Αραιώνουν τα δρομολόγια του μετρό, καθώς παραμένει άγνωστη η τύχη των 17 νέων συρμών, οι οποίοι κόστισαν 170.000.000 ευρώ, αλλά παραμένουν εδώ και μήνες παρκαρισμένοι στο αμαξοστάσιο της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες). Το ενδιαφέρον της υπόθεσης είναι ότι στις αρχές του καλοκαιριού δρομολογήθηκαν οκτώ από τους συγκεκριμένους συρμούς νέας γενιάς, αλλά στη συνέχεια παροπλίστηκαν με το επιχείρημα ότι έχουν ορισμένα τεχνικά προβλήματα και κυρίως «ευαισθησία στις πόρτες» (δεν κλείνουν ή ανοιγοκλείνουν επειδή «θεωρούν» ότι υπάρχει εμπόδιο, δηλαδή επιβάτης).
Επιθεώρηση
Οι συρμοί, οι οποίοι αγοράστηκαν από τους Κορεάτες κατασκευαστές, προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες των επεκτάσεων του δικτύου και των νέων σταθμών που λειτούργησαν τα τελευταία χρόνια, αποσύρθηκαν προς νέα επιθεώρηση, παρά το γεγονός ότι ελέγχονταν επί μήνες από την Αττικό Μετρό. Ετσι καταγράφονται καθυστερήσεις σε δρομολόγια και ενίοτε δημιουργείται το αδιαχώρητο σε συρμούς και σταθμούς, αν και οι υπηρεσίες της ΣΤΑΣΥ καταβάλλουν τιτάνια προσπάθεια για τον περιορισμό της ταλαιπωρίας των επιβατών.
Σοβαρά προβλήματα καθυστερήσεων καταγράφονται, όμως, και στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο εξαιτίας της έλλειψης συρμών, με αποτέλεσμα να έχει σχεδόν διπλασιαστεί ο χρόνος παραμονής των επιβατών στις αποβάθρες της γραμμής 1. Ειδικά στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο σήμερα δρομολογούνται περί τα 20 τρένα, ενώ προ τριετίας λειτουργούσαν καθημερινά περί τα 30. Μάλιστα, τα εννέα τρένα που είχαν προστεθεί στον στόλο του ΗΣΑΠ το 2004 αποσύρονται εξαιτίας προβλημάτων με το κυρίως σύστημα ισχύος.
Οσο για τους συρμούς του μετρό, μετά την ολοκλήρωση του διεθνούς διαγωνισμού, υπεγράφη στις 16 Σεπτεμβρίου 2009 η σύμβαση για την προμήθεια 17 νέων συρμών του μετρό, οι οποίοι θα εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των τριών νέων επεκτάσεων του δικτύου (προς Ελληνικό, Ανθούπολη και Αγία Μαρίνα), δηλαδή τους επτά νέους σταθμούς: Περιστέρι, Ανθούπολη, Αγία Μαρίνα (Δήμος Αγίας Βαρβάρας), Ηλιούπολη, Αλιμος, Αργυρούπολη, Ελληνικό.
Ανάδοχος του έργου είναι η κοινοπραξία ΗANWA-ROTEM, η οποία από τον Σεπτέμβριο του 2013 παρέδωσε σταδιακά στην Αττικό Μετρό τους συρμούς της τρίτης γενιάς. Η τελευταία, μετά την παραλαβή και την ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων ελέγχων και πιστοποιήσεων των συρμών και των συστημάτων, σύμφωνα με τη σύμβαση, παρέδωσε σταδιακά στη ΣΤΑΣΥ Α.Ε. τους συρμούς τρίτης γενιάς, οι οποίοι επρόκειτο να ενταχθούν στον στόλο της λειτουργίας του μετρό από φέτος. Προς το παρόν αγνοούνται.
Φώτης Κόλλιας
