Η Ελλάδα της ανεξέλεγκτης ανεργίας (27,8%) έχει υποβάλει μόλις μία αίτηση την τελευταία επταετία προς το Κοινοτικό Ταμείο Προσαρμογής στην Παγκοσμιοποίηση για να ενισχυθούν οικονομικά περιπτώσεις εργαζομένων που απολύθηκαν, όπως γνωστοποίησε ο Λάζλο Αντόρ, ο αρμόδιος Ευρωπαίος επίτροπος για θέματα απασχόλησης.
Παρά το γεγονός ότι η χώρα βρίσκεται σε παρατεταμένη και βαθιά ύφεση εδώ και έξι χρόνια, με την ανεργία να καλπάζει, οι κυβερνήσεις δεν έκαναν χρήση των κονδυλίων που προσφέρει το συγκεκριμένο ταμείο για την καταπολέμηση της ανεργίας. Σε απάντηση που έδωσε, ύστερα από ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Νίκου Χουντή, ο κ. Αντόρ σημείωσε ότι η μοναδική περίπτωση που ελληνική κυβέρνηση ζήτησε οικονομική βοήθεια από το ταμείο ήταν για τους 642 απολυμένους του γερμανικού σούπερ μάρκετ ALDI, που αποχώρησε από την Ελλάδα.
Οπως προκύπτει από τις ετήσιες εκθέσεις του Ταμείου Προσαρμογής στην Παγκοσμιοποίηση, η Ελλάδα έχει υποβάλλει σχετικό αίτημα και χρηματοδοτήθηκε για μία μόνο περίπτωση, με το κονδύλι που χορηγήθηκε να ανέρχεται στα 2.900.000 ευρώ. Αντίθετα, η Ισπανία, που επίσης αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα ανεργίας, έχει υποβάλει αιτήσεις για 18 περιπτώσεις που αφορούν συνολικά 13.396 απολυμένους. Η Ιταλία έχει υποβάλει στο ταμείο αιτήσεις για 12 περιπτώσεις που αφορούν την ενίσχυση 12.759 απολυμένων. Ακόμα και η Γερμανία, της οποίας το πρόβλημα ανεργίας που αντιμετωπίζει είναι σαφώς μικρότερο από εκείνο της Ελλάδας, έχει υποβάλει αιτήσεις για επτά περιπτώσεις οικονομικής ενίσχυσης 11.349 απολυμένων.
Εως τώρα το ταμείο έχει διαθέσει 471.200.000 ευρώ για να στηρίξει προγράμματα κατά της ανεργίας στις χώρες της Ε.Ε. Τα περισσότερα από αυτά τα κονδύλια τα έχει λάβει η Δανία με 63.700.000 ευρώ και ακολουθούν η Ιρλανδία με 63.300.000 ευρώ, η Ισπανία με 57.100.000 ευρώ και η Γερμανία με περίπου 45.000.000 ευρώ. Οι αιτήσεις που χρηματοδοτήθηκαν από το ταμείο αφορούν 35 τομείς δραστηριότητας. Οι πιο πολλές αναφέρονταν σε απολύσεις που έγιναν στους κλάδους του χονδρικού εμπορίου, του κατασκευαστικού τομέα, τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, τις οδικές μεταφορές, τη ναυπήγηση πλοίων, τα ξυλουργικά προϊόντα και το λιανικό εμπόριο.
