Ξεμένει από υποψήφιους επενδυτές το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), αφού κάποιοι βρίσκονται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, κάποιοι άλλοι πέρασαν τα τελευταία βράδια στα κρατητήρια της Ρουμανίας, ενώ ορισμένοι έχουν δεύτερες σκέψεις για τις αργόσυρτες διαδικασίες των διαγωνισμών. Ετσι, μετά τα σοβαρά προβλήματα της ισραηλινής Elbit που περιορίζουν τους υποψηφίους για το Ελληνικό σε δύο (η Lamda Development και η βρετανική London & Regional Properties, που πιθανώς δεν θα εμφανιστεί), προβλήματα με τις Αρχές της Ρουμανίας έχει και ένας εκ των τριών υποψηφίων για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Ο Ρουμάνος επιχειρηματίας Γκρούια Στόικα, ιδιοκτήτης του ομίλου Grup Feroviar Roman (GFR), που κατέθεσε μια από τις τρεις προσφορές για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, πέρασε αρκετές ώρες στα κρατητήρια, καθώς εμπλέκεται σε υπόθεση διαφθοράς. Οι εισαγγελείς της Εθνικής Διεύθυνσης Καταπολέμησης της Διαφθοράς (DNA) της Ρουμανίας τού έχουν απαγγείλει κατηγορίες για προσπάθεια αλλοίωσης αποτελέσματος διαγωνισμού που διενεργήθηκε από την κρατική εταιρία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Oltenia Energy Complex.
Ο Στόικα, που θεωρείται ο «βασιλιάς» των βαλκανικών σιδηροδρόμων, αρχίζει να χάνει την αίγλη του. Πρόσφατα το υπουργείο Μεταφορών της Κροατίας ακύρωσε την πώληση των εμπορευματικών σιδηροδρόμων της χώρας (HZ Cargo) στην GFR.
To υπουργείο στην ανακοίνωσή του υποστήριζε ότι η GFR άλλαξε σημαντικούς όρους στο συμφωνητικό αγοραπωλησίας, με συνέπεια να μην είναι δυνατή η ολοκλήρωση της αγοράς. Ο ίδιος όμιλος έχει πλειοδοτήσει στον διαγωνισμό για την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της ρουμανικής εταιρίας εμπορευματικών μεταφορών CFR Marfa, η ιδιωτικοποίηση της οποίας περιλαμβάνεται στις δεσμεύσεις που έχει αναλάβει η κυβέρνηση της Ρουμανίας απέναντι στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Εκτός από την GFR, στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν περάσει οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι και η γαλλική SNCF.
Στο μεταξύ, χθες το υπουργείο Οικονομικών κατέθεσε τροπολογία με την οποία ανοίγει ο δρόμος για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για το Ελληνικό. Με την τροπολογία προστίθεται παράγραφος στον ιδρυτικό νόμο του ΤΑΙΠΕΔ, με την οποία το Δημόσιο δεσμεύεται έναντι των επενδυτών που επικράτησαν σε διαγωνισμούς αποκρατικοποιήσεων ότι θα καταβάλλει αποζημιώσεις αν δεν τηρηθούν συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, διαδικασίες κ.λπ. Μια τέτοια ρύθμιση θεωρείται απαραίτητη για την περίπτωση του Ελληνικού, όπου ο πλειοδότης θα αναλάβει επενδυτικό πρόγραμμα διάρκειας αρκετών ετών, η υλοποίηση του οποίου συνδέεται με σειρά εγκρίσεων, αδειοδοτήσεων που πρέπει να δώσουν οι υπηρεσίες του Δημοσίου.
Φώτης Κόλλιας
