γκρεμού, περιμένοντας πότε το επιτελικό κράτος του Κυριάκου Μητσοτάκη θα καταφέρει να χωρίσει… δυο γαϊδουριών άχυρα.
