Με ταξίδι πολυτελείας για τους οδηγούς Ι.Χ. αυτοκινήτων μοιάζει πλέον η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη με επιστροφή, αφού μετά τις νέες αυξήσεις των διοδίων θα πρέπει να πληρώνουν το ποσό των 58,3 ευρώ, αντί των 46,7 ευρώ με το οποίο επιβαρύνονταν έως τώρα. Σε κάποιες περιπτώσεις μάλιστα οι αυξήσεις φτάνουν ακόμη και το 59%, ανεβάζοντας σημαντικά το κόστος, που ανταγωνίζεται πλέον επάξια αυτό των καυσίμων.
Ετσι, στους 11 σταθμούς που συναντούν οι οδηγοί στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Αθήνα, το τοπίο διαμορφώνεται ως εξής:
* Στα διόδια Αφιδνών η τιμή αυξάνεται σε 3,35 ευρώ από 2,10 ευρώ.
* Στα διόδια της Θήβας σε 3,95 ευρώ από 2,55 ευρώ.
* Σε αυτά της Τραγάνας σε 3,90 ευρώ από 2,45 ευρώ.
Πρόκειται για τους σταθμούς που διαχειρίζεται η Νέα Οδός.
Οσον αφορά τα διόδια που διαχειρίζεται η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.:
* Στα διόδια Μοσχοχωρίου η τιμή αυξάνεται σε 4 ευρώ από 3,10 ευρώ.
* Στον σταθμό διοδίων Πελασγίας στα 3,5 ευρώ από 2,7 ευρώ.
Οι τιμές διατηρούνται ως έχουν στους σταθμούς Μακρυχωρίου (1,4 ευρώ), Πυργετού (2 ευρώ), Λεπτοκαρυάς (2 ευρώ) και Κλειδιού – Αιγινίου (2,2 ευρώ).
Στα διόδια Μαλγάρων, του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας, η τιμή παραμένει 1,2 ευρώ, ενώ στον σταθμό Αγίας Τριάδας, της Κεντρικής Οδού Α.Ε., η τιμή είναι 1,65 ευρώ.
Ο Γιώργος Ηλιάδης, πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορικών Επιχειρήσεων Βορείου Ελλάδος, πλήττεται διπλά από τις αυξήσεις. Ο ίδιος κατεβαίνει συχνά με το αυτοκίνητό του στην Αθήνα για δουλειές, οπότε θα αισθανθεί άμεσα τις αυξήσεις. Την ίδια ώρα, όμως, η εταιρία μεταφορών που διαθέτει βλέπει το κόστος των διοδίων να γίνεται θηλιά για τα φορτηγά. Αλλωστε μόνο για μία μετάβαση στην Αθήνα χρειάζονται πάνω από 100 ευρώ και πολλές φορές επιλέγονται παράπλευρες οδοί για να αποφεύγεται η επιβάρυνση.
«Εκείνο που περισσότερο με ενοχλεί είναι ότι πληρώνουμε για υπηρεσίες που δεν απολαμβάνουμε, με την υπόσχεση καλύτερων αυτοκινητοδρόμων που δεν βλέπουμε» σημειώνει στη «δημοκρατία» ο κ. Ηλιάδης, σχολιάζοντας επίσης πως το γεγονός ότι όλοι οι σταθμοί διοδίων στην εν λόγω διαδρομή είναι μετωπικοί μεταφράζεται σε επιβράδυνση του κινητήρα και εκ νέου επιτάχυνση ανά τακτά χρονικά διαστήματα, άρα κατανάλωση ενέργειας και χρόνου.
