Στο μικροσκόπιο μπαίνουν Seat, Skoda, Audi, που βρίσκονται στο ίδιο γκρουπ. Μπλέκει (;) και η BMW
Σε παγκόσμιο σκάνδαλο, που πλήττει το πιο βαρύ χαρτί της γερμανικής βιομηχανίας, και όχι μόνο, εξελίσσεται η υπόθεση Volkswagen μετά τις αποκαλύψεις στις ΗΠΑ για τις παραποιημένες τιμές ρύπων σε ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα. Οπως, όμως, αποδεικνύεται, αυτές οι αποκαλύψεις δεν ήταν παρά η κορυφή του παγόβουνου! Το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε χθες ότι η παραποίηση των τιμών εκπομπών ρύπων έγινε και στην Ευρώπη σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ 1,6 και 2,0 λίτρων, ενώ δεν αποκλείεται το ίδιο «πειραγμένο» λογισμικό να χρησιμοποιήθηκε σε μια σειρά οχημάτων του ομίλου, που συνολικά διαθέτει 12 μάρκες αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με την «El Pais», και η Seat, θυγατρική της Volkswagen, έχει εξοπλίσει 500.000 αυτοκίνητα που έχουν κατασκευασθεί στην Ισπανία με κινητήρες ντίζελ με το λογισμικό που παραποιεί τα στοιχεία εκπομπής ρύπων. Η Seat πούλησε 378.586 αυτοκίνητα το 2014 και σχεδόν 2.000.000 οχήματα, με κινητήρες βενζίνης – ντίζελ, κατά τη διάρκεια των τελευταίων έξι ετών! Δημοσίευμα του «Autobild» εμπλέκει σε ανάλογες πρακτικές και την BMW, η μετοχή της οποίας επίσης έκανε βουτιά χθες, χάνοντας 9% της αξίας της. Η BWΜ, πάντως, αρνείται ότι υπήρξε οποιαδήποτε παράτυπη ενέργεια από την πλευρά του ομίλου.
Η παραποίηση, με στόχο τη χειραγώγηση των αντιρρυπαντικών ελέγχων, αφορά τους κινητήρες ντίζελ τύπου EA189, με τους οποίους είναι εξοπλισμένα και τα μοντέλα Fabia, Roomster, Octavia και Superb της Skoda, ενώ ο ίδιος τύπος ντιζελοκινητήρα έχει χρησιμοποιηθεί επίσης και στα μοντέλα Α1, Α3, Α4 και A6 της Audi. Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύουν «Bild» και «Spiegel», μετά την παραίτηση του διευθύνοντος συμβούλου Μάρτιν Βίντερκορν (τον οποίο λέγεται πως θα διαδεχθεί ο πρόεδρος της Porsche Ματίας Μίλερ), άλλα τρία κορυφαία στελέχη του ομίλου VW οδηγούνται στην έξοδο.
Πρόκειται για τον επικεφαλής της μονάδας Ερευνας και Ανάπτυξης της Audi Ούρλιχ Χάκενμπεργκ, τον επικεφαλής μηχανικό της Porsche Βόλφγκανγκ Χατζ και τον μάνατζερ Χάινς Γιάκομπ Νέσερ. Η Volkswagen θα αρχίσει σήμερα να κατονομάζει τα πρόσωπα που ευθύνονται για τη χειραγώγηση των τιμών εκπομπών ρύπων και, όπως όλα δείχνουν, θα ασκηθούν ποινικές διώξεις. Προκειμένου ωστόσο να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά το τσουνάμι των αγωγών που έχουν ασκηθεί σε βάρος της σε ΗΠΑ και Καναδά, ανέθεσε την υπεράσπισή της στο δικηγορικό γραφείο Kirkland & Ellis, που διαθέτει μεγάλη εμπειρία σε ηχηρά σκάνδαλα και είχε αναλάβει την υπεράσπιση της BP για την υπόθεση της πετρελαιοκηλίδας στον Κόλπο του Μεξικού. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιθυμεί πάντως όλα τα κράτη-μέλη να ερευνήσουν πόσα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν παράνομο λογισμικό για να παραποιούν τις μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων.
Διάψευση από ερευνήτρια
Η Ελληνίδα ερευνήτρια Αννα Στεφανοπούλου διαψεύδει ότι ήταν εκείνη η οποία ξεσκέπασε το σκάνδαλο της VW, που συγκλονίζει την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, τα τελευταία 24ωρα. «Δεν είχα εμπλοκή με την έρευνα ή την ανάλυση δεδομένων που αποκάλυψε το θέμα της VW» δήλωσε χαρακτηριστικά για το θέμα, που έχει κάνει και τον γύρο του κόσμου, η καθηγήτρια Μηχανολογίας στο πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν, σημειώνοντας ακόμη ότι «η ανάλυση των δεδομένων για τις εκπομπές της VW έγινε στο Κέντρο για Εναλλακτικά Καύσιμα Κινητήρων και Ρύπων στο πανεπιστήμιο της Δυτικής Βιρτζίνια».
«Πιο μεγάλη και από την ελληνική κρίση η απειλή για τη Γερμανία»
Οταν ο επικεφαλής οικονομολόγος της ING Κάρστεν Μπρζέσκι δήλωνε στο Reuters ότι «η Volkswagen έχει γίνει μεγαλύτερος κίνδυνος για τη γερμανική οικονομία ακόμα και από την ελληνική κρίση», είχε κατά νου τον όγκο των εξαγωγών στη Βόρεια Αμερική, που απορροφά το 6% των παγκόσμιων πωλήσεων του ομίλου (πέρυσι πούλησε 600.000 οχήματα αξίας 9.500.000 δολαρίων). Ομως η ανάλυση του Μίχαελ Χίτερ, του Ινστιτούτου Γερμανικής Οικονομίας DIW, πάει λίγο παραπέρα.
Παρατηρεί ότι ο κίνδυνος επεκτείνεται στο κόστος, στην τιμή της μετοχής, στις παράπλευρες απώλειες στο σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας -ένας κλάδος με κύκλο εργασιών 368 δισ. ευρώ, 775.000 εργαζομένους, που συνεισφέρει το 2% του γερμανικού ΑΕΠ κάθε χρόνο σταθερά από το 1995-, κυρίως όμως στην «υποτίμηση του made in Germany», όπως χαρακτηρίζει ο ίδιος τη μεγάλη ζημιά που αναμένεται να υποστεί το γερμανικό… brand name: Το άλλοτε συνώνυμο της κορυφαίας ποιότητας, κυρίως όμως της αξιοπιστίας, το άλλοτε ισοδύναμο του «οι Γερμανοί δεν πουλάνε παραμύθι» θα θαφτεί κάτω το βάρος του ενός σκανδάλου που αποκαλύφθηκε αφήνοντας ερωτήματα για το αν είναι το πρώτο και το μόνο.
Αν το γερμανικό brand name τεθεί υπό αμφισβήτηση μετά το σκάνδαλο της Dieselgate, η ζημιά δεν θα περιοριστεί στα γερμανικά αυτοκίνητα, αλλά στο σύνολο των γερμανικών εξαγωγικών προϊόντων. Ο πρόεδρος του Βαυαρικού Χρηματοπιστωτικού Κέντρου Βόλφγκανγκ Γκέρε δήλωσε ανοιχτά ότι «απειλείται η φήμη όλων των γερμανικών εξαγωγών. Η VW θέτει σε κίνδυνο την ανάπτυξη ολόκληρης της γερμανικής οικονομίας». Μπροστά στο κόστος των παράπλευρων απωλειών τα 18 δισ. δολάρια του προστίμου που θα επιβληθεί μόνον σε μία εταιρία, μόνον για το ένα σκάνδαλο, φαντάζουν… ψίχουλα.
