Ακόμα μία φορά η κυβέρνηση νίπτει τας χείρας της για το «μαύρο» στις αερομεταφορές που ρεζίλεψε διεθνώς τη χώρα
Η κατάρρευση κρίσιμων υποδομών εθνικής σημασίας, όπως το σύστημα ελέγχου της αεροναυτιλίας στο FIR Αθηνών την περασμένη Κυριακή, προκάλεσε διεθνές ρεζιλίκι της χώρας, αλλά και σοβαρότατο πρόβλημα εθνικής ασφάλειας, το οποίο, όπως συνήθως, ο Κυριάκος Μητσοτάκης και η κυβέρνησή του προσπάθησαν να μεταθέσουν σε εξωγενείς παράγοντες.
Οταν διαπίστωσαν ότι η διαρκής επίκληση των «παθογενειών» και των «εισαγόμενων κρίσεων» δεν ήταν αποτελεσματική, τα έριξαν στα απαρχαιωμένα συστήματα, αποφεύγοντας όμως να εξηγήσουν για ποιον λόγο δεν έκαναν απολύτως τίποτε ώστε να τα εκσυγχρονίσουν εδώ και επτά χρόνια. Μοιραία, ακολούθησε γενική καταδίκη και ομοβροντία αντιπολιτευτικών επικρίσεων.
Το ΠΑΣΟΚ, που αντέδρασε με αξιοσημείωτη καθυστέρηση και όπως πάντα… με τρόπο «θεσμικό», σχολίασε: «Εχοντας παρέλθει ήδη σημαντικό χρονικό διάστημα από την πρωτοφανή κατάρρευση της εναέριας κυκλοφορίας στη χώρα και τον διεθνή διασυρμό που αυτή επέφερε, προκαλεί έντονη ανησυχία το γεγονός ότι ακόμη δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση για τα αίτια του προβλήματος, ούτε από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ούτε κυρίως από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών».
Σημειώθηκε, αντίθετα, η ειδικού βάρους παρέμβαση του πρώην αντιπροέδρου και υπουργού Εξωτερικών, συνταγματολόγου Βαγγέλη Βενιζέλου, ο οποίος ανέδειξε χωρίς περιστροφές το σοβαρό πρόβλημα που προκλήθηκε στην εθνική ασφάλεια της χώρας. Μάλιστα προειδοποίησε πως εάν ξανασυμβεί, ο έλεγχος του FIR Αθηνών θα μπορούσε να ανατεθεί στην Τουρκία, η οποία καραδοκεί επί τούτου τις τελευταίες δεκαετίες. Οπως υπογραμμίζει, «για κάθε χώρα η διαχείριση της Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM), η παροχή Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας (ATS) και όλα τα συναφή ζητήματα που σχετίζονται με αυτό που συνήθως ονομάζουμε FIR είναι υψίστης σοβαρότητας ζητήματα αεροναυτιλίας και ασφάλειας πτήσεων».
Προσθέτει, δε, μήπως και το αντιληφθούν ορισμένοι, ότι «για την Ελλάδα επιπλέον αυτής της ιδιαίτερα σοβαρής όψης, η διαχείριση του FIR Αθηνών έχει τα τελευταία πενήντα χρόνια και ιδίως μετά την αποχώρηση (το 1974) και την επιστροφή (το 1980) στο στρατιωτικό σκέλος του ΝΑΤΟ συνδεθεί με τον σκληρό πυρήνα της εθνικής ασφάλειας: με το σύστημα αεράμυνας, τη δέσμευση περιοχών για πεδία βολής και ασκήσεων και κυρίως με την απαίτησή μας τα αεροσκάφη να υποβάλλουν σχέδια πτήσης προτού εισέλθουν στο FIR Αθηνών».
Από την πλευρά του, ο ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσε αίτημα άμεσης σύγκλησης της αρμόδιας κοινοβουλευτικής επιτροπής για το χάος στα αεροδρόμια, ζητώντας ενημέρωση και εξηγήσεις για το χάος που προκλήθηκε. Οπως αναφέρει, «τα επαναλαμβανόμενα περιστατικά δυσλειτουργιών, ο απαρχαιωμένος και ανεπαρκής τεχνολογικός εξοπλισμός, η χρόνια και οξυνόμενη υποστελέχωση κρίσιμων υπηρεσιών και η απουσία αξιόπιστων εφεδρικών συστημάτων εγείρουν σοβαρά ζητήματα ασφάλειας πτήσεων, εύρυθμης λειτουργίας του εναέριου χώρου και διεθνούς αξιοπιστίας της χώρας».
Σε επίκαιρη ερώτηση που κατέθεσε η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζωή Κωνσταντοπούλου, τονίζει: «Η κατάρρευση του εναέριου χώρου της Ελλάδας και ο εναέριος αποκλεισμός της χώρας είναι γεγονός αποστέρησης ελέγχου και κυριαρχίας και είτε αποτελεί “τεχνική βλάβη” είτε αποτελεί απάντηση θέτει μπροστά στα μάτια μας την κατάσταση της δικής μας χώρας, μετά το ξεπούλημα των αεροδρομίων και των στρατηγικών υποδομών».
Με ανακοίνωσή της η ΝΙΚΗ υπογραμμίζει: «Το πρωτοφανές ολοκληρωτικό μπλακάουτ, που παρέλυσε για πάνω από 10 ώρες τα ελληνικά αεροδρόμια, αποτελεί ηχηρή απόδειξη της κρατικής ανεπάρκειας και της επικίνδυνης εγκατάλειψης κρίσιμων εθνικών υποδομών και στον ευαίσθητο τομέα της ασφάλειας πτήσεων». Η κυβέρνηση «είναι υπόλογη και οφείλει απαντήσεις» σχολίασε και το ΚΚΕ…
Διαβάστε επίσης: Όλη η αλήθεια για το απίστευτο μπλακάουτ στο FIR Αθηνών!
Διαβάστε επίσης: Επικίνδυνη και ανίκανη η ΥΠΑ